不知道从什么时候开始，车成了类似身份证的存在。

想看一个人懂不懂车，什么性格，看他买的车就能有一个大概的了解。想成为别人眼中的“玩车高手”？自己对驾驶乐趣也有很高的要求？那么 斯巴鲁BRZ绝对可以满足你。

不同于调教偏重飘逸的丰田86，斯巴鲁BRZ更侧重于走“台步”，讲究一个走线精准。拉风的跑车造型，简单的内饰设计，甚至连发动机和轮胎噪音都能给人一种“又一个赛道等着我去征服”的热血错觉。

别问我为什么这么了解，因为我曾经也想拥有这样一部座驾。可惜的是，买这类二手车的人少有不毁车的。再加上2017年，因为出台了企业平均燃料消耗量（CAFC）限制，外加车辆利润低等多方面原因，斯巴鲁BRZ与丰田86宣告停售。由此导致这两辆车身价倍增，原本比较小众的车型，硬生生被炒成了有价无市，纵然喜欢，也只能眼馋了。

今天，我们又恰巧遇到了一位斯巴鲁BRZ的钟情者，客户表示他已经找了许久，但是大部分价格都有些不好接受，而看中的这台2017款 2.0i 手动type-S版可以说是最接近他理想价格的车子，希望我们帮助排查一下问题，也好买个放心。

双门跑车造型，拉风的外观总是能让你一眼就能捕捉到他。买家表示如果买了这辆车第一步就是改装一下排气尾喉，再改一个大尺寸轮毂。毕竟原厂的总感觉差了点意思。

打开机舱盖，可以发现内部还是很规整的。2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统匹配6速手动，真真的为乐趣而生。车主表示开这个车上道，经常遇到ATS和轻改思域、宝马3系的加速挑衅。可是因为BRZ油门反应调教稍有迟缓，除非你开启运动模式，否则你会有一种老虎憋着劲使不出来的感觉。

前机舱的左翼子板的漆面都完好，右翼子板有喷漆的修整，车辆大灯有过拆卸痕迹，包括前防撞梁和水箱框架都有过更换。

而且在前挡风玻璃也发现了细小的裂痕，应该是车辆发生事故，碎片迸溅造成的损伤。

我们注意到车辆的前部和侧部有过事故迹象，接下来就要顺着问题继续检查。从发动机舱内来看，左右轮璇是完好的，说明侧面产生的撞击并没有渗透到机舱内部。那么，车辆侧面框架是否受损就是我们接下来要检测的重点，于是我们打开车门继续检测。

斯巴鲁BRZ的设计偏向于驾驶体验，可以说这辆车的精髓基本都在底盘和发动机舱里，所以内部装饰和空间有点差强人意。内饰四处都是硬邦邦的，不过这辆车整体来看很新，座椅、方向盘几乎没有磨损。

车主表示买来将近3年，总共也就跑了两万多公里。驾驶的确很爽，但是空间实在是硬伤，为了方便家庭使用，只能忍痛割爱换一台中级车。毕竟人到中年就不能只可着自己了。

内饰可以说是简陋而不简单！原车配置只提供基础需求，如果你想要多媒体？抱歉，自己改吧。这辆车就是车主自己改的，因为原车的cd机头实在是有点复古。

按照车主表示车没开几年，公里数也少，所以磨损很小。

但是当我们顺着车辆侧部检测的时候，却发现右侧车门有过拆卸痕迹，固定螺丝表面磨损很严重，不同于新车出场检测校对时的磨损。

我们立刻针对这辆车的右侧进行了全盘定测，结果发现这辆车的整个侧面都有喷漆痕迹，甚至车辆的底边框架都做了钣金修复。

由此可见，这辆车的事故情况很可能是由于侧面撞击导致车辆驾驶线路偏离，车辆头部可能是追尾，也可能是撞击到了防护栏上。

因为这辆车的主体框架有钣金修复痕迹，所以这辆车被定性为事故车。尽管车非常新，公里数也非常少，但还是不建议客户购买。

得知这辆车的真实情况后，客户也感到很失望，毕竟斯巴鲁BRZ的车源实在太少了，再加上是一个能“玩”的车，老车车况都难看，新车却又多为事故车。

看来客户朋友的情怀之路，还有一段路程，希望他能早日遇见自己的爱车。