即将陪伴我们开启安吉之旅的，正是全新登场的智联网硬核中型SUV——上汽荣威RX5 MAX！

第一眼见到RX5  MAX，的确很符合“硬核”的标签，全新的外观设计，既似曾相识，却又焕然一新：原来荣威在家族式设计语言——“律动”的基础上首次引入了“强韧”美学，这是对经典的全新演绎。

“刚强而不失细致”，可能是对荣威RX5 MAX外观设计的最好总结——体现出了SUV车型应有的力量感，同时却不失城市SUV应有的精致和细腻。机盖上有好几条隆起的棱线，除了彰显整车的年轻感和力量感，这样的设计对做工和成本的要求也更高。

荣威在全新的RX5 MAX上首次引入了“强韧”美学，外形整体硬朗了许多，也符合“硬核”的标签，前脸注重纵向的贯通，避免动态失衡，没有头重脚轻的感觉，“悬浮鲸翼格栅”所带来的视觉感受更富冲击感，整车的前脸有种不怒自威的感觉。

荣威RX5 MAX的LED矩阵式大灯采用了叫做“星海战舰”式的设计，日行灯和格栅线条很自然的融为了一体，点亮后的效果也极具科技感，另外值得一提的是，这套LED大灯还采用了IHC智能大灯控制系统，更智能也更安全，至于具体效果，我们后文中会提到。

流畅的侧面线条，车身比例很协调，银色的行李架起到了很好的点缀作用，凌厉的双腰线从头灯一直贯穿至尾灯，C柱上的半悬浮设计加上适度的镀铬饰条，让整车的侧面更加活泼生动，不会显得刻板或者一成不变。而19寸的“大脚”加上十幅“风云轮毂”的设计，更加凸显了车辆的运动感，我们的这辆顶配车型上则采用了235/45 R19的米其林PS4轮胎！虽然是顶配车型专享，但是依然可见荣威为了打造“越级体验”而做出的不计成本的努力！

整车侧面硬朗中不失优雅，体现了大气中带着细腻的设计，线条舒展，比例协调，视觉效果符合绝大多数消费者的审美。

双腰线很漂亮，侧裙上方的银色饰条让整车的侧面更加活泼。

窄尾窗的设计提升了车尾的视觉高度，整体造型很协调，与前脸“刚硬”的感觉不同，车尾更多的运用了流畅的曲线，勾勒出了整车的精致感，另外“双边双出”可不是样子货，而是货真价实的两边一起“出气儿”~

全LED尾灯的造型很活泼，灯组排布很有设计感，另外因为是顶配版本，所以AWD的铭牌表明了这是一辆4驱车型。

荣威RX5 MAX整个内饰给人第一的印象，就是“简洁、舒展”，中控台部分，除了抢眼的竖置14.3英寸车机大屏，在设计上更注重视觉的横向扩张，贯穿式的横向出风口和饰条，加上线条和不同材质、颜色的搭配，很考验设计功力，最终呈现的效果也的确非常不错！

三幅式多功能真皮方向盘，造型很运动，手感也很棒，多功能按键的布局很合理，常用功能都可以手不离方向盘进行操作。另外，荣威在方向盘上也启用了全新的字母车标，看起来更协调，也更大气。

换挡拨片的加入，则让荣威RX5 MAX增添了一些驾驶乐趣，虽然大部分人可能很少用到，但是有总比没有强。

主驾座椅支持6向电动调节，不论什么身材都可以快速找到适合自己的坐姿，另外坐垫较长，前段还有上翘，对大腿部分的支撑很到位，长途驾乘不易疲惫。

荣威将RX5 MAX的座椅称为“零压豪华座椅”，从头枕角度、座椅柔软程度到对身体各部位的支撑，都充分考虑了人体工程学的设计，乘坐感受方面确实要给个好评；而打孔头层小牛皮的应用，则进一步提升了车辆内饰的档次感。

主副驾的带灯化妆镜是妹子的最爱，另外可以看到荣威RX5 MAX的前排头部空间非常充裕。

四门一键升降、3组座椅记忆等功能则一应俱全，另外可以看到荣威RX5 MAX的做工非常好，不论是走线、装配精度还是不同材质间的契合度等方面确实没什么可指摘的，精致的做工让豪华感一下就上来了。

悬浮式中控台下方的空间被利用起来成了一个不小的储物格，随身的钱包之类的物品都可以扔在这里，同时还提供一个12V电源和2个USB接口，可以满足各种电子设备充电的需求，不过这几天我已经习惯使用荣威RX5 MAX的无线充电了，所以这里的利用率并不高。

