【空间感受】 菲斯塔纯电动的前排储物槽内部配备了无线充电功能，迎合了时下潮流。

【动力油耗】 菲斯塔纯电动的峰值输出功率和综合续航里程都是四款车型中最为突出的，当然这与其售价最高不无关系。

【科技配置】 功能方面，菲斯塔纯电动屏幕显示分辨率为720P，画质清晰，流畅度也不错。同时，车机系统内涵盖了大量续航以及能耗等多种车辆信息，并且还提供了“blueLink”车联网功能，车主可以通过手机app软件远程获取车辆信息以及远程遥控。价格最高的菲斯塔纯电动“全副武装”，可两档调节的座椅加热/通风，方向盘加热、前排座椅电调、自动空调、全液晶仪表以及自适应巡航等诸多功能，呈现出越级般的表现。

【内饰亮点】 菲斯塔纯电动采用了时下流行的分层式设计，并辅以悬浮式多媒体触控屏以及液晶仪表，视觉效果科技感充沛。

【外观设计】 菲斯塔纯电动车身轮廓与着汽油版车型相同，依然以流线型为主，溜背式车身赋予了其时尚、动感的风格。而两者最重要的区别在于采用了封闭式前格栅，使其更符合新能源纯电动车型的特点。

【空间感受】 畅巡的前排杯架限位器可以多档调节，驾乘着可以根据具体饮料瓶的尺寸进行调节，人性化出色。由于畅巡为两厢车型，所以后备箱开口高度和垂直高度都要明显高于其余三款轿车车型，但从官方给出的数据来看，正常情况下的后备箱容积要略低于朗逸纯电和轩逸·纯电。

【动力油耗】 而畅巡与菲斯塔纯电动的续航里程相近，均超过了400km，同时最大扭矩表现也是四款车型中最强劲的。

【科技配置】 雪佛兰畅巡的多媒体系统则搭载了MyLink+智联系统，操作系统界面与同样搭载MyLink+智联系统的燃油版车型有所不同。内部包含语音助手、联网音乐、高德在线导航、手机app远程控制等大量车联网功能。畅巡自然也不甘示弱，带有多种主题模式的全液晶仪表科技感十足，同时还配备了车内氛围灯、蓝牙钥匙以及远程启动等多项新颖的实用功能。

【内饰亮点】 畅巡均采用了时下流行的分层式设计，并辅以悬浮式多媒体触控屏以及液晶仪表，视觉效果科技感充沛。

【外观设计】 畅巡则为雪佛兰在国内的首款纯电动车型，外观方面采用了时下流行的旅行车+跨界元素，营造出与目前紧凑型车设计主流截然不同的风格。细节处与菲斯塔纯电动一样融合了大量贯穿式元素，如前脸连接左右大灯的饰条以及贯穿式尾灯等，进一步强化了潮流气息。

【空间感受】 让后备箱规整度方面，菲斯塔纯电动和畅巡明显要优于其余两款车型，较小的后轮拱侵占现象，能够保证更高的空间利用率。

【动力油耗】 朗逸纯电，续航只有278km，对于城市代步来说不成问题，但类似周末出游的中长途使用环境，略短的续航里程就显得比较吃紧了。朗逸纯电虽然续航里程最短，但也是四款车型中价格最低的。

【科技配置】 朗逸纯电多媒体系统是比较传统的大众品牌风格，8英寸液晶屏幕支持实时路况导航以及手机互联等功能。朗逸纯电虽然在舒适性配置上没有前面两位“选手”丰富，但其再一次彰显了主打实用的定位。虽然四款车型都配备了自动空调，但唯有朗逸纯电配备了前排双区温度控制功能，进一步彰显出其务实的本性。

【内饰亮点】 朗逸纯电和轩逸·纯电则采用了较为常规的“T”字型布局，略显传统。其中，朗逸纯电有着很浓郁的大众品牌设计风格，整体整洁、利落，彰显出不俗的机械工艺感以及德系车型特有的严谨。

【外观设计】 反观朗逸纯电，就显得比较朴素到了，虽然为新能源车型，但其与汽油版朗逸之间的区别很小，前格栅依然为传统开孔式设计，但配色更改为与车身同色。此外，全新样式的轮辋以及多处新增的“e-LAVIDA”铭牌等细节能够表明其新能源身份，但整车设计依然偏中庸与务实。

【空间感受】 轩逸·纯电不支持后排座椅放倒，扩展能力受到了局限。如果装载大件物品会比较吃力。

【动力油耗】 轩逸·纯电的表现则中规中矩，虽然动力不算出色，但足够日常使用。

【科技配置】 轩逸·纯电则采用了安卓内核的车机系统，整体风格与平板电脑类似，内饰功能也极为丰富，除了高德在线导航和车联网等功能外，还支持多种第三方软件。而轩逸·纯电表现出日系品牌车型一贯的特性，功能已满足基础功能为主，但方向盘加热功能的出现令人意外，在寒冷的冬季非常实用。

【内饰亮点】 而轩逸·纯电内饰大量曲线元素，大幅柔化了车内的金属感，搭配上黑下米的内饰配色，散发出强烈的居家氛围，使其能够为驾乘着提供温馨的内饰氛围。

【外观设计】 轩逸·纯电与朗逸纯电的风格颇为相似，一眼就能看出其家用车的定位。不过前格栅以及前大灯组内醒目的蓝色装饰，很符合新能源车特点，而其余部分则均与燃油版轩逸车型相似，改动不大。