如果说2020年有哪几款车型最令人期待，我想在车迷们眼里最令人期待的非 高尔夫莫属，时隔8年后，高尔夫终于迎来了全新换代车型并完成国产，有望在今年上市。

这次换代的高尔夫似乎正处于十字路口的边缘。在它亮相之前，大众上新了一款名为ID.3的电动化车型，与高尔夫一样都是两厢造型并且价格相近，很容易让人以为是电动化变革后取代高尔夫的产品。

从某种意义上讲，诞生近半个世纪的高尔夫似乎也到了强弩之末的困境，就好比是石器时代晚期，纵使你用石头打造出了最锋利的边缘，仍不及青铜之刀，钢铁之刃。与前辈甲壳虫一样终将被“后浪”取代。而年过半百的高尔夫将如何证明自己仍是两厢车领域当之无愧的王者，我想第八代高尔夫已经给出了答案。

外观变化最大的便是前脸和尾部的设计，当然了，每一代的颜值，对于每一个人来说，或多或少都有自己的看法，我们不去多做点评，高尔夫从诞生伊始，就不是以外观为主要卖点的车型。

作为大众家族里最得意的儿子，高尔夫一直都是引领着整个大众风格的走向的“旗舰”车型，全新一代高尔夫的内饰变化，可以用革命来形容，颠覆性的玻璃化座舱，以及高度整合信息、娱乐、控制、和危险预警的全新车载系统。

全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，一改祖传T字型布局，让科技感上升不止一个层次，人机交互体验延续了了MIB一贯好用且容易上手的特点，加入了非常多且能够个性化设置的亮眼的功能。和宝马最新的iDrive系统相比丝毫不落下风。

对于主打驾驶的车型，后排乘客还能享受到单独的空调控制，这在合资品牌里算是超额的配置，至于国产后会不会被简配，那就只能看一汽的良心了。

驾驶感暴增的方向盘样式.

全新的运动座椅.

“保时捷911”式的电子挡把.

以及多色氛围灯的加入，都在告诉人们，这样科技感满满且优质的内饰氛围，同级没有对手，当然了7代车型的质感至今也还没有哪款车能够超越，气质这一块高尔夫拿捏的死死的。（下图为高尔夫7内饰）

即使处于7代车型的生命末期，仍是中国乃至欧洲最畅销的两厢车。而以高尔夫8为蓝本的新一代设计语言，未来也将被更多的车型采用，宛如奔驰S级。

在动力方面：终于更新了十几年不变的黄金搭档组合

国产车型尚未公布其动力总成，但预计走量的车型上将搭载1.0T和1.5T发动机分高低功率版，其中1.5T发动机最大马力分别为130匹和150匹，账面上除了排量大0.1升以外，数据与老款无异。

但让人最期待的便是混动车型上那具有着48伏轻混系统加持的EA211evo发动机，规格之高令人遐想，究竟它会有哪些亮眼的表现，等新车试驾的时候再给大家解析一番。

关于未来

几十年前顺大势所趋，高尔夫取代了年迈的甲壳虫，并成为大众新的图腾，但是我希望未来高尔夫能够一直更新下去，而不是被电动化时代的ID.3或其它车型所取代。

虽然大众不认为高尔夫的销量会受其影响，并觉得ID.3的买家主要会来自其他品牌的用户。但在笔者看来，如果ID.3像高尔夫一样从诞生开始就超常发挥，成绩瞩目，那么一种产品取代另外一种产品便只是时间问题，尽管取代后会有短暂的混乱和不适应，但人们除了为情怀唏嘘两句之外，并不会有什么大问题，就像某人讲的一样，“习惯了就好了”。

在如今这个日新月异的时代，下一个八年会变得如何我们无从得知。所以，我们更应该珍惜这一代仍以内燃机驱动的第八代高尔夫，因为谁也不会知道，第九代高尔夫会是什么样的，但它的终章很有可能会止于10代，希望这只是我的杞人忧天，希望那一天永远不会到来。

附：

甲壳虫告别视频：《The Last Mile Beetle》欧洲与北美人民含泪欣赏。