前面提到的无线充电就隐藏在杯架后方的储物格里，现在配备无线充电的车辆不少，但是荣威RX5 MAX的立式无线充电格貌似我还是第一次见到——既节省了空间，而且还挺有B格。使用起来位置很顺手，拿取也很方便，另外兼容性不错，符合Qi标准的手机都能用，带着壳充电也没问题~

电子手刹、AUTOHOLD等功能都做到了全系标配，因为我们的是顶配4驱版车型，所以功能区域还有手动锁止按键，这套AWD智能四驱系统除了可以根据路况自动分配前后动力之外，也可以通过手动锁止进一步提升车辆的通过性。

电子档杆的造型很精致，虽然看起来有点“似曾相识”，但总的来说既凸显档次又很又科技感；

另外开车时我一般习惯右手扶在档把上，而荣威RX5 MAX的档杆设计，可以很自然的让手肘放在扶手箱上的同时，手掌可以以一个舒服的角度自然的搭在档杆上，不要小瞧这样的小设计，这其实也是人性化的体现。

车内的氛围灯设计的恰到好处，很能烘托车内氛围，起到了很好的点缀作用，并且没有“喧宾夺主”

LED灯带的亮度很均匀，看起来很有档次感，同时还具有多达256种颜色可供选择，完全可以满足你自定义和个性化的需求，懒得自己设定也可以完全交给车辆，另外还可以设定根据音乐自动切换颜色和节奏。

宽大的中央扶手让主副驾之间不再存在互相干扰的可能，驾乘体验更出色。

副驾则保持了和主驾一样优秀的乘坐体验，不过调节方式变成了4向电调。

荣威RX5 MAX配备了号称“I-MAX巨幕级”的全景天窗，宣传语听起来有点夸张，不过面积大倒是真的，几乎覆盖整个车顶，可开启的面积也不小，占了一半还多的样子，不论通风还是采光的需求，都可以很好的得到满足。

得益于2760mm的轴距，荣威RX5 MAX的后排乘坐空间非常充裕，在同级中属于优秀表现。

正常坐姿下，翘个二郎腿什么的真的都是小意思~后排座椅则延续了前排座椅出色的舒适性，坐垫厚实，软硬适中。

后排中央头枕并没有缺席，保证了后排每位乘客的安全性。

另外后排座椅椅背还支持3级角度可调，长途旅行时可以半躺着休息了，大大提升了后排乘客的乘坐体验。

后排中央扶手对手臂的支撑很到位，加上柔软的皮质，乘坐感受很不错；隐藏式杯架的设计，打开时的阻尼感不错，很显档次，饮料可以很安稳的放置在杯架内，位置也很顺手，拿取很方便；另外中央扶手还有个不小的储物格，方便后排乘客安放一些零碎物品。

值得一提的是后排中央地板处的凸起很小，大概只有5公分的样子，即使后排满载，坐在中间的乘客也不会觉得憋屈，好评！

另外后排空调出风口、空气净化器以及双USB接口的出现，可见荣威RX5 MAX对后排乘客的照顾还是很到位的。

荣威RX5 MAX的尾门除了具备电动开合功能（开启高度可调，且具有防夹功能），时下流行的感应开启方式也没有缺席，对于两只手都提着东西的情况，真的非常实用。

后备箱空间则极具实用性，容积很可观，宽度和进深都足够，尤其是高度很充裕，目测放下4个26寸以上的行李箱也不成问题，即使满足一家人长途出游的需求也绰绰有余了，另外后排椅背支持4：6比例放倒，装载空间更灵活。

如果非说荣威RX5 MAX的后备箱空间有什么美中不足，那么后备箱开口下沿离地面稍微有些高，搬运大件物品可能会有点吃力。

总体来说，荣威RX5 MAX的后备箱空间在同级中绝对是属于优秀水平的。

车机导航采用了“高德地图”，跟手机版操作并没有什么大的区别，很好上手，实时路况、路线规划等更是一应俱全；另外荣威RX5 MAX还在车内配备了PM2.5空气净化器，很智能的是车辆会根据路况自行开启或关闭，碰到拥堵路段这样尾气聚集的情况，车辆就会自动开始空气优化，保证车内空气质量。

行车记录仪原车自带，省去了后期加装的费用和走线的烦恼，并且可以在车机大屏上回放，很方便；有意思的是后视镜上方还有一个朝向驾驶员方向的摄像头，至于有什么用，还是先卖个关子吧~

