花小钱办大事历来都是国人消费习惯里非常重要的一项原则，随着自主品牌在研发设计、制造工艺和科技实力等全方位的持续进步，越来越多的消费者在购车时也将自主品牌列入了考虑范围之内。在最受关注的SUV阵营里，自主品牌相较传统的合资品牌，已经具备产品线细分、配置丰富、设计前卫等诸多压倒性优势，且价格更是呈现碾压的态势。

今天为大家带来的是三款售价在15万以内的自主品牌紧凑级SUV车型，它们分别为该级别的热门选手 长安CS75 Plus和吉利博越PRO，以及新晋上市的启辰星。如果您正在考虑购置一款既有面子又可靠实用的SUV，不妨认真考虑一下它们。

启辰星

售价：10.96-14.96万元

“星”这个名字打破了启辰汽车原有的产品命名规则，同时也意味着它诞生于全新的启辰智能模块架构VSA（Venucia Smart Architecture），这是启辰整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术、针对中国消费者的用车偏好打造的新架构，在自主品牌阵营中属于比较先进和智能的整车架构。

新架构也为启辰星带来了全新的家族式样貌。启辰星的身材在紧凑级SUV中算是比较魁梧的，4691×1905×1706毫米的三围尺寸接近中型SUV的大小，2756毫米的轴距在紧凑级SUV里也是数一数二的。

硬朗刚毅的整体造型下，启辰星因为全新的V-Galaxy星空家族前脸而变得精致有加，包括车标、格栅在内，众多“V”字型元素在细节上的应用为启辰星带来几分高级质感。LED日间行车灯的样式很有新意，在靠近中网的地方堆积成“能量晶体”的造型，科技范儿一下子跃然而出。

来到车身侧面，身形魁梧的启辰星线条简练直接，19英寸的双色五辐“大脚”与厚实饱满的车身搭配相得益彰。

和车头比起来，启辰星的车尾设计其实更具前卫感，这也要得益于其贯穿式尾灯以及向下延伸的示宽灯带来的视觉效果。

启辰星的内饰设计和外观一样，都采用简练规整的线条营造大气庄重的感觉，不同材质应用于不同的功能区域，彼此之间划分清晰：比如大面积的黑色钢琴烤漆饰板与中控触摸大屏很好地形成视觉整体；上沿以一条精致的镀铬饰条与空调区域区分开来，下方又以木纹饰条过渡到浅色的皮革区域。

平底的三幅式方向盘提供了运动的造型和饱满的握感，左右两侧的多功能控制区域采用黑底白光的触控设计，高级感做得很到位。

不过全车最吸引眼球的还是方向盘背后的12.3英寸全液晶仪表+中控15.6寸多媒体触控大屏所带来的科技感。全液晶仪表有三种不同主题模式可以选择，界面设计也十分清晰易读。

镶嵌于中控区域的多媒体竖屏给人的体验非常满意：首先其倾斜的角度不仅符合人体工学的操作习惯，更巧妙地避开了光线的干扰，大部分情况下都能提供清晰艳丽的可视感。其次这块屏幕的功能也十分强大，智能语音控制、车联网、车载导航……基本你能想到的智能车载功能它都齐备。

为了让这块靓丽大屏发挥最大功用，启辰星还搭载了非常先进的360° 3D全景影像功能，对于泊车体验有难度的用户来说绝对是观察看位的“神器”。

越级的车身尺寸为启辰星带来极其宽敞的车厢，这使其前后排都能拥有非常可观的乘坐空间。启辰星的座椅也设计得比较柔软厚实，乘坐体验非常舒适。

不仅如此，启辰星的副驾驶座还设计了腿托，可实现近乎180°的平躺姿势。再配合座椅加热和按摩功能，这个副驾驶座无疑是全车最舒服的位置。

动力方面，启辰星全系搭载代号为A415TD的1.5T涡轮增压发动机，中配以上的车型还有48V轻混系统，这套动力可输出最大功率190马力，峰值扭矩为260牛·米。变速箱则有6挡手动和7挡双离合两款可选。

长安CS75 Plus

售价：10.69-15.49万

长安CS75 Plus的整体尺寸与启辰星不分伯仲，都属于块头比较大的一类。与启辰星的豪华稳重风格不同，长安CS75 Plus的外观设计更有攻击性，无论是大灯还是中网的造型都是不规则的，增加设计感的同时也显得更为年轻、激进。

从车身到车尾，长安CS75 Plus看似平直的车身线条上附加了不少另类的设计元素，尤其是车门下缘一条红色的装饰物与车顶的镀铬饰条遥相呼应，形成了绝对的视觉重心。旗舰车型搭载的多辐式轮圈运动感稍欠，但19英寸的尺寸大小足以衬托长安CS75 Plus的车身。

长安CS75 Plus的车尾设计同样很有话题性，最显著的莫过于“Y”字型的尾灯造型，令人一眼便印象深刻。除此以外，车尾的一些细节设计也很吸引眼球，包括双边四出的排气尾喉、双竖条高位制动灯、三角形的尾雾灯，无不彰显出长安CS75 Plus骨子里的运动性格。

进入长安CS75 Plus的车厢，原本外观带给人的个性和运动的感觉不见了，取而代之的是豪华和科技的感觉。整个内饰设计非常简洁，除了方向盘上的多功能按键和挡杆周围的多媒体快捷操作组键，几乎找不到更多的实体按钮，就连空调操作区域也简化成了更显高级感的触控式面板。

