对于现阶段的中国消费者而言，汽车仍然是一个需要慎重挑选的大件。五一假期已经过去，虽然媒体口中所谓的“报复性消费”没有出现，但是不少领域却出现了消费回暖现象，比如在汽车消费市场上，在理性消费观念逐渐占据上风的当下，国产家轿销冠 吉利帝豪轿车4月份仍然交出了月销20945辆的成绩单，1-4月累计销量达到58190辆，继续蝉联自主品牌轿车销冠。

与之相对，不少老牌合资家轿车型的销量却不太稳定，比如大众经典车型桑塔纳，销量下滑严重，幅度甚至超过50%，成为销量榜上下滑最严重的车型。同样的车市环境下，为何帝豪轿车能够稳定发挥，取得不错的成绩呢？其实，这与帝豪十年来在轿车领域的深耕不无关系。

从2009年第一款帝豪轿车上市起，吉利汽车就把产品品质放在第一位，无论是完全自主的外观、内饰设计，还是在安全方面树立标杆，以及在配置上超越同级合资车等，在产品品质上的严格要求，逐步让帝豪轿车成为了安全、时尚和舒适、高性价比家用轿车的代名词，在车市受到了消费者的青睐。

（图：2020款帝豪）

比如，面对消费者对于安全方面的需求，2011年帝豪轿车就在国内C-NCAP和欧洲E-NCAP上分别获得了五星和四星的评级，树立了安全标杆；2014年，帝豪又标配了无钥匙进入、一键启动、LED日行灯等豪华功能，还首次引入语音控制、车载Wifi等高科技配置，成功吸引了年轻消费者的兴趣；今年，疫情之下上市的帝豪轿车更是搭上了“真车规级CN95高效复合空调滤芯”，给用户带去了更多车内空气质量安全防护，让驾驶变得更加安全。可以说，正是帝豪始终坚持“以市场为导向、以用户为中心”的产品理念，才让它不断赢得消费者认可。

当售价7万左右的帝豪轿车成为国民代步家轿的代名词后，吉利又及时推出了品质感更高级的A+级轿车帝豪GL，售价10万左右。更大的空间，更加精致的外观和内饰，更加豪华和高科技的配置等，使帝豪GL一上市就成为十万级家轿市场上的有力竞争者，不断抢夺大众朗逸、硬朗、轩逸等合资轿车的市场份额。至此，帝豪、帝豪GL形成了5-12万价格区间内完整的产品线，这便形成了帝豪家族的核心竞争力。

（图：2020款帝豪GL）

除了坚守产品品质、完善产品线布局外，持续不断的车型迭代也是帝豪保持领先的重要因素。无论是紧凑型帝豪，还是品质感更高一级的帝豪GL，不断的推陈出新让它们在同级别中拥有了绝对的领先优势。拿今年新上市的2020款帝豪GL来说，相比老款不仅外观更加精致，内饰全新的10.25寸中控高清大屏和7寸液晶仪表盘也充满科技感；配置方面更是搭载了最新的GKUI19智能车载系统，提升了在人机交互能力；此外，全系标配中汽研最高等级认证的 “真车规级CN95高效复合空调滤芯”、配备了集成ICC 智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别及IHBC智能远近光控制系统于一体的L2级自动驾驶等等，都给消费者带去了更高级的安全保护，如此种种，都让2020款帝豪GL在同级别中竞争力更加强大。

（图：2020款吉利帝豪GL）

可以说，正是由于十年来对产品品质的专注，对消费者需求的深刻洞察，以及对于产品的不断更新迭代，才让帝豪轿车能够始终赢得用户的认可，成为近年来唯一一款与合资轿车抗衡的国产“常青树”，稳居国产家轿销冠席位。

对比之下，同级别很多国产轿车以及合资轿车，都存在车型更新换代慢、性价比低等劣势，在消费越来越理性的当下，当用户买车已经不再追求品牌，而越来越重视体验的时候，这些老旧的车型在帝豪轿车的竞争之下丧失了优势，这或许就是桑塔纳等大众合资家轿近期销量不稳的关键因素。截止目前，帝豪轿车累计销量已经突破285万，且目前在终端市场上帝豪、帝豪GL都有着大幅度的价格优惠，比如帝豪优惠后价格就低至5.78万，相比同级别合资车性价比非常高。

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疫情还未过去，但是从帝豪的销量表现已经可以看出，车市已在回暖了，目前全国不少地方政府推出了“消费券”等刺激经济的手段，部分城市对汽车消费者更是提供了数千元的大额度补助，相信无形之中会刺激不少刚需买车的消费者决心。对于销冠帝豪来说，300万辆的销售目标已近在咫尺。