满足城市通勤,接送小孩与买菜利器,四款落地7万元纯电动车型推荐
如今,很多人都开始投入到了新能源牌照的排号大军,除一些主动想要购置纯电车型的消费者以外,我想大部分人都是厌倦了汽油摇号“听天由命”的戏码,被逼无奈才转投到了新能源阵营。至少排队听上去还靠点儿谱,再不济也只是时间问题罢了。对于这部分人群来说,心里对纯电车型可能还是存在顾虑甚至是排斥的,本着“占号”的原则,因此便宜实惠就成为了最大诉求,续航少点儿其实都无所谓,只要能够满足城市内的代步通勤需求即可。  此次推荐的四款车型均为纯电动车型,补贴后的售价严格控制在7万元以内,性价比颇高。续航表现虽不出众,但也都基本维持在了300km上下,再配合快充功能,满足日常城市内的通勤代步并无压力。传统印象中,这个级别完全都是自主品牌的天下,事实上也确实如此,不过有那么一个合资品牌车型却选择单刀赴会。雷诺e诺的存在,凭借一己之力打破了这市场中原有的平静。不仅如此,作为一款小型SUV车型,其厂商指导价居然还是四款车型中最低的,绝对是想“搞事情”。
奔奔E-Star在四款车型中最快的

【空间感受】 奔奔E-Star采用5座布局,相较另外三款4座车型,在结构上占据了一定的先天优势,不过就乘坐舒适性来说,很明显后排还是只乘坐2人要更为合适一些。

【科技配置】 奔奔E-star全系标配10.25英寸双联屏,虽然高配车型配置非常丰富,但受限于价格限制,这台心动版的表现却十分一般,让人有些“心动”不起来。

【内饰亮点】 奔奔E-star全系车型都采用了统一的配色方案,绿色条纹装饰非常时尚,简约的设计以及双联屏营造出极强的科技感。

【外观设计】 奔奔E-star外观采用了长安新能源家族式语言,前脸为一体式设计,大灯内部结构复杂,不过点亮后的视觉效果非常出色。车尾设计相对简约,从尾灯组的造型能够看出其与长安奔奔一脉相承的关系。

欧拉R1配有多功能方向盘以及彩色行车显示屏

【科技配置】 欧拉R1配备9英寸中控屏,带有蓝牙以及原厂手机互联功能,此外还支持了车联网以及OTA在线升级功能。

【内饰亮点】 欧拉R1的内饰设计非常简单,整体感觉比较精致。中控台加入了黄色装饰点缀,视觉效果清新淡雅。

【外观设计】 欧拉R1在外观方面采用了大量的圆角设计,整体造型饱满圆润,十分可爱。方正的轮廓极具复古风,个性的设计也为其带来了相当高的回头率。细节方面,全封闭式中网搭配短小的车头,再配合可爱的圆形大灯,使其极具辨识度。

作者推荐度:
厂商指导价: 暂无报价
自动空调以及PM2.5过滤“越级”配置

【科技配置】 哪吒N01和雷诺e诺均配有GPS导航功能,另外还支持导航路况信息显示,蓝牙以及语音识别控制系统也都非常实用。

【内饰亮点】 哪吒N01内饰采用对称式设计,结构布局及线条设计都显得较为简单,视觉效果较为中庸。

【外观设计】 哪吒N01的大灯与黑色“中网”饰板融为一体,观感与传统燃油车非常相似。“T”形日间行车灯具备一定的辨识度,外观整体感觉沉稳中庸,符合大多数的国人审美。

作者推荐度:
厂商指导价: 暂无报价
品牌溢价力和价格显然充满了吸引力

【科技配置】 雷诺e诺与欧拉R1一样,均具备车联网以及OTA在线升级功能,多媒体部分表现可圈可点。

【内饰亮点】 e诺内饰有着浓郁的雷诺家族风格,毫不花哨,走的是简约实用的路线。

【外观设计】 雷诺 e诺是一款“油改电”车型,其燃油版原型车为Kwid,定位小型SUV。外观方面,e诺在设计上颇为个性,细窄的大灯与中网融为一体,虽然是一款入门车型,但细节设计却依然非常用心。车尾饱满圆润,一贯的雷诺家族风格。

总结

对比分析之下不难发现,这四款纯电动车型的整体表现都基本都处于同一水平,产品本身并没有拉开太大的差距。总体来看,不仅能够完成“占号”的最基本需求,而且还都能胜任日常城市通勤代步的任务,7万元的价格经济实惠,性价比相当不错。奔奔E-Star是全新车型,在配置方面的优势比较明显,例如铝合金轮圈、LED大灯、比例放倒座椅、前排中央扶手以及胎压显示等,都是其它三款车型所不具备的,此外其设计最高时速相比竞品也能够占据一定优势,因而总体来看性价比颇高。哪吒N01作为四款车型中唯一的“新势力”品牌,在多媒体部分有着较强的竞争力,另外自动空调以及PM2.5过滤装置的配置也十分亮眼。   总体来看,四款车型表现均符合该价位的主流水平,配置方面可以说各有取舍,在这个层面上,奔奔E-Star作为刚上市的全新车型无疑优势明显。而雷诺e诺虽然各方面均不占优,但作为四款车型中唯一的合资品牌车型,品牌溢价力和价格显然对消费者充满了吸引力。至于其他方面,四款车型在空间、动力以及续航里程之间的差距都不大,仅在设计层面各具特色,那就是萝卜青菜各有所爱的选择了。

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