在很多年以前，红旗品牌还只是很多人心中的精神图腾以及历史情怀，这种品牌基调也确实让红旗脱离了群众，成为了豪华品牌中的销量“孤家寡人”。而现在，当中国汽车产业处于巨大而深刻的变革调整期，红旗终于与时俱进，开启了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念和打造“中国第一、世界著名”的全新发展战略。很明显，这种既高瞻远瞩又接地气的品牌新定位，让红旗转变成了一个更时尚、精致且亲民的国产豪华品牌。

而历经短短2年时间，红旗品牌的这条破局之路已经初见成效。根据乘联会数据显示，2019年一汽红旗销量突破10万辆大关，今年在疫情笼罩下更是走出独立行情，1-3月累计销量突破25000辆，来了个一季度开门红。当然，面对当前汽车行业复杂的局面与挑战，这份成绩单虽然可喜可贺，但这还仅仅只是一个起点，“2020年销量目标20万辆、2025年争取突破60万辆、2030年达到80-100万辆”才是红旗品牌的终极目标。所以，为了完成红旗品牌的伟大复兴计划，它们需要打造出更多能够承担起走量重任的爆款车型。而接下来将要在6月份上市的全新豪华中大型轿车“红旗H9”就将起到排头兵的作用。那么，这款与A6L/5系同级的新车到底有何独到之处？它又是否能够兑现其“上市即爆款”的诺言？下面咱们就借着实车到店的这个契机来了解一番。

与前几次到店的双色版本不同，最近陆续到店的全新红旗H9是定位稍低一些的单色“传奇黑”版本，不过虽然配置低了，但纯黑配色搭配红旗H9的这幅外貌轮廓却更显得庄重气派，由此可见，这幅全新的外观设计确实百看不腻。另外，关于这款车的前脸部分，除了直瀑式中网、扁平化的大灯组之外，我们还是要强调那么几个细节上的小亮点。比如，矩阵式LED的头灯与U字型的镀铬装饰，就很巧妙地融为一体，中网下沿一圈实为光带，加上自引擎盖延伸出的红色抽象化logo，点亮时都带有动态效果，非常有仪式感，我想这种在灯光组上的造诣就连“灯厂”奥迪也不过如此吧！

侧身设计同样很有气势，线条继承了车头部分高挑且微微反切的斜角设计，加上溜背造型的点缀，营造出一种“昂首挺胸”视觉效果。而轮圈造型上，这款“传奇黑”配色版本则配备了一套多辐式轮圈，虽然没有双色版本上的那么考究，但却也与车身相得益彰。另外，车身侧裙部位的L型镀铬装饰也挺有豪华范儿，这种设计在BBA产品中的旗舰车型上才会有，与A6L/5系同级的红旗H9自然会显得更有气场。

车尾设计既有对中国元素的传承也有对时尚尖端设计理念的追求，最直接的表现就是尾灯组了，乍看之下是当下流行的一体贯穿式设计，但它却将天安门的元素囊括其中，点亮后很有视觉辨识度。而后备箱盖上的小鸭尾以及双边双出排气，也有效提升了整车的运动感。至于车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137*1904*1493mm，轴距3060mm，与同级的奥迪A6L、宝马5系相比明显要大上那么一圈儿，反馈到内部驾乘空间上自然更胜一筹了。

通过实际体验来看，红旗H9的后排有着VIP级别的体验，座椅宽大厚实，且用料非常考究，加上靠背角度可调、可伸缩的电调腿托、加热、通风、按摩等功能，能够为乘坐着提供更加惬意舒适的驾乘尊贵体验。当然，除了这款更具商务属性的4座版本，传统的5座版也将会同步推出，空间以及舒适性体验上同样一点不含糊。当然，作为一款国产豪华中大型轿车，除了对乘坐着很友好之外，它对驾驶者的照顾也很到位。

来到驾驶舱，我们可以看出，红旗H9的中控台宽大厚实，通过色彩搭配营造出豪华的氛围。细节方面，新车采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感。车机系统上则搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，功能性与流畅程度都让人满意。此外，H9全车配备了带主动降噪技术的BOSE音响和车内香氛系统。

最后动力方面，红旗H9搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。

总结：以前的红旗一直没能拿出令人非常满意的产品，但是近期的HS5、HS7、H5等产品让我们看到了红旗努力的样子，而这款H9则又刷新了我们对红旗产品的既有印象，不论是外观颜值、配置还是豪华感以及动力系统，这款红旗H9都能算得上是一款了不起的国产豪车，所以只要它最终能够给出一个合理的价格，我相信今年的销量黑马中一定会出现它的名字。对于这款新车，大家觉得它卖多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法。