4月30日，2020款 别克君越Avenir艾维亚及2020款君越携手上市。作为君越车系第三代车型，这代君越从2016年上市之日起就是全球B级车市场上举足轻重的一位选手，数年来销量颇佳。2020款君越继续以超高配置、越级车身、超强动力的产品力，与更加豪华的2020款君越艾维亚一同面对市场，在与同级对手如帕萨特、亚洲龙等对比之下优势明显。

B+级豪华车身

与B级热销车型亚洲龙、凯美瑞、雅阁和帕萨特相比，别克君越有超过5米的车身长度，比其他车型都要长出不少，接近C级车的尺寸，业内媒体将君越称之为B+级车身。更大的车身尺寸显然意味着更加宽敞的乘坐空间，这恰好是B级车消费者最看重的一点。

 坐到车内的体验也验证了参数上的优势：君越的后排腿部空间以及横向空间都要明显优于上表里的同级车型，尤其是纵向腿部空间优势明显。除了空间更大外，君越在视觉、触觉豪华感营造上也是最出色的那个，打孔真皮的座椅无论是坐起来还是摸上去都更为高级，坐垫和靠背填充物更加柔软，乘坐感舒适，靠背角度合适，坐垫长度对大腿的支撑到位。再看其他几个车型，帕萨特的座椅偏硬，靠背过于平直，舒适度不佳，亚洲龙后排坐垫偏短，对大腿的支撑不如君越，凯美瑞缺乏豪华感的后排让人误以为这是一辆紧凑级轿车，雅阁的座椅舒适度基本上与君越保持一致，但视觉豪华感的营造上明显不如君越优秀。

一直以来，别克的车型在内装的豪华营造上都比同级车型有优势，2020款君越Avenir艾维亚版要在这个基础上加一个“更”字。拉开君越Avenir艾维亚的车门，你会恍惚以为进入了一辆C级车：考究的材质、精致的工艺，配合达到“全粒面”品质的上等公牛皮材质，就连车内顶衬、遮阳板以及门柱这样的地方也全部采用高档麂皮绒面料包覆，非常考究。

中控台上低饱和度的大面积儒雅灰软质包覆与木板的运用让这部车看上去更显稳重，Avenir艾维亚专属的长绒脚垫配合加捻处理，带来柔软的鞋底体验，试问B级车里还有哪一部有这种豪华质感？

成熟的2.0T+9AT动力

早在国六尚未施行之前，别克就已早早布局，推出了这套符合国六排放要求的2.0T+9AT动力组合。多款车型的长期验证表明：通用这套2.0T+9AT动力组合是一套高效率、低故障率的成熟动力系统，值得信赖。

时下，通用汽车这套Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱组成的动力组合已成为业内明星动力组合，知名度颇高，媒体给予的好评亦颇高。与同级车型对比，无论从输出参数还是从0-100加速上都是最好的那个，智能变缸技术还带来了超低的油耗。从动力上看，这代君越和车身上的优势一样，是越级般的存在。通用还推出了8年/16万公里的原厂质保，解决了用户的用车之忧。

作为一个试车人，通用旗下最近的新车型几乎都试过，我对这套动力组合，在试车视频里没有吝惜过褒扬，我认为这是一套成熟度非常高的动力系统，与目前市场主流B级车动力相比优势非常明显，发动机稳定高效，变速箱平顺优秀。尤其值得称赞的是这个横置9AT变速箱，用“目前最优秀的9AT变速箱之一”来描述它一点不夸张，它的换挡逻辑以及行驶平顺性都堪称业内最好。高配车型甚至还装备有CDC全时主动式液力减振系统，试问这样的配备同级车还有谁有？

 eConnect 2.0互联技术

在以往，丰富的车载互联、OTA等技术多出现在自主汽车阵营，合资品牌在这方面往往更偏保守，慢上半拍，但别克是个例外。早在2年前，通用就已逐渐将第一代eConnect互联技术应用于旗下车型上。我现在还记得当初体验过的别克GL6和雪佛兰的沃兰多上都有这套系统。

时下，通用的eConnect互联技术升级为2.0版本，即便放到未来一年内，这套系统的功能也都处于业内TOP级水平，OTA、语音控制和在线音乐这些自然不在话下，这套eConnect 2.0互联系统最实用的还是远程控制功能，可以说这算得上是业界功能最强大的远程控制功能，我列举几个实用功能来看一下：

远程启动发动机和空调！这只是基础功能，现在很多其他品牌的车型也都有。它有很多实用场景：比如提前启动发动机，打开空调，冬天提前预热；夏天提前降温，拉开车门坐进车里就有最舒适的驾乘环境。

虚拟钥匙和远程授权！这听起来是不是有些玄幻？通用这套eConnect 2.0互联系统支持安装通用安吉星APP的手机用蓝牙开车门，启动车辆，还可以授权给其他用户。试想一下：某天你把新买的君越停到公司楼下，部门经理找你借车出去办事，这个时候根本不用上楼来拿钥匙，你通过安吉星APP授权给经理，他就可以开走你的君越，是不是很方便？什么？你在担心流量问题？不用焦虑，通用为每台搭载eConnect 2.0互联系统的车辆赠送有100G/年的数据流量，7x24小时听在线歌曲恐怕也够了吧？试问这样的互联网互联功能又有哪家有？

跑得快更要刹得住

2020款君越中高配车型搭载有丰富的主动安全配置以及自适应巡航的功能，这也是目前B级车主流的配置。通用的这套主动安全系统不但支持车道保持、主动刹车这些常见功能，更有自带记录仪功能的360°全景泊车影像，第二代主动式发动机弹起罩盖等，最大化保证车内乘员安全的同时，将意外的撞击损伤减小到最低。在安全和保障方面，厂家显然下了功夫。

别克的传统优势：静音

车厢静谧性一向都是通用的传统优势，尤其是别克中高端车型更是如此。2020款别克君越全系搭载ANC主动降噪，前排双层隔音玻璃，车身降噪、隔音、吸噪三管齐下，带来了非常安静的驾乘体验。其实，不但第三代君越静音性能好，熟悉君越的朋友都了解，历史上三代君越在与同级车型比安静的时候，都是最好的那个。

君越吸引我的还有这套BOSE音响，尤其是在安静的车内，一套好的音响就更有必要。BOSE与其他品牌的音响比低频更为浓郁，力量感到位，拳拳到肉，低频的控制和下潜深度也对得起身价，对我这样的低频控来说很是对味。我个人建议如果选君越请一定选带BOSE音响的版本，在安静的车厢内，没有一套好的音响就像在豪宅里缺了漂亮女主人一样可惜。

总结：B+的豪华实力。

其实不单单这一代君越，从第一代君越开始，君越这个车系一直都是越级存在，作为第一代君越的车主，我2009年买了人生第一辆B级车：2.4L+6AT的君越，当时它吸引我的其实就是更豪华的内饰以及越级的车身尺寸。时隔十几年，第三代君越将越级的豪华实力诠释的更加淋漓尽致。

与同级车型相比，2020款别克君越在车身尺寸、内饰豪华、动力系统以及科技互联等方面都有明显的优势，尤其是动力系统，眼下B级车越来越倾向于用小排量、低功率的动力来驱动车辆，君越坚持用不缩水的2.0T+9AT系统装机，这不可谓没有诚意。至于高配车型的Avenir艾维亚版以及CDC主动液力减震等配置，更是同级车绝无仅有。作为2009年的第一代君越车主，如果现在让我再选一辆B级车的话，我仍然会豪不犹豫的还选君越，因为我喜欢它的越级。