特斯拉在国内的风波一直没有断过，从最早的进口特斯拉故障频发、自燃、价格暴跌、做工差、自动驾驶肇事等等，到今年3月初的HW2.5/3.0风波，4月10日长续航版提前上市等，马斯克都是正面直刚消费者：“我的产品就这样，这就是很好的产品”。也正是因为马斯克“成大事者不拘小节”的个性，特斯拉国产Model 3自2019年11月7日正式上市以来，在不到半年的时间内，价格已经浮动了四次，其中三次下调一次上涨。

而5月刚过半，特斯拉国产Model 3就迎来了两次大幅降价。5月1日，降价只涉及标准续航升级版，由之前的32.38万元降低至29.18万元，补贴后售价为27.155万元，且配置不会改变仍然包括基础版辅助驾驶功能。当时的长续航版售价不变，为34.405万元。这次降价为的是迎合4月23日财政部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》：将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，整体补贴退坡，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

然而不到两周时间，5月14日，特斯拉再次宣布下调国产电动车的销售价格。这次则是把5月1日未降阶的国产长续航版Model 3标价下降了约2万元人民币（合2818美元）。

据特斯拉官方发言人表示，此次降价将弥补今年晚些时候将要取消的免购置税的政策，这也意味着消费者将继续为长续航版Model 3支付34.405万元。

但是一次充电可行驶660多公里（合410英里）的长续航版Model 3仍然不符合中国政府对电动车购买者的最新补贴，因为打折后的价格仍将高于补贴资质的最高门槛。扣除补贴后，入门级标准版本Model 3目前在华的售价为27.155万元。

另据中国汽车信息网（China Automotive Information Net）的数据，4月份中国本土制造的特斯拉电动车注册数量同比下降逾60%，显示持续复苏仍远未确定。

特斯拉上海工厂目前已经投产，该工厂也是特斯拉在美国本土之外的唯一一座电动车工厂。该工厂从今年年初开始投产短续航版Model 3，目前已把长续航版Model 3加入了生产线。该公司本月早些时候特斯拉在本月初暂停了上海工厂的生产，称之为“正常维护工作”。知情人士透露，特斯拉上海工厂现已恢复运营，但未说明是否在满负荷运转。特斯拉目前正在恢复其在美国的唯一一座电动车工厂的的生产。

之前据宁德时代发布的信息显示，特斯拉将来将采用无钴锂电池，届时国产特斯拉价格有望进一步降低，预计裸车价25万左右，补贴后23万左右。

价格变化如此之快，提前买入国产Model 3 的车主不知做何感想；而对于持币待购的消费者来说，也许再等等抄底的心态会更严重。难怪有网友戏称，买入特斯拉比炒股还刺激。