有人说，法国是世界上最懂得享受的国家，这个国家的假期全球最多。法国人一年的节奏是这样的：春天上班，夏天度假，秋天罢工，冬天过节。

法国人喜欢把时间花在那些他们认为值得、我们看起来浪漫的事情上，比如鲜花、红酒、下午茶……据说欧洲的贵族名媛们喜欢在下午茶的时候，褪去华丽的宫廷装，换上舒适优雅的茶歇裙，喝茶聊天更加自在、舒服。很多人都觉得法国人的生活节奏很慢，实际上，这是人家追求高品质享受的悠闲姿态。

就拿法式茶歇裙来说，迄今都是时尚圈的扛把子，火遍ins、小红书，堪称经典永流传。这条裙子全身上下都透露着时尚、优雅和舒适的气息。

深V领——适合任何脸型、拉长脖子线条；

高腰线——凸显女性曲线美，收腰显腿长；

开衩的设计——性感而不媚俗；

A字形裙摆——遮肉显瘦，对各种身材友好，功能性极强。

可以说，茶歇裙没有一处设计是臃肿、累赘的，并且很好搭配，不挑鞋子，高跟鞋、平底鞋、运动鞋、渔夫鞋……踩上就可以出门。零缺点的法式茶歇裙本身气质优雅、大方、百搭，人见人爱。

舒适、优雅、浪漫，是法国文化源远流长的符号。他们既享受生活，又不死气沉沉。数据显示，法国超过百年的品牌达到近200个。其中，时尚圈享誉世界的Hermès、Cartier、LV、Dior、CHANEL等大牌都是来自百年前的法国，此外，法国的汽车也是历史悠久。比如百年品牌雪铁龙，跟众多百年奢侈品牌一样，都可以让人感受到一种穿越百年的悠长品质感，而这种质感的灵魂，在于舒适。

众所周知，法国总统座驾都是来自自己国家的品牌，而雪铁龙就是法国总统座驾之一。那些国人耳熟能详的名字，戴高乐、蓬皮杜、希拉克等等，他们的总统座驾都来自雪铁龙。

法系车在中国也曾辉煌过，但是近些年来似乎有点迷失，国人对于法系车的评价也是褒贬不一。但是，如果单说产品力，法系车还真的属于上乘，比如它的底盘调教全球第一，就连奔驰都向它讨教；再比如它的舒适性、静谧性也很领先。近期，我们试驾了 天逸，这款车的总体感受就是两个字：舒适。试驾途中，到访了“5·12汶川地震”纪念馆，看到了被地震压毁却能正常上路行驶的“史上最牛车”凯旋。雪铁龙的品质，毋庸赘言。

试驾车队从成都出发，元气满满的一天从一顿来自雪铁龙老爷车的早餐开始。

不是第一次开天逸这款车了，但是每一次都能感觉到这款车的与众不同。印象最深刻的，就是它的精密性。由于天气较热，我们全程闭窗、开空调，很快车内就凉爽了起来。

路途中，几次停留，只要上车、关上车门，就像进入了一个静谧的世界。任凭你把地板油已经踩到底，也感受不到发动机的咆哮。天逸的NVH做得非常到位，这来自于发动机、车内材料、车窗玻璃隔音等方面的努力。

据介绍，天逸全系搭载的THP 双涡管高压直喷涡轮发动机本身性能稳定，并且在发动机舱内布置了大量的声学材料，有效吸收了发动机舱内的噪音；在外观设计阶段进行了少有的三次风洞试验，将整车风噪水平控制到最理想状态；车内大面积使用吸音材料，保证了车内的静音水平；不断优化车内密封结构，降低了车外噪声的影响。同时，前围隔板使用1.27mm钢板结构，双层隔断发动机噪声。前车窗采用超静音前挡隔音膜，水箱部位采用阻尼垫，轮罩处采用了隔音膜……从设计开发到整车制造，该防的防，该堵的堵，最终打造了良好的车内静谧空间。

从成都到汶川，历经城市道路、高速、山路等各种路况，尤其是山路多弯、路口众多，更加考验一款车的过弯能力。得益于一流的悬挂和底盘调教，天逸过弯一点也不飘，坑洼路面颠簸过滤得也很好，车随心动，驾驭起来自然、舒适。

