一季度热销合资中型SUV中榜单， 别克昂科威、大众途观L、大众探岳和本田冠道等车型销量最为靠前。这些车型中尤以昂科威、途观L和探岳这三款车最受消费者青睐。那么这三款车到底该怎么选？这是很多人为之纠结的话题，下面我们就简单对比一下这三款中型SUV，看看谁才是其中性价比最高的那个。

动力之比：昂科威28T优势明显

与大众两兄弟类似的是：别克昂科威也提供两套动力总成：1.5T直喷涡轮增压发动机匹配全新升级过的7速DCG Plus智能双离合变速箱，2.0T涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱。大众两兄弟是1.4T和2.0T，匹配都是7速双离合变速箱。但与大众把2.0T车型区分高低功率以拉开定位的做法不同的是：别克昂科威的2.0T发动机只有一个高功率版本，没有2.0T低功率版本。而且别克的1.5T发动机输出功率也要高过大众那台1.4T发动机很多。

对比时下热销的20万左右中型SUV的动力系统，你会发现别克昂科威28T是有绝对优势的那个。即便是大众的高功率版2.0T车型比，昂科威的这台2.0T发动机功率也要比它高出29kW和40马力，比大众低功率的2.0T就高的更多了。昂科威28T那191kW和260马力的输出即使是与豪华品牌的2.0T发动机比，也有相当大的优势。但搭载这套2.0T动力的可选择的最便宜的昂科威车型终端优惠完售价只有20万左右，从“动力/价格比”这个维度上看，昂科威的优势明显。

更大动力带来的自然是更强的加速度，28T昂科威有8.2秒的0-100加速能力，在20万级燃油中型SUV里是最快的那个。不但如此，与大众两兄弟那台7速双离合变速箱相比，别克这台9AT变速箱也颇有优势，姑且不谈AT和双离合的区别，单纯说这台9AT，一经推向市场就引起媒体的广泛好评，这不是一家之言，几乎所有媒体都对这台变速箱赞不绝口，换挡平顺，换挡逻辑优秀，说这是目前市面上体验最好的9速横置AT变速箱一点也不夸张。再看途观L和探岳，7速DSG故障的风波好像才刚刚平息吧……

配置之比：低配也够用才是诚意

谈到配置，很多媒体都愿意拿高配或顶配车型来对比，然而市场上用户的购买区间通常都集中在中低配车型上。所以我们不妨以昂科威热销的20T两驱豪华版对比途观L的280TSI全景舒适版和探岳的280TSI的两驱豪华版，这三台车都是各自的热销车型，终端优惠完的裸车价也基本都在17-18万区间。

通过对比我们看到：昂科威中低配车型在配置上的优势非常明显：多出来的这些如全景影像、车联网、座椅通风/加热、远程启动和隔音玻璃等等功能都是非常实用的功能，而同价位的大众两兄弟则在这个价位的配置上比较吝啬，一些实用的功能更愿意给高配车型，让用户在面对中低配车型时左右为难。从这个角度看，别克还是更有诚意的那个。

高配差异：四驱和底盘的优势

SUV的优势就是更好的通过性。昂科威的四驱结构和途观L以及探岳也并不相同。大众的入门级四驱车型都是那套4MOTION四驱系统，这是一套来自博格华纳的全时四驱结构，电控多片离合器式的限滑差速器分配轴间动力，由于多片离合器并不能完全分离，所以大众这套四驱车型的后轴会始终保持最少5%的动力，也正因此，这是一套全时四驱系统。

昂科威高配车型的四驱系统虽然也是电控多片离合器式结构，看起来并无差异，但昂科威在后桥上额外设置有两组多片离合器，可以实现动力完全断开，轮间分配能力更强更自由，只有在需要时才切换动力，绝大部分城市道路时是纯前驱状态，这也是为什么昂科威是适时四驱系统的缘故。比大众那套四驱系统更省油，也更智能、更高效些。

悬架系统方面，昂科威也有独到之处：CDC主动式液力悬架的加持为高配车型的悬架质感加分不少，类似的功能在途观L和探岳的顶配车型上都不存在。我对这套系统非常熟悉，试驾过的君威、君越和昂科旗上都有搭载。从我的使用感受看，这套系统为底盘质感的加分非常明显，它和空气悬挂完全不一样：它是一种可调软硬的、质感更佳的悬挂系统，让车辆过沟坎时的跳跃更可控，路感更清晰，可软可硬，驾驶乐趣更好。

车联网之比：业内更好的远程互联系统之一

如果不是广告法限制，我会把这个“更”字换成“最”。别克今年的新车型搭载的eConnect 2.0互联确实有很多过人之处：常规的如在线音乐、语音控制车辆这些已经稀松平常了，通用的第二代eConnect互联系统支持很多更有乐趣的新玩法。

如果你说远程启动发动机，远程启动空调这些我也有的话，那么车辆实时定位，APP实时刷新车辆位置的功能就不是每台车都具备的了吧？如果这也有的话，那么组队出行的功能来了解一下：只要安装通用的安吉星APP并关联自己的昂科威之后，你就可以智能规划线路，和一起出行的朋友们共享团员的实时位置，这样就算因为交通拥堵而掉队了也没有关系，并且车内还可以通过互联功能的实时对讲让组团出游变得更加便利。测过这么多车，我坚持认为通用这套eConnect互联系统即便是放在自主品牌阵营里来PK，也是功能更强大的那套系统，很实用。

此外这套eConnect互联系统还有全年100G吃到饱的免费应用流量可用，即便是您7x24收听在线音乐都用不完。OTA升级功能让车辆时刻处于最新的软件控制下，高配车型中控屏幕也升级为10英寸触摸屏幕。丰富的远程控制功能和不限流量车联网的支持，让昂科威的互联功能非常实用，既有海量的在线数据，又有强大的远程互联。

豪华之比：千万不要和别克比内饰

别克的车型一直都是同级车中内饰品质较高的那个，豪华感营造能力更强。昂科威自上市之日起更豪华的内饰就是最打动用户的地方之一。尤其是和大众这样的不怎么在意内饰质感的品牌相比，优势更加明显。

升级后的10寸液晶屏幕和新增的360°全景倒车影像让2020款别克昂科威的驾驶室看起来更加与时俱进，全系标配ANC主动降噪系统和前排双层隔音玻璃让驾驶室更安静，此外BOSE音响、自适应巡航和车道保持等功能也下放到中配车型上，让昂科威的科技感更出色。至于座椅填充物的软硬程度，后排中央过道完全纯平，后排靠背角度大范围可调等优势，只有自己去店里体验才能感受得到。大众的车型在座椅舒适度和后排过道鼓包这方面的劣势明显。总之买别克，从来不用担心豪华和舒适就对了。

别克昂科威自2014年10月上市以来，历经5年的市场淬炼，现累计销量已超过百万台。2020款昂科威产品力全面升级，更有官方的8年16万公里主要零部件超长质保，无论是动力系统还是整车配置，都比其它品牌的同价位车型更有优势。昂科威的热销源自于豪华的内饰，宽敞的空间，更强的动力。现如今，别克在增配车载互联以及更长质保后，相信这部车会继续保持旺盛的竞争力，是国内合资品牌中型SUV市场上更受大家喜爱的那部。