现下国内的新能源汽车领域中，基本上已经达到了一个饱和的水准。正常情况下，新能源汽车作为家用的代步工具，基本上只活动于城市的范围内，由于它动力系统和车辆的特殊性，所以并不适合像燃油越野车一样从南到北，爬山下坡。

由于现在国内的高速道路发展飞速，所以不需要为新能源汽车的越野能力做考虑。另外如今的高速路段已经逐渐普及充电装置，所以，即便是纯电动汽车想要跑长途，也不用担心蓄电问题。只要你有快充模式，就能够在一个休息的时间，迅速地将车内的电量蓄满，然后重新出发。

而雷克萨斯作为一款日系的高端品牌，看着众企业纷纷地开展新能源汽车造势计划，自然也不甘示弱，积极地加入了新能源汽车的大军队伍中，成为了其中的一份子。并在今年四月份的时候推出了一款雷克萨斯UX 300e的纯电动车型。

动力属性

这款纯电动汽车的定位是一辆紧凑型SUV，由于是SUV的特性，所以在底盘部分呈现出了加高处理。就算是在城市范围内使用，底盘高一些也会在行驶起来更加的方便。比如需要开车上一个比较大的台阶，或者是坡度比较大的地方，底盘高一些，在行驶起来会更加的方便。

这款车的动力系统采用的是永磁同步电机，电机的峰值马力为204Ps，有着150kW的总功率值，并且电机的总扭矩

为300N·m。另外配备着单速变速箱，现在市面上的主流电动汽车配备的基本都是单速变速箱，由于它用电的特质，所以搭配这款变速箱可以使驾驶者在对车辆进行操控时，使得换挡更加的平顺流畅。

电池配置

车身配备的电池是现在市面上主流运用的三元锂电池，电池的容量是54.35kWh，官方给出的百公里耗电量是13.1kWh，如果这个数值准确地话，那么它的续航里程将在400公里左右。并且这款电池还有着两种充电模式。

一种是快充模式，可以在45分钟内将电池的电量充满至75%。快充的模式则是为了能够外出行驶准备的，可以在短时间内快速的将电量蓄到一个足够使用的状态。另一种就是慢充模式了，慢充则是需要6.5个小时进行蓄电。届时，电池的电量同样会蓄到一个75%的状态，这个充电模式则是为了日常城市代步的时候使用的。

内饰布局

车内饰的整体布局看上起相当简洁，中控台的部分看起来布局比较清晰明显。为了使得中控台的部分不那么单调，在布局方面有着立体的层次感。中间的控制面板看上去比较纤细，并且轮廓部分被切割的棱角分明，以悬浮立体的姿态立在中控台的中心位置。

紧接着中控台的下方就是造型中规中矩的空调出风口，出风口的轮廓采用了和中控台相辅相成的梯形设计。再往下就是分布井井有条的物理按键了。左右两边的座椅位置被隔开了两个独立的空间位置，使得座椅位置有着足够的腿部空间。

总结：

这款雷克萨斯UX 300e最具特点的地方就是它在驾驶过程中的静谧属性，由于它电动汽车的属性，所以电机的发出来的声音对比燃油发动机相对要柔和很多。再加上车内的隔音结构，基本上车内饰处于一个十分安静的独立空间。

并且电动汽车在驾驶的过程中，能够带给你相当平顺的驾驶体验。尤其是在城市范围行驶的时候，难免会在红绿灯或者是市中心走走停停，这个时候，你就会发现，这款车的动力基本上是随叫随到，反应可是相当的灵敏。