12.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率很高，色彩也很细腻，可显示的信息和内容很多，布局合理，方便读取，我个人还是比较喜欢把导航信息居中显示，不用再分神去看中控大屏了。

觉得显示平面地图还不够直观？那么就试试荣威RX5 MAX的AR实景导航吧，液晶仪表盘会直接显示车辆前方摄像头拍摄的内容，并且将路线指示信息叠加在上面。这套AR实景导航在城市内尤其适用，再也不用担心会走错路口了！另外还会将斑马线、行人等高亮标识出来以免发生意外，创新思维很棒，实际使用体验也不错。

人总是变得越来越懒......虽然在倒车影像、雷达和360度全景显示等系统的帮助下，驾驶荣威RX5 MAX停车已经是件很容易的事，但是当我发现荣威RX5 MAX配备了APA自动泊车系统，而且还支持横向和竖向两种车位之后，就基本上再没手动泊过车了~对于自动泊车来说，老司机自然是不需要，但是配置嘛，还是多多益善的好。

发现主副驾门把手旁边有个其他车辆不容易见到的警示灯，研究了一下发现原来是“DOW开门警示系统”——当你准备开门时，如果后侧来车，这个灯将会快速闪烁，提醒你开门注意！要知道有多少交通事故都是因为这样的不小心造成的！后座在B柱上同样有指示灯，这下终于不用驾驶员一直提醒乘客开门小心啦~

前面提到过荣威RX5 MAX的矩阵式全LED大灯，夜间照明效果很不错，距离远、颜色正、亮度足、切线清晰，还有弯道照明辅助，再加上IHC智能大灯控制系统——除了可以自动开启或关闭前大灯，还可以自动切换远近光，省去了变换灯光的烦恼，尤其在这样照明不足的山路夜间行驶，更省心也更安全。

随车配备的定制9扬声器BOSE音响系统，很让人欣喜，在同级中属于优秀水平。9扬声器让低中高频均匀分布，互不干扰，整体音质保持了BOSE一贯的特点，声场大，临场感不错，很适合流行和电子乐，配合整车出色的隔音（双层夹胶隔音玻璃、各处隔音垫的使用），荣威RX5 MAX的多媒体体验还是相当出色的。

在多媒体内容上，依托AliOS系统，荣威RX5 MAX提供了一整套多媒体解决方案，在车载4G网络的加持下，在线多媒体资源非常丰富，而且可以记录你的音乐喜好，并作出推荐，省去了连接手机的麻烦和手机流量的浪费。

光是听还不过瘾？那就试试自己唱吧！如果旅途漫漫，那就不妨让车辆变成移动KTV吧~不过要是随车还能配备2支麦克风那就更好了~

还记得我前面提到的面向车内的摄像头吗？现在可以揭晓答案了——这次荣威RX5 MAX配备了“SkyEye天眼系统”，而这颗摄像头的主要作用就是用来进行人脸识别的！

特意挑了天黑的时候，车内光线昏暗的情况下进行人脸识别注册的操作，结果整个系统的面部录入工作依然很快，注册速度很快。

注册完成后，就可以“刷脸”登录车机了，如果在车机的设置中打开隐私保护功能，那么当车辆检测到不是你本人开车时，通信录、播放和导航记录等都不会显示，很好的保护了车主的隐私！

依托4G网络，荣威RX5 MAX再次强化了社交属性，内置的“车信”功能，可以很方便的跟车友联络，组队出行、实时对讲、一键接人等功能的引入，为日常驾车提供了极大的便利，更是方便了和车友们一起自驾出行。

很有想法的“BYOD多用户随心控”功能，只要连接车内热点，所有乘客都可以方便的通过手机控制车内的多媒体播放、空调等功能，再也不用喊驾驶员切歌了！既给了乘客自主权，还避免了让驾驶员驾车时分心所带来的隐患，荣威这次是认真考虑了车主们在用车过程中可能碰到的“痛点”，并且给出了解决的方案。

使用手机APP，在车主账号上就可以很方便的对所有授权账户进行管理，尤其对于中国用户来说，多人驾车是很常见的情况，那么每个驾驶者通过不同的账号登录车机（直接刷脸即可），就可以满足每个人不同的个性化需求，而且互不干扰，“多用户”这样的互联网思维的引入，是对使用者体验的一次提升。

突然想起来第二天还要去Hello Kitty主题乐园，赶紧用语音的方式，通过“闪念助手”设置提醒我买门票，毕竟临近旺季，万一门票售罄就麻烦了，尤其对于我这种马大哈，经常忘事的人来说，能在开车过程中方便安全的设置提醒，省去拿手机使用备忘录的麻烦，还是非常实用的。

