俗话说，“文无第一 武无第二”，文学一类的事因为见仁见智、评判角度不同，往往难以评出无可争议的第一；武者却可以通过对战，以胜负关系直接判定谁强谁弱，所有人追求的目标都是第一，自然也就说“武无第二”了。

在车市也是同样，不同的人欣赏角度不同、用车需求不同，也就没有完美的车，这就是车市的“文无第一”；不过，销量成绩却能代表“武无第二”，因为所有车企都追求的是登上销冠宝座，销量越好证明你越懂得消费者的需求。

而广汽丰田旗下的中高级旗舰车型 凯美瑞，仅仅用了14年的时间，就突破了200万的产销量，成为B级中高档轿车类别中最快达到这一产销量级别的车型，一方面是因为凯美瑞强大的综合产品力所致，另一方面也体现了广汽丰田对品质精益求精、始终如一的追求。

全球范围齐开花，“凯美瑞速度”令人瞩目

2020年4月8日，广汽丰田正式宣布国产凯美瑞销量突破200万，从2006年5月正式上市算起，凯美瑞取得这一成就仅仅花了不到14年的时间，创造了中高级车最快突破200万辆的纪录。如果将之细化，意味着每小时就有16位、每天有391位车主选择凯美瑞，如此的“凯美瑞速度”令人瞩目。

凯美瑞之所以能在国内热销，离不开家族前辈的口碑积淀。时间回到20世纪80年代，彼时的日本经济飞速发展，日本消费者对于家庭用车也有了新的需求，丰田迅速抓住市场需求推出了名为Celica Camry的车款，其以更大的空间、更好的舒适性受到了消费者的广泛好评，丰田随即在2年后将其列为独立的车系。自此，Camry正式开启了传奇之路。

凭借卓越的品质和出色的的产品力，Camry成为全球最畅销的中高级轿车，38年来，Camry曾多次拿下美国、中国、澳洲、中东六国、泰国等地销冠，至今已收获全球2000万车主认证。面对更加严苛的汽车专业媒体、行业专家，Camry依然以强大的实力将之征服，车型诞生以来累计数百次荣获全世界各国年度车型荣誉。

视线转回中国，Camry于1993年以进口方式进入国内市场销售，其在国内的车名采用了广东话的音译“佳美”，并凭借丰富的配置、出色的乘坐舒适性以及低故障率，迅速收获了国内消费者的青睐。佳美留下的口碑，为国产版Camry凯美瑞的热销奠定了坚实的基础，而在TNGA第八代凯美瑞上市后，“凯美瑞速度”更是不断提速。

开不坏的好口碑，零缺陷率的模范工厂

好的产品是经得起时间的检验的，回顾历代凯美瑞可以发现，它给国人留下了一个“开不坏”的可靠形象，即使是最早的国产第六代凯美瑞，仍有不少身影活跃在全国各地，所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”的宣传口号也绝非不着边际的吹嘘，而是有的放矢的切实体会，尤其是基于TNGA架构打造的全新第八代凯美瑞质量又更进了一步。

每一代凯美瑞都秉承着丰田的高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）基因，而打造出全新第八代凯美瑞的广汽丰田南沙工厂，更是拥有这“丰田21世纪全球模范工厂”称号。取得如此荣誉的前提是高达98.8%的生产线一次合格率，领先行业平均水平约10个百分点，零部件不良率更是仅为0.38PPM，100万个零件中不合格产品只有0.38件，广汽丰田南沙工厂也是唯一连续三年全部生产线获得丰田全球品质监查“零缺陷率”的丰田海外工厂。

作为首款引入国内的TNGA车型，全新第八代凯美瑞从内到外均为全新开发设计，不仅仅是外观造型、车辆配置或是动力总成发生改变，而且在车辆的造车工艺、整体硬件水平等看不见的内在下了大量的功夫。比如首次采用了1500Mpa热冲压超高强度钢材、新设计的纵梁/横梁、引进12台新型涂胶机器人等，所有一切都是为了让凯美瑞的品质更甚。

最终的结果显而易见，凯美瑞的低故障率使得其后期养护成本、维修费用均低于同级车型，二手交易时也能有更好的价值。J.D.Power发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞以60.7%的3年保值率排在中型轿车第一名，无论是车主的口碑认证还是权威机构的数据评选，都再次印证了凯美瑞卓越的品质。

TNGA全新架构，集技术和价值于一身

随着消费群体日趋年轻化，车辆的年轻化、智能化愈发重要，如果还按照以前的造车思路，将中型车的目标客户瞄准事业有成的壮年、中年人群，最终的结果只会是固有市场逐渐被其他品牌蚕食，自身走向下坡路。显然，丰田准确洞察了这一变化，TNGA（Toyota New Global Architecture）架构横空出世，丰田车型迎来了巨大变革。

严格来说，TNGA架构与其他厂商有着不小的区别，它并不是特定的某种模块化造车平台，而是一种全新的造车理念和方法，新架构下的车型将紧紧围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从零开始、从无到有，重新塑造汽车的基本性能和根本架构，并通过TNGA理念的优化和统筹，全面提升产品的性能与价值。

TNGA车型具备的高价值也体现在实际销量上，自第八代凯美瑞上市以来，20万以上高端车型累计销量占比达到58%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%，牢牢占据同级车型成交均价榜首位置。值得一提的是，不仅仅是凯美瑞，包括雷凌和威兰达均是中高配车型更热销，引领高价值车型消费潮流。

相比历代前辈，全新第八代凯美瑞在诸多方面进行了升级，譬如豪华、锋尚双造型前脸，充分满足不同人群的审美需求；譬如THS II混动系统内全球领先的41%热效率的发动机，让油耗与性能实现高效统一；譬如具有高强度乘员舱和高效吸收冲击能量的GOA车身结构，在IIHS美国公路安全保险协会和中保研C-IASI碰撞测试中，第八代凯美瑞分别荣获TSP+最高等级奖项和全“G”级优秀评级，足以比肩豪华品牌。

汽车渝评

200万销量并非冰冷的数据，其背后体现的是凯美瑞强大的产品力，也是消费者对丰田高品质的口碑认证，最快达到200万销量的纪录也不会是终点，而是全新的起点。近日，凯美瑞新增豪华棕色内饰，配置上也有小幅提升，进一步增强自身高价值感。至此，凯美瑞形成了两种造型设计，三种动力系统，四款内饰颜色，全系十款车型的家族阵容，更好地满足不同性别、不同年龄、不同职业的消费者的多元化购车需求，凯美瑞的未来传奇之路也将走得更稳、走得更正、走得更快。