未来的某年夏天，小王所在的内陆城市天气炎热，于是在周末临时起意要带着家人去距离500公里左右的海边度假。开上他的新能源汽车行驶上高速，发现只有一半的电量，于是用语音控制召唤出车载智能系统，规划好最近的服务区超级充电桩，停下车后开始充电。小王上了卫生间、点上一根香烟还没抽完，自己的手机车联网客户端就提示车辆已经充电完毕了，于是小王继续踏向着海边行驶的旅途，几个小时之后到达海边，小王也不着急充电，而是和家人第一时间冲向海边，享受这凉爽的海风，而此次500公里的行程的耗电量计算下来也就150块钱左右。

也许听完这个故事你会觉得有些不真实，毕竟现在电动车的充电时间即使是快充从0-85%的充电时间也需要40分钟到1个小时左右，更别提现在日益紧张的充电桩能不能等得到?

但是如果你看到下面这则新闻，或许这样的生活离我们并不会太过遥远了。

5月13日，广汽新能源宣布，关于石墨烯材料“超级快充电池”已经完成相关测试工作。今年年底，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。

据广汽新能源方面介绍，该款“超级快充电池”搭载实车进行充电测试，仅需8分钟就可以将电池充电至85%。充电时间与传统燃油车加油时间相当。

看到这则新闻你的第一反应是不是和我一样:充电8分钟，行驶两小时。按照新能源车普遍500-600公里的续航，充电八分钟行驶的距离可不止两小时，如果这项技术真的能够在年底在实际车型上得到应用，那么新能源车的未来之门算是真的被打开了。

毕竟能够达到和燃油车一样的充能时间，无疑是弥补了电动汽车的最后一块短板，而在能耗方面，电动汽车有着不可比拟的优势，另外由于采用电动机驱动，在低扭阶段，电动车的动力输出更加直接，这也导致了很多的电动车很容易就能跑出燃油车跑车才能达到的0-100公里加速时间。

这样的未来，真的很值得期待。

当然要真的实现这样的未来，还有很多的问题需要解决。

1、石墨烯电池技术的发展：我们知道，其实石墨烯技术已经发展了很多年的时间，从技术的角度上来说，石墨烯电池的性能等方面的技术积累在我国有着很好的基础。但是这项技术迟迟得不到应用的主要原因是因为——贵。

由于石墨烯材料的成本较高，所以实际应用的过程中成本无疑会增加，那么到底有多贵呢？

-优质的材料价格达到了几千元一克。

正是由于贵，所以即使在现今得到应用的石墨烯电池中，石墨烯也仅仅是作为负极材料使用，从而提升电池的充电效率和寿命。

也就是说即使石墨烯电池在实际车型上得到应用，但这并不是石墨烯电池发展的终点，如何将石墨烯电池的性能提升，或者能够找到替代材料和解决方案将电池技术再提升，才是石墨烯电池的未来之路。

2、有了石墨烯电池，未来的充电基础设置的是否需要升级，如何升级来配合电池技术的发展，也会是一个问题，如果电池可实现像燃油车那么快的充电时间，但是基础设施的升级没有跟上，那么电池技术的发展也只是一场空谈。

3、作为一项新的电池技术，石墨烯电池在安全性、损耗、动力系统匹配方面还有很多需要验证的地方，但是可以预见的是，一旦充电技术能够得到发展，未来的电动汽车行业势必将竞争的重点放在驱动电机技术和自动驾驶方面，这对于国产新能源企业来说即是机会也是压力。

所以在不久的未来，在新能源车成为发展趋势的情况下，解决用户需求顺应市场发展成为了必然。汽车作为工具这一基本要素，实用性是必要的要求，而充电时间随着技术的发展一定能够得到解决，所以在未来，我们一定能有机会享受到和燃油车一样便捷的电动汽车充电方式，而新能源车的未来同样需要驱动技术、自动驾驶、智能交通环境的配合，那样的未来更值得我们的期待。