天逸的这套“魔毯”悬挂，熟悉汽车的人都知道，它跟奔驰S级使用的主动悬挂系统magic body control如出一辙。最大的优点就是提供全时车身稳定功能，直观的驾乘感受就是过弯非常舒服，车身运动幅度最小化、消减车身颠簸和侧倾；当然有优势就会伴有不足，比如成本高、需要较快的计算能力、一旦系统失效将导致非常严重的后果。

在PHC自适应液压稳定技术的加持下，其大体的工作原理就是在众多传感器、摄像头等电子控制器和执行器的作用下，通过液压阀调节机油量和压力，当车轮遇到障碍上升时，快速抬高弹簧支撑杆中的活塞，从而大幅抵消车身的振动幅度。据介绍，车身振动频率可以被精准地控制在1.05-1.2赫兹之间。

赫兹是电、磁、声波和机械振动周期循环时频率的单位。即每秒的周期次数(周期/秒)。1赫兹，就是一秒钟振动一次，赫兹是一个非常小的单位，是人类几乎感觉不到的频率范围。

一个直观的生活中的栗子是，日常用电是220伏、50赫兹，也就是交流电在一秒钟内正负极更换50次。格力变频空调通过变频，可以把50赫兹变成1赫兹来运转压缩机，在保持电压不变的情况下，降低频率和压缩机的运转速度，从而实现省电。而实际上，人们在使用变频空调的时候，完全感觉不到这种振动，因为1赫兹真的太小，几乎听不到。音乐CD的标准一般以千赫兹为单位，约为44千赫兹，约为1赫兹的44000倍。

简言之，魔毯悬挂可以让车身在各种路面上保持水平状态，就像坐在魔毯上一样，又稳又舒服。

这里多说一句。实际上，为了追求车辆的舒适性，雪铁龙百年来一直不遗余力。早在90年前，雪铁龙就曾首创悬浮式发动机。它的基本原理是将原本固定在底盘上的发动机，悬置于汽车纵轴的两个橡胶块上。这样，发动机运转时产生的振动就不会转移到底盘。

试驾途中，我们跟随天逸车队到访了5·12汶川特大地震纪念馆。时隔12年，曾经的山河撕裂依然历历在目；好在，当地的人们已经从悲伤中走出来，开始了全新的生活画卷。

冥冥之中，自有天意。“川FA8512”是一辆车的车牌，车牌中自带“512”且有地震震级8级，这辆车曾在2008年的“512汶川大地震”中被严重压伤，但仍能上路行驶。当时的这一幕被记者拍到并发到了网上，很快就引起了广大网友和媒体的热切关注。网民们纷纷惊叹：“很牛、很酷、很勇敢！”各网站、报纸、电视媒体都给予了大量报道，被誉为“史上最牛车”。

后来，神龙公司将该车连同车牌一起回购，并捐赠给四川地震博物馆收藏。时隔12年，岁月的一个轮回，这种震不垮、压不倒的坚韧与勇敢，仿佛就像发生在昨天，到场的媒体无不为之震撼，雪铁龙的品质和精神将永久被封存在这里，并呈现给世人。

据介绍，“史上最牛车”在遭受重创后仍能正常行驶，来自于三方面因素的硬核：

一是每一辆凯旋出厂前，都需要通过13项质量检测，具有领先的质量控制和检验体系；

二是轿车采用了高科技“太空舱”设计理念，结实、牢固；

三是凯旋所选用的材质也是同级别产品中首屈一指的，比如凯旋身上的高强钢板的屈服强度和抗拉强度都领先于同级别其他车型使用的钢板。凯旋还大量采用了15年不生锈的双面热镀锌钢板，使用率远高于国内其它同档次轿车。

【写在最后】

人们常说，人与人相处的最高境界，就是让人舒服。舒服是一个很主观的感受，用在一款车上面，它可能体现为一种性能指标，也就是业界常说的舒适性。这是一个不容易被量化的维度，只有人们亲自看过、摸过、体验过，才能真切体会一款车的“教养”和“情商”。想了解真实的天逸，不妨都去4S店试试吧。