汽车媒体从业十年来，给亲朋好友做购车参考已经成了日常生活中的一部分，这不，大学室友老刘找上了我：“我要换车，要换空间大、颜值高、动力好、油耗低、价钱厚道的合资SUV，给推荐下……”

尚未接完电话，脑子里便在飞速运转，如今，价钱厚道空间大的SUV倒还好找，动力强却要油耗低的可真不多见，市面上的紧凑型SUV都在往小排量发展，本该追寻诗和远方的SUV车型，成了居家代步的日常工具。

不过，挂完电话的那一刻，还真被我想到了，老刘想要的，不就是 锐际嘛！于是立马微信语音发过去：三分钟后车库见，带你试驾你要的车去！不得不说，大学几个室友都买在同一个小区，还是相当方便的（应老刘要求，文章中不出现他任何照片，动态照片为后期找人补拍）。

此时早高峰刚过，我们上了高架后一路朝南，不多时便到了福特的4S店，恰好门口就有一辆蓝色的锐际试驾车。我问老刘：这车如何，外形你自己看，空间绝对满足你的需求，2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱，你要是有兴趣，我这就给你找熟人拿钥匙去溜几圈。

“还等什么呢，赶紧的吧！”老刘一遍围着车打转，一边催促我去店里拿车钥匙，出店门的时候，店里的朋友追上来说了句：“你们在附近好好转转，今天周一客户相对较少，12点前把车还回来就好。”这意味着，我和老刘可以好好体验下这辆锐际了。还真别说，与以往新车上市前后就能拿到试驾车不同的是，由于疫情的原因，去年底到店的锐际，我还一直没来得及体验一番，这次刚好顺便和大家也聊聊这款车。

由于店里放心的将试驾车辆交给了我，我便给老刘充当起了试驾专员的角色，说是带他好好熟悉下周围的路况然后边走边介绍下车辆的配置，实际是我是遇到没开过的车就想体验一番的心思在作祟。

不过老刘的表现倒像是有点要给我介绍车的感觉，一路上就在听他嘚吧嘚吧嘚了，“你看啊，这车的外形还挺有意思的，尤其是它的前脸，跟之前的SUV长得挺不一样的，看着就显年轻，符合咱们这个年纪”，“老陈啊！你看这车还有自动大灯，刚刚过桥底下的时候，它自己亮了，还是LED光源的，”“你油门踩轻点，轻点，这车有点猛！”在老刘的喋喋不休中，我将车停在了一条车流量相对较少的路边上，准备在给老刘介绍车的时候顺便拍几张照片分享给大家。

如老刘叨叨的那样，锐际的外形设计的确给人耳目一新的感觉，摒弃了SUV车型那种固有的中庸稳重的风格，看上去就如老刘说的那样显年轻，符合咱们这个年纪，好吧，我也没羞没躁的跟着老刘装嫩一回。在不同配置的车型上，锐际还采用了两种前脸样式，这次的试驾车型配备了ST-LINE套件，蜂窝状格栅看起来更为立体动感。

试驾的这辆锐际配备了全LED自动大灯，LED日行灯/LED雾灯以及伴我回家功能为全系标配，别问我怎么知道的，在老刘试车的时候我一手抓着车内把手一手拿手机快速的查了下配置表。

4585×1882×1688mm的三围尺寸，2710mm的轴距，与目前市面上大多数合资同价位SUV车型相比，锐际是要稍微大那么一圈的，避免抨击竞品的嫌疑，此处不点名。

锐际的设计风格在车身侧面很好的完成了从运动到硬朗的过渡，0.33的超低风阻系数在SUV车型当中也是不多见的，这样的风阻系数除了带来更好的驾驶感还能一定程度上降低燃油消耗。

俗话说，好马配好鞍，试驾车型配备了4条规格为225/55 R19的大尺寸倍耐力轮胎，多辐式双色哑光轮毂也给人满满的力量感。

在外部功能的配置上，除了前面提到的全LED自动大灯外，无钥匙进入、远程启动、主动开/闭进气格栅、可开启全景天窗、后视镜电动加热/折叠、后方来车提醒等功能均为全系标配，试驾车型还选装了360度全景影像。

当我在烈日下拍了几张外观照片进入到车内，老刘早已抢占主驾驶座位在悠哉悠哉的敷着空调，正当我准备踹他下去的时候，老刘来了句：“你看，这空调多给力啊，我都吹出鸡皮疙瘩了”……除了哀叹交友不慎，我也没啥好说的了。

也罢，既然老刘要开车，那我也就好好看下锐际的内饰，还真别说，锐际这内饰虽然说不上多惊艳吧，但是却一改以往福特车型内饰设计上功力欠缺的印象，整体感觉既大气又年轻，中控台还用了翻毛皮，摸上去触感还真不错，就连中控台上方也采用了软性材质包裹。

当然，中控台上最显眼的还是这块12.3英寸的多媒体显示屏，其内置的SYNC+智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别。在试驾过程中发现无论是使用场景的覆盖、界面的UI设计、屏幕清晰度、还是人性化角度，都符合如今主流的车机水平，尤其是自然语音识别的速度和精确度有着不错的表现，毕竟我和老刘这种长沙普通话不是每款车的语音系统都能顺利玩得转的。

中控台的下方空调控制区域采用了触控设计，虽然看上去更具有科技感，但我始终认为，还是传统的物理按键用起来更为方便，尤其是在盲操的时候。不过，如果您实在不习惯触控式操作，不妨直接让语音控制系统来帮你完成好了。

