[到店实拍] 国人买车空间大、价格实惠是首要考虑的条件，而 凌派推出之时的定位正基于此。来到第二代车型，激烈的市场竞争和更高标准的能耗要求让凌派做出来诸多改变，其中最大的变化是全系搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，虽然动力输出和平顺性不错，但三缸发动机在国内是摆脱不掉的“槽点”。不过这一切将随着混动版凌派的推出将得到彻底解决。

全新凌派的设计获得了大家的一致认可，不少人觉得它是小号的“雅阁”。我倒觉得两者并不是简单的比例缩放，相比有些溜背式设计的雅阁，凌派的设计更为传统一些。在中网、前后尾灯等细节之处，借鉴了当前雅阁的设计。

大嘴进气格栅配合粗壮的镀铬饰条，让前脸看起来很有力量感，凌派上的本田logo尺寸要比一般车的大，上面的蓝色元素表示它是混动车型。

羽翼式大灯的设计已经非常熟悉了，内部为LED光源，点亮后的效果还不错，如果有透镜设计的话大灯会更有神一些。

实拍的这台车配有Honda Sensing，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等，在同级别中属于领先配置。尺寸也没有任何变化，长宽高为4756/1804/1509mm，轴距依然是2730mm。但为了彰显其混动身份，厂家在新车的翼子板位置和后备厢盖上增加了“Hybrid”标识。

215/50 R17的轮胎要比普通版车型大一号，五辐式轮毂采用低阻力设计，样式与它混动版的身份很搭。

右侧后视镜带有车侧摄像头，在转向或右后侧有车辆时，中控屏幕可以及时显示。比常见的后视镜图标点亮提示更为直观。

车尾的设计饱满、敦实，C字形尾灯已经是广汽本田的家族式设计，在多款车型上都有使用。这台车配有倒车影像和四颗后驻车雷达，实用性配置很到位。 

走进车内，映入眼帘的是简洁、居家的内饰风格，中央是一块8英寸液晶显示屏，车机系统在功能和UI方面进行了升级。这台车虽然为全黑内饰，不过用料和做工还不错，中控台上有大面积皮革包裹，提升了质感。 

本田方向盘的握感一直都很出色，凌派同样如此。多功能方向盘上的按键与皓影一样，操作上没有难度，不过摁键塑料感太强。方向盘后的拨片并非换挡机构，而是能量回收力度设定，有1-3级设定，强度依次增强。操作上左减右加。 

7英寸液晶仪表尺寸与普通版一样，显示信息根据混动版车型特点进行了调整，可以展示用户更为关注的能耗、电量以及超长续航等。 

该车配有自动大灯、自动空调、座椅加热等功能，摁键和旋钮的操作质感不错，体验上与全新雅阁的接近。 

中控台下方是一个很大的储物格，除了水杯架，还有放手机的横槽，不过位置有些靠里，拿取不是很方便。

本田混动车型均采用摁键式换挡，操作上已经非常熟悉， 换挡区域下方是电子手刹、自动驻车、EV模式开关和驾驶模式的选择按钮。 

凌派在乘坐空间部分的表现堪称优秀，虽然是一台紧凑型轿车，但车内头部、腿部空间丝毫不亚于一些中型轿车，并且车内空间也并没有因为混动车型加入了电池组而受到影响。 

前后排座椅都非常舒适，填充物饱满，坐上去有一定的下陷感，同时也能提供一定的侧向支撑。不过这台高配车型并没有配备电动座椅调节，有些遗憾。 

后排中央扶手的小桌板功能扩展了它的实用性，但这代凌派后排座椅不支持放倒，仅有中间的一个通道。

后排空调出风口、双USB，对后排乘客的照顾很到位。 

这次本田将新增的电池组放置在后桥上方，挤占了一部分后备厢空间，直观感受就是纵向高度变低，行李箱容积从561L变为430L。 

打开盖板，下方是一个比较深的储物槽，可以放一些随车工具，也算是对后备厢容积变小的一个弥补。

作为混动车型，最值得一提的仍然是它的动力系统。本田首次在国内推出1.5L i-MMD混动系统，该系统由一台1.5L四缸自然吸气发动机和两台电机组成，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。动力参数部分，发动机最大功率109马力，驱动电机最大功率131马力，系统综合功率154马力，动力体验上超越了之前的1.0T车型，，并且与同级别对手的混动系统相比，动力标定也有优势，厂家宣称这台发动机的热效率达到40.5%，与雅阁混动版40.6%的热效率很接近。

这套系统一大特点是行驶感受与电动车接近，凌派混动搭载的1.5L i-MMD系统提供三种驱动模式，分别为EV电驱模式、HYBRID混动模式和ENGINE发动机直驱模式，PCU根据工况自动在各模式间进行切换。

1）EV电驱模式不难理解，电量充足时1.2Kwh的电池组就可以直接驱动车辆行驶，不过行驶里程很短，比较适合挪车、地库行驶。

2）本田的混动模式不同于丰田，它类似于增程式电动车，发动机扮演增程器的角色，发动机发电带动电机，电机再驱动车辆，在此模式下动力输出平稳、顺畅，同时也达到了能效的高点。

3）发动机直驱，即发动机直接驱动车辆行驶，电动机不参与车辆驱动。

厂家公布的技术参数，凌派混动搭载40L油箱，综合油耗4.0L/100km，预计日常使用续航在900km左右，是一个相当不错的成绩。

总结：从体验看，凌派混动版车型展现了十足的竞争力，在保持凌派大空间、高实用性的特点下，引入高效的混动系统，弥补了之前1.0T车型在行驶品质方面的遗憾，同时主动安全配置、舒适性配置方面也有一定提升。1.5L i-MMD系统的引入，进一步降低了拥有混动车型的门槛，对于消费者来说是一个很好的消息。