三幅式方向盘同样设计成更有运动感的平底式，但有些偏大的直径削弱了操作手感；多功能按键为实体形式，虽然看上去比较传统，但操作起来更加精准直接。

仪表部分，长安CS75 Plus的双12.3英寸连体式仪表+中控屏是更为常见的布置形式，三种主题模式的仪表界面设计都很形象化，有一定的玩乐趣味。当然显示效果也是非常出众的，色彩、精度、内容丰富程度都能达到主流的上乘水准。

至于多媒体屏幕的部分，长安CS75 Plus自然是不能与启辰星上的那块15.6英寸的超级大屏相媲美，不过常见的功能也都齐备，智能语音、车联网、导航地图、手机互联等等主流智能互联功能均未缺席，算是非常容易上手、也有很好体验的一套智能车机设备。

长安CS75 Plus的一体式前排座椅造型非常“战斗”，无论是大腿还是腰部，突出的侧翼均能提供明显的包裹感。相较而言，后排的“落差感”有些明显，平坦的座垫和地板显然更加注重乘坐的舒适性。值得一提的是，长安CS75 Plus的内饰配色仅有红色和黑色可选，也进一步印证了其偏运动性能的性格取向。

为长安CS75 Plus提供动力的是来自长安集团的两款蓝鲸系列发动机，主打经济实用的1.5T发动机搭配6挡手动和爱信的6挡手自一体变速箱，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米；主打运动的2.0T发动机配备同样由爱信提供的8挡手自一体变速箱，可输出233马力的最大功率和360牛·米的峰值扭矩。

吉利博越PRO

售价：8.88-15.68万元

作为自主品牌紧凑级SUV的先驱之一，吉利博越的“岁数”最大，因此内外经过全新设计的升级车型吉利博越PRO自然成为市场的新宠儿。借助国际化团队的精雕细琢，吉利博越PRO的“回”字型家族格栅造型已经形成非常成熟的设计风格，令人印象深刻的同时又不会有很强的“攻击”性，整体形象精致且和谐。

由于车身尺寸属于紧凑级SUV的正常范畴，因此吉利博越PRO的身材比起启辰星和长安CS75 Plus要整整小了一圈，这也间接造成了其车身敦实、紧凑的视觉效果，甚至多了几分“肌肉”感。

悬浮式车顶和隐藏D柱的设计算是为吉利博越PRO在视觉上营造出向后延伸的效果，不过从车尾看过去，它依旧是一个“敦实小胖子”的形象。

吉利博越PRO全新设计的内饰很讨人喜欢，整体布局划分规整、清晰之余，各种材质的搭配也恰到好处地点缀期间，尤其是镀铬饰条的使用，巧妙地勾勒出中控和副驾驶部位的设计线条和层次感，颇有点睛之意。

与其它两款车类似，吉利博越PRO也以平底形状的三幅式方向盘来彰显它的活力，覆盖的皮质手感细腻，多功能控制区的实体按键则是胜在实际操作的体验，观感上仍不如启辰星的触控面板那般高级。

智能车机系统的硬件设备方面，吉利博越PRO和长安CS75 Plus一样采用了两块主流的12.3英寸液晶大屏，不同的是，吉利博越PRO的全液晶仪表和中控屏采用的是分离式设计，整体布局更接近传统汽车内饰的形态。

虽然中控屏尺寸不及启辰星，但吉利博越PRO内置的GKUI生态系统综合实力却也十分优秀，无论是屏幕的操作流畅度、显示的色彩与清晰度、还是UI界面的设计和美化，都是同级领先的水准，实际体验甚至超过了许多合资品牌车型。

这套车机系统可实现的功能异常丰富，光是地图就集成了市面上使用频率最高的百度、高德和腾讯三种。除此以外，丰富的车机互联功能可以让用户随时随地上网浏览资讯或者听歌观影，360°全景影像也能实现2D、3D和多视角功能，总体来说吉利博越PRO的这套车机体验与启辰星不相上下，均比长安CS75 Plus要好。

说到空间的体验，尺寸和轴距都不占优势的吉利博越PRO难免就要吃亏了。虽然宽大厚实的座椅能提供不错的舒适性，但无论是头部空间还是腿部空间，吉利博越PRO的表现都不如前两者，属于中等偏上的水平。

吉利博越PRO提供两款动力总成，分别是搭配6挡手动或6挡自动变速箱的1.5T发动机，以及搭配7挡双离合变速箱的1.8T发动机。前者最大功率177马力，最大扭矩255牛∙米；后者可输出184马力的最大功率和300牛∙米的峰值扭矩。

来个总结

虽然这三款自主品牌紧凑级SUV同在10至15万元的价格区间，但启辰星、长安CS75 Plus和吉利博越PRO彼此之间的风格气质和性能取向还是有明显区别。启辰星作为最新问世的产品，无疑在车身架构的先进性、内饰设计的豪华感以及中控大屏的尺寸和体验方面最为突出，并且全新的启辰家族式设计语言也为它成功塑造出越级的高档形象；长安CS75 Plus明显走的是追求动感和年轻的路线，这点从它的外观设计、座椅造型以及动力配置可见一斑；而作为最早出道的选手，经过全面革新的吉利博越PRO则处于二者之间，它在造型和内饰方面营造出不错的高级感和精致度，动力系统也有高低两款可选择，无奈车身尺寸的先天劣势让它在外观气场和车厢空间上有些吃亏。