豪华车型领域自然是奔驰宝马奥迪的天下，全球区域除了北美单一市场依旧如此；在国内消费者对于日系德系家用车系的偏爱已经非常明显，而德系除了低中端的家用车型非常受宠，高端豪华车系依旧；在这一点上，日系高端旗舰可就吃了亏，而在整个日系阵营当中，雷克萨斯或许会是其中将豪华及口碑进行的最为完美的日系豪华品牌； 雷克萨斯LS亮相2020春季云车展。

多年来一直以高稳定性形象示众，虽在资历及文化沉淀上不及传统奔驰宝马奥迪；但雷克萨斯LS的表现却大有后者居上的气势，从当年品牌首款车型LS问世对于豪华市场的首次尝试到如今第五代LS亮相及其在华市场基本处于全线加价状态，雷克萨斯的成长史可以说是日系阵营当中最具代表性的。

而作为雷克萨斯品牌代表车型，LS一心竞争奔驰S，奥迪A8，宝马7系，尽管在华市场并未能够取得较大突破，但从实质产品力当中我们却能感受到其不一样的美学魅力。单从资历上来看，雷克萨斯LS与雷克萨斯品牌同龄，短短几十年，在奔驰S级面前或许还是会显得有些稚嫩。第五代LS与旗下跑车LC同属GA-L平台产品，与跑车同平台也就意味着LS本身的操控运动属性会有所加强，这对于一款车长5235mm的行政D级车而言有好有坏。

论设计，LS的精髓在于其充满东方古典美的内饰氛围营造；当然，其外观造型依旧深入人心，犀利大灯，纺锤前脸，够大够长视觉庄重的同时线条勾勒又略带活泼生动，整体形象颇有“静如处子动如脱兔”的意味。相比于BBA竞品，LS的设计风格会更有新意，在同级千篇一律的沉稳庄重气势覆盖下，LS还是能够让人感受到些许清新脱俗。

回到内饰，高配的切子玻璃装饰加上折布饰板的设计堪称同级典型，真正的将现实生活中的美学设计切入到车内且能够最大程度的活灵活现，这会是LS内饰美感最大的优势。整体风格谈不上奢华，但细致的用料做工及规整的布局以及一些特色元素的加入总能够给予到消费者经典雅致的视觉感受。相比于奔驰S级，LS给予到的形象会更加低调内敛但同时又不失去应有水准。

配置方面，电吸门，空气悬架，AVS适应式可调悬架，矩阵式LED大灯，多向座椅调节以及电动后排遮阳帘等等主流配置一应俱全；纯燃油版次低配车型就已配备23个扬声器的马克莱文森音响，带来的音质氛围绝对会是殿堂级的。虽为5座车但后排座椅仍偏向于2座设计，论质感舒适性，LS的后排并不会逊于S级，自然挑战同级BBA也会有所底气。

动力上，现款LS搭载3.5L V6自吸引擎或3.5 V6发动机和电动机组成的混动引擎；其中纯燃油版最大功率为316马力，扭矩峰值380Nm，百公里加速6.5S；而有了电机辅助之后，系统综合最大功率可达359马力，5.4S即可完成破百。当大排量自吸碰上日系旗舰，这会是消费者所理想的搭配，相比于BBA的产品入门四缸发动机，LS还是会占据一些优势，能够凸显出日系旗舰最后的倔强。

总的来说，作为日系目前发展最好的高端品牌，雷克萨斯的产品表现还是够水准；不论是设计造诣还是产品口碑稳定性均能够令消费者折服。就如LS的产品力呈现，虽然在认可度及品牌影响力上不及传统BBA相应产品，但还是能够留存到同级市场足够有竞争力足够有新意的深刻印象。对于旗舰D级车而言，光有产品力是远远不够的，市场及消费者需要的更多或许还会是品牌文化的积淀。