在老刘试车的时候，我仔细感受了下这辆车的座椅，这次试驾的ST-LINE版本车型配备了翻毛皮座椅，这样的材质可我看上去高级，摸上去舒服，当然，如果车在太阳底下长时间暴晒，坐上去也是很销魂的。

在乘坐体验上，丰富的电动调节能够让不同身高体型的驾乘人员找到适合自己的坐姿，出色的包裹感也没有美系车固有的那种空荡荡的感觉。2710mm的长轴距以及能够完全覆盖后排空间的全景天窗，锐际的前后排都能有着不错的乘坐体验。

不得不说，老刘的驾驶技术是我朋友当中最烂的，开习惯了小排量家轿的老刘在试驾的前半个小时显然都在试探着与这辆车好好相处，以至于我们来了个角色调换：“老刘你慢点开，轻点踩！这车248马力！”

说到这我有必要给大家科普下锐际的动力系统，锐际的5款车型均搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率182kW (248PS)/5500rpm，峰值扭矩为393Nm/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（本次试驾的ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱），旋钮式换挡充满科技感之余也让中控台的下方更具整体感。

开惯了动力弱鸡车型的老刘这个时候表现出一副没见过世面的样子，一边野蛮驾驶一边在那叨叨：真给劲！一踩就有，一刹就停，急弯都没压力，刺激！

诚如他所说，锐际的油门和刹车踏板调校的偏灵敏，颇有点以往日系车的调校风格，给人一触即发的体验感，轻快的加速体验能够让你在复杂的道路驾驶当中能够更从容不迫的做出一些应对，变道、超车可谓相当轻松，而不是如今很多小排量SUV油门踩下去光有声音车却慢吞吞的那种尴尬。

而更为关键的是，锐际给人的感觉就是它的动力储备是源源不断的，只要你想要，就能给到你，甚至你会发现，在日常的道路驾驶当中，你根本探索不到它的动力到底有多强，这样的动力表现能够让驾驶者格外有信心。

试驾车型配备了8速手自一体变速箱，换挡旋钮的中间有个明显的M字样按钮，在路况较好，而又想体验下手动挡驾驶的时候，能给我们带来一定的驾驶乐趣，而方向盘上触手可及的换挡拨片，也让操作变得更加便捷。

在锐际的5种驾驶模式当中，标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，在不同的驾驶模式下，动力响应以及变速箱换挡时机差异还是比较明显的。追求驾驶快感的不妨选择运动模式，而追求燃油经济性的可以选择ECO模式，而对更多驾驶者来说，标准模式足以满足您的驾驶需求。而这三种常规模式之外的雪地沙地模式以及防滑模式，则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。在我们试驾的两个多小时里，没有遇上特别糟糕的路面，由于没体验过，这方面我也没法多说。

锐际采用前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬挂，配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。就试驾感受来看，底盘的整体调校很是扎实，对于铺装路面细碎的颠簸处理的相当合理，能够保障日常行车的乘坐舒适性。

当然，这并不意味着它的底盘很软，相反，为了满足当下年轻消费者的需求，锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，面对一些路面跳动回弹的很快，而这种拿捏的度又不是牺牲舒适性换来的，这样的调校是很能考验底盘调校师的功力的。

而我个人是最需要感谢锐际的底盘调校大师的，我的命是你们给的！在老刘长达一个多小时的野蛮驾驶下，要不是有这么一套出色的底盘系统，我估计就得和老刘绝交了。

在回店前我和老刘再次换了过来，我忍不住问：“好好的一个车，你咋就给开成这样了？”这时候嚣张了一个多小时的老刘认真了起来：“我之前那车吧，我就算想浪也浪不起来啊，1.5L的自然吸气，拉个1.5吨的车，你说我能开成啥样呢？这个就不一样，我就感觉他动力用不完一样，加速快，底盘还扎实，快速过弯都不用担心的”。

回到店内，老刘就办了个购车手续，并且还选了个最亮眼的红色，只是由于店内的只有其他颜色现车，老刘只要继续坐我的车回家。

在他看来，锐际是很符合需求的一款车，它比大多数SUV要更显运动和年轻，空间在这个级别和价位的车里面也更大，随着孩子逐渐长大，原来的家轿已然满足不了家庭用车的需求，开习惯了小排量车的他试过多款小排量紧凑型SUV后始终觉得缺了些什么，而在试驾锐际后让他更加确认，SUV除了要有大空间，动力一定要给力。而更为关键的是，老刘透露在他开车前就把仪表盘的油耗清零了，2.0T的发动机，这么大的车，市区郊区折腾的一百多公里，平均油耗居然只有8.7L，这样的油耗表现让一向精打细算的老刘很是满意。

车夫总结：随着SUV市场的快速繁荣和消费者对SUV车型空间大、排量小等诸多要求的加持，越来越多的SUV车型已然在本质上被同质化了。而锐际的出现，给了那些想要高颜值大空间SUV而又想兼顾出色的驾控体验的消费者一个不错的选择。

锐际的表现不同于市面上大多数同级SUV一味偏向居家代步的类型，它在兼顾了市场对SUV车型高颜值大空间等需求后，注重最直接的动力表现，给驾驶者带来足够的驾控乐趣和感官刺激，恰到好处的将舒适乘坐与年轻运动结合到了一起，简而言之就是：有颜、有料、更有劲！