纵观诸多知名车企的发展史可以发现，从创立之初便一帆风顺发展到今时今日体量的车厂只有相当相当少的一部分；对很多知名车企而言，它们都经历过一些危机，甚至会到达面临破产倒闭的边缘。

幸运的是，就在这个危急的时刻，总有一款车型往往挺身而出帮助这些车厂扭转了局面，今天跟大家分享当中比较典型的四款车……

二战后的大众凭借甲壳虫的热销迅速重新崛起，但在上世纪60年代后期，甲壳虫的热销势头不再，当时大众必须思考要造出怎样的车来成为公司新的销量担当。到70年代早期，大众为此打造了好一些车型，包括Type 4以及有保时捷设计的中置引擎汽车EA266，然而这些车型都被当时的公司老板Rudolph Leiding给砍掉了。

幸运的是，大众很快找到了正确的方向，基于前驱平台打造帕萨特跟高尔夫相继推出，并且迅速获得了市场的肯定。而大众有今时今日的辉煌，高尔夫的问世可以说是相当关键。

标致在上世纪70年代迅速扩张，先是在1976年收购了当时深陷财务危机的雪铁龙创立了PSA集团，后来又在1978年末以1美元的价格购入了同样面临财政危机克莱斯勒欧洲公司。不过，通过收购处在危机当中的车企这一操作的副作用也很快得到体现，PSA在1980年开始出现了亏损，此时的PSA急需一款车型来为集团解决财政困难。

或许是在大众高尔夫上获得了灵感，标致在1983年推出了小型掀背车205。凭借丰富的车型选择以及不错的实用性，再加上205 T16 B组赛车在WRC上的优异战绩助推，标致205推出不久便实现了大卖，这也让PSA在1985年后结束了亏损。

宝马在上世纪50年代推出了好一些叫好但并不叫座的车型，例如小巧的Isetta以及昨天跟大家分享的那款宝马产量最少的量产车型507等等。这些车型未如理想的销量直接影响了当时宝马的收入，结果没过多久宝马便陷入了财务危机，而且快要面临破产。

当时几乎无路可退的宝马只好拿出手头上最好的东西孤注一掷，结果在1959年的法兰克福车展上发表了扭转自家命运的宝马700。单体结构车身，加上源自宝马摩托车的697cc水平对置双缸发动机，让宝马700拥有了出众的操控性跟可玩性。在最早推出的轿跑版本大受欢迎后，宝马700轿车版跟敞篷版也相继面世；而到1965年停产，宝马700系列一共卖出了18.8万辆。可以说，如果没有宝马700的及时推出，宝马或许真未必能成为今天的宝马了。

带领保时捷走向今天辉煌的是Cayenne，但帮助保时捷从破产边缘走出来的却是 Boxster。上世纪90年代初，德国马克汇率的上涨让保时捷车型在海外市场的售价，当时三款在售的保时捷车型（911、928、968）销量都受到了很大的影响。然而这三款车型并没有可以共享的零部件，这让生产线上的成本也无法降下来，这让当时的保时捷陷入到财务危机当中。

1993年，曾担任保时捷生产负责人的Wendelin Wiedeking升任公司CEO，出于对汽车生产的熟悉，Wendelin Wiedeking主导开发一款跟911可以共享零部件并且售价更便宜也更具吸引力的跑车。同年，Boxster概念车正式发表，量产版本1996年正式推出。996世代911的共通性让Boxster拥有较低的建造成本，这样在定价上也可以更具竞争力。结果保时捷成功利用Boxster拿到了挽救自己的一笔资金，而及后的故事，便是在押宝SUV车型之后再一次获得成功了。