一汽大众和上汽大众是大众集团在国内的两驾马车，一直以来，南北大众都保持着并驾齐驱的姿态，并且相互抗衡，双双成为国内汽车市场上的大赢家。2019年，一汽大众的累计销量为207万辆，上汽大众的累计销量为196万辆，虽然略有差距，但差距并不大，但进入2020年之后，这种并肩的局面悄然发生了变化。

近日，南北大众4月份的销量相继出炉，一汽大众在4月份的零售销量为162314辆，同比增长11.1%，而上汽大众在4月份的零售销量为129210辆，同比下滑8.1%。不难看出，一汽大众在不断增长，而上汽大众却出现了明显的下滑，4月份上汽大众的销量比一汽大众少了20%。那么，南北大众的差距为何会越来越大呢？

南北大众相比，一汽大众的品牌矩阵要更加完善，它有奥迪、大众和捷达这两个品牌，覆盖高中低端市场，形成了一个完整的品牌链，其中奥迪作为国内一线豪华品牌，给一汽大众带来的销量效益是很明显的，而2019年进入市场的捷达品牌现在也成为了一汽大众新的增长点。上汽大众目前只有大众和斯柯达这两个品牌，而且定位还高度重合，斯柯达品牌的销量一直冷冷清清，拖了上汽大众的后腿。

近两年，大众将产品重心转移到了SUV上，上汽大众虽然抢占了先机，率先将途观和途昂收入麾下，但却是起了个大早赶了个晚集，近两年唯一算得上成功的全新SUV车型也就途岳这一款。反观一汽大众，它本就在轿车产品上有优势，如今又在很短的时间内实现了SUV产品从无到多的转变，推出了探岳、探歌、捷达VS5等多款热销车型，从而在SUV领域反超上汽大众。

去年年底还有一件事让上汽大众受到了很大的打击，那就是帕萨特的“碰撞门”事件。帕萨特碰撞结果出炉之后，立马在网上引起了轩然大波，加上此前途观L、柯迪亚克的碰撞测试成绩也不是很理想，这使得上汽大众陷入了严重的信任危机。相比之下，一汽大众旗下车型的碰撞测试成绩相对要好一些，自然也就收获了更多消费者的信赖。

面对不断扩大的销量差距，上汽大众在今年4月份突然宣布斯柯达品牌全系降价，这很显然是对一汽大众的回击，不过上汽大众想要在短时间内扭转局势基本是不可能的。上汽大众想要重振旗鼓，或许只能从品质上着手，慢慢修复被帕萨特撞开的信任危机，这是需要时间去检验的。最后一问，你更看好上汽大众还是一汽大众呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。