最近在朋友圈发现了一篇文章《1995年出门就能目睹的港京拉力赛，以前的文化没有了》获得了很多人的关注，其实这篇文章只是一段视频，视频内容为1995年港京拉力赛的场景，触景生情，文中的标题说以前的文化没有了……引起了一些辩论，其实本人在在回复某朋友圈的时候也说过拉力赛还在，但是魂没了，冷静下来想想，真的是这样吗？

时间轴的错觉，其实文化没有变

赛车是烧钱的运动，但我们可以想象下，1995年的港京拉力赛时期，有多少普通民众能玩得起赛车，甚至赛道日？那个时候汽车都是“天价”，大家看赛车其实更多的是热闹为主，也就是我们所说的“魂”，反观现在，赛车同样还是有钱人的游戏，但门槛降低了很多，像笔者这样的工薪阶层也能体验各项比赛，甚至参与中国汽车拉力锦标赛，这在当时是不能想象的，所以，中国的赛车运动整体看应该是进步的。那么所产生的错觉也在于此。

那个时候的拉力赛，用的赛车是基本也就是老三样，这类车其实和笔者的时间轴比较吻合，倒退到那个时间段，都是青葱年少，所以骨子里会对这类车型有着一种执念，也就是所谓的“魂”或者是情怀，随着商业化的运作，比赛越来越正规，观众观看比赛也不再是那么随意随性，所以导致了人群的减少，加上推广方面的不力，造成文化不再的假象。

往回倒倒，那个时候的赛车都是商业运作，能玩得起的也都是大企业，从旁观者角度来看，车少技术好，看点也就多，自然而然的群众也愿意凑热闹了。为什么现在纠结文化、魂的问题，而那个时候不去纠结呢？这个其实也很好理解，举例来说：

之前的游乐园都是门票制，也就是门票很便宜，但里面的项目都收费，这个时候你会发现很少有人会提出管理问题，因为能玩的大部分都不用排队，但后来游乐园改成了通票制，管理问题就出现了，其实归根到底是参与的人数多了，杂了，比如像我这样的工薪阶层爱好赛车，之前门票的时候，买张门票进去看别人玩就很高兴了，现在突然能自己玩了，就会有很多“不平衡”的思想出现。

拉力赛也一样，目前参与的人多了，情怀车手与商业车手同场竞技，但目的是不同的，一个是体验，一个是拿名次，可比赛制度又是统一的，自然就会有像我这样的屌丝要感慨一番了。

情怀与商业，鱼与熊掌不可兼得

赛车它不是一项单纯的竞技运动，赛车！赛车，除了车手的技术外，更多的还是要看车，个人理解赛车的性能占70%，个人技术占20%，运气占10%。一个好的车手没有一辆好车在商业化的赛车世界里可以说是永无出头之日。

商业化就必须是新的赛车，老一代的赛车再怎么有情怀也必须给新车让路，这是商业趋势，不是以个人意志为转移的。

一位大咖朋友圈回复我说，目前的中国赛车运动，成就了一部分人，也打压了一部分人，仔细想想，确实成就了一部分人，但打压的一部分人是谁呢？

目前的赛车圈，可以大致分为情怀车手和商业车手，情怀车手顾名思义，就是为自己的爱好买单，而商业车手的目的就是为了拉赞助拼成绩……但回想这段时间一直关注的拉力赛，我发现其实很多车手并没有想清楚自己的位置，这些都是商业和情怀的混肴造成的。

目前的WRC，参加的车手要远高于视频直播展示的车手，很多车手和车你都看不到的，你只能看到塔尖的那几个人，几辆车，WRC是这样，CRC也是一样，如果你不能保证挤进前10名的话，那么很难得到大量的媒体关注和报道。

商业车手功成名就后可以做情怀的梦，但情怀车手或者有意向直奔商业车手的新秀车手要认清形势，你的每一次比赛都必须是有价值的，何为有价值？就是要有进步，要有名次，而这些只有专业的车队（我接触的德安、江淮、赤晓等都不错）、专业的赛车可以给你。

比如同样是100万，同样的驾驶技术，有的人就可以慢慢的挤进四驱的阵营，或者拿到荣誉，而有的人可能一直还在两驱徘徊……这不是钱的问题，是思路的问题，如果仅仅是玩下情怀，那么自己高兴，两驱、四驱都可以，但如果是要向商业化迈进，那么阶段性的换车、高性能的战车就成为必然。

从我自己的接触来看，很多情怀车手其实在投入赛车运动的时候钱是够用的，技术水平也在线上的，但为了情怀他们会选择自己完成很多不必要的工作，从而导致错过了很多商机。

二八理论我们都听过，赛车的广告赞助也是一样，大量的广告和赞助都会集中在前面20%的部分，甚至更少，商业车手在这之前必须尽快提升自己的技术，并拥有资金去开上能匹敌进入前10的赛车，保持并酌情上升这个态势，这需要砸钱，也需要机遇。

拉力赛的文化其实一直都有，而且从未改变，只不过它没有我们想象的那么美好，它是残酷的，是血腥的，但它又是相对是公平的，假如我拿我的捷达能拉到几百万的赞助的话，那么是不是对于投入大量资金和优异成绩的其他车手来说就是极大的讽刺？

如果你有部分闲钱，又想步入商业车手的殿堂，那么就请站在巨人的肩膀上，这有助于你可能得到商业的垂青，如果仅仅是想随波逐流，为自己的生活添上一缕色彩，那么就别太把商业当回事，赞助商们都不傻，不会为了几篇推广文章而给你大量赞助的。

题外话，我听过一些车手说国内的企业、主机厂等都跟不上节奏，没有这个或那个商业意识什么的？其实想想看，人家能做到这个程度的商业规模难道是闭着眼“自摸”出来的？其实关键点在于车手自己，总是用自己的情怀捆绑商业，安有不败之理乎？