很多车企旗下都有自己的院校，对于学生的主要培养方向主要就是全汽车领域内的各类知识，同时学生毕业后也多会在自家车企就职。斯柯达也不例外，它在1927年就创立了“斯柯达学院”，且不对外招生、只培养斯柯达的设计师和工程师。说起来这一学院的学生并不像一般院校一样受教材和理念的束缚，反而想象力和创造力夸张到有些“不务正业”，日前刚刚公布了斯柯达版的敞篷概念车设计，同时去年设计的斯柯达皮卡也疑似进入了测试阶段。

出自学院派设计师和工程师之手的这款皮卡名为 Mountiaq，是基于大众MQB平台、由柯迪亚克改装而来，不过虽说是改装，在Mountiaq上已经几乎看不到了柯迪亚克的影子。当然新车也并非只是把车身后半部改成皮卡“车斗”这么简单，毕竟是学院派精英们耗时近一年才定型的车型。

Mountiaq前脸进气格栅部分还保留了斯柯达的家族式设计，从双侧融入LED灯带的大灯开始设计思绪就开始放飞……首先扰流口可车顶都加装了高亮LED模块，显然提升了其越野气息，同样的还增加了竞技杠和绞盘；其次它的轮眉得到了大幅度延展，不要以为这一设计是低趴跑车专属，Mountiaq的离地间隙可是达到了290mm；车尾自然就是它的货厢，空间不大、但新增了独立防滚车架，兼顾了美观与实用性。

新车内饰上就和柯迪亚克无太大差异了，只是在细节上增加了碳纤维装饰和橙色点缀，不过好在柯迪亚克原车的内饰也算动感十足，因此仅是小范围改变便恰到好处。值得一提的是，Mountiaq的座椅采用了更厚实、包裹性更强的运动座椅，不过这一点见仁见智，个人感觉这一风格的座椅更适合用在跑车上。

配置方面，Mountiaq采用了单排双座布局形式，因而除了敞篷货厢、它还有很大空间的封闭后备箱；敞篷货厢也不简单，其底部内置了折叠式桌子和椅子套件，同时还有很大的储物空间，放渔具和烧烤架是不错的选择。

动力方面，新车搭载了一款2.0T发动机，其可提供最大220匹的马力和350牛·米的峰值扭矩，这和一年前它所公布的概念车数据190匹的马力有所出入，可见后期做了调整。与之匹配的为双离合变速箱和四驱系统，从这样的动力操控组合不难看出，Mountiaq还是遵循了皮卡低公路性、高通过性的设计理念的。

当然，测试也不代表着就一定量产，现阶段斯柯达可能还会专注于主流乘用车领域，如果真有一天会量产皮卡，那Mountiaq的外观设计还是可取的，你觉得呢？