除了设置待办事项，实现车机端和手机端同步提醒以外，既然叫做“闪念助手”，你也可以将你在驾车过程中一闪而过的念头、灵感，通过语音的方式记录下来，让灵感随行，不错过每一次思维的跳动。

主菜单里的“旅途”功能，一看就是为自驾旅行准备的。

打开以后，依托GPS定位，可以自动查找附近的景点或者路线，并且作出推荐，当然你也可以手动选择目的地。

打开路书后，可以一键添加到行程，相关的景区项目也可以直接预订，非常方便！对于我们这样经常自驾出行的旅行爱好者来说，可以在车机大屏上就可以规划行程，并且直接导航到目的地，真的非常方便。

第二天早上9点，便如期收到来自闪念助手的提醒，通知会通过“上汽荣威”APP直接发送到手机上，提醒你不要忘记记录的内容。

通过“上汽荣威”APP，荣威RX5 MAX的大部分功能都可以很方便的通过这个APP在手机上控制，远程启动、解锁落锁、空调控制、查看车辆状态等都不在话下；当然了，在旅途中如果老吴开车，我最常用的还是随心控功能，想听什么歌根本不用跟他商量，哈哈~

荣威RX5 MAX的动力来自于这颗2.0T的全新一代上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，最大功率达到了170kW，最大扭矩370Nm，同时具有缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等先进技术，属于业界领先水平。

就是在这颗发动机的带领下，荣威RX5 MAX曾经在挑战中成功拉动了36吨重的波音737客机，并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米，由此也成为了首款完成挑战的自主品牌车型！

城市路况中，荣威RX5 MAX的驾驶感受还是很不错的，油门和刹车都很线性，很容易上手；车身虽然不小，但是操控很灵活，变道、并线都很轻盈，没有拖泥带水的感觉；2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机搭配TST 6速湿式双离合变速箱，日常驾驶这套动力组合完全不用担心，另外让我有些惊喜的是荣威把这套6速湿式双离合变速箱调教的不错，平顺性很好，动力衔接很紧密，市区道路驾驶时几乎感觉不到换挡的顿挫。

另外荣威RX5 MAX还配备了包括AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、TJA交通拥堵辅助等在内的一系列适合城区道路的主动智能安全辅助系统，连拨两下ACC巡航拨杆，还能打开自动排队跟车功能，应对这样启启停停的路段，再适合不过了，既安全又省心，拥堵路况下驾驶真的轻松不少。

高速路况下，在ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、ICA高速智能巡航、SAS智能车速辅助等一系列高科技配置的帮助下，高速巡航成了一件非常轻松的事情，就是半自动驾驶的水准，不过即使驾驶感受再惬意，也不要分心走神或者疲劳驾驶哦。

像盲区检测这样的安全辅助系统，可以在荣威RX5 MAX的配置单上列出长长的一串清单，毕竟荣威RX5 MAX可是配备了L2+级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，在这个级别的车辆上这样的主动安全配置并不多见，由此可见上汽荣威对于主动安全驾驶辅助系统的重视，也让车主们日常驾驶出行安全放心了不少。

另外荣威RX5 MAX还有4种驾驶模式可以选择，在最常用的舒适模式下，车辆的悬挂、转向、动力表现都会向着舒适的方向靠拢，尤其是悬挂的表现，对于震动过滤的很足，弹跳也很小，非常适合长途自驾；而自定义模式则可以根据自己的驾驶习惯，设定各项参数，以满足个人的驾驶需要。

运动模式下，车辆的12.3英寸全液晶仪表盘也会随之变为充满活力的橙色，试图刺激起你的“战斗欲望”，而车辆的动力响应更是会直接变成最积极的状态，相比其他模式，动力方面的确会灵敏一些。

荣威RX5 MAX作为全球首款量产智能座舱车型，其丰富且实用的各项智能功能，给我留下了深刻的印象，为了解决用户日常用车的各种痛点，荣威做出了自己的努力，并且交上了一份令人满意的答卷——前沿科技的应用、“接地气”而实用的功能、出色的界面交互，最终带来了不错的用户体验。另外荣威RX5 MAX充沛的动力，优秀的设计、精致的做工、宽敞的驾乘空间和出色的性价比，为这个级别的车型提供了一款极具竞争力的全能SUV，其实荣威RX5 MAX名称中的“MAX”是“Make Attitude Xtreme”的缩写，“上乘品质，生而极致”，我想荣威RX5 MAX已经做到了。