导语：近日，一则车主寻求媒体帮助，向4S店追讨续保押金的视频登上了热搜，虽然电话中店方人员得知收取续保押金是违规操作之后态度依旧豪横，但随后店方也发表了官方说明，称已将续保押金退还给车主，另外也对车主和媒体表示歉意。

(网络流传的视频截图& 4s店事后发表的说明)

在这个事件中，经销商违规在先，所以舆论基本上也是一边倒地认为经销商“店大欺客”，但合车社记者通过多方走访之后发现，之前续保押金是很多4s店都会收取的费用，但大部分是基于自愿原则。此外，合车社记者了解到，一般能与4s店达成续保协议并交纳押金的客户都是以较低价购买车的少数人，此时4s店为拉升利润则会要求客户交纳续保押金。

“其实，在客户压价很厉害情况下，为了挽留客户，双方达成协议才会续保。”广州一4s店销售人员告诉合车社记者，很多情况下却是客户得了“便宜”后反悔。

续保押金引发的冲突时有发生，在“蛮横”的顾客面前，诸多4s店也是有苦难言。或许我们应该更客观地看待这一次的“续保押金风波”。

经销商：续保也属无奈之举

“价格只能出到6万5千元了，并且你们要送贴膜、脚垫、导航……”在兰州市一江淮汽车4s店内，一位精明的客户在和销售人员小张周旋。

这样的客户并不常见，所以让经验丰富的小张精神紧绷。

“这已经是我们最低价了，您要求的服务我们能送的也会答应。但我们要求您明年保险接着在我们这边购买可以吗？”小张笑脸相迎。

“那你们给我的贷款必须0利息才行。”客户拿出杀手锏，让小张猝不及防。

这样的场景，在全国各大汽车4s店时有发生。

“一个刁蛮的客户往往让一单生意几乎亏了本。”小张告诉合车社记者，大多数是在这样的情况下，4s店才要求客户交续保押金的。

事实上，收取续保押金在以往是4s店的常态。

尤其是在2018年下半年国内车市开始下行，消费者的购车需求逐渐萎缩，经销商销量一落千丈，在依靠车辆售卖能获利润普遍不高甚至亏本售卖的情况下，经销商只能依靠后期的维修保养、上牌服务费、保险返点等项目来获得盈利，拉平利润空间。

合车社记者走访了位于广州市区的多家东风本田4S店，发现几家店内都出现只有三两个人看车的情况，尽管是工作日，在国内车市出现下行之前，市区的热门品牌4S店是不至于这般冷清的。

（广州市区某4s店）

经销商销售顾问告诉合车社记者，目前在广州地区的东风本田车型几乎所有车型都能够提供1-2万元的终端优惠，但仍是门可罗雀。

另据乘联会2020年4月份全国乘用车市场数据，可知今年4月份，东风本田的狭义乘用车批发销量为73829辆，而该品牌的综合销量（零售销量）则为55029辆。这两个数据存在较大的落差，说明东风本田经销商出现压库现象。

（东风本田2020年4月狭义乘用车批发销量）

（东风本田2020年4月狭义乘用车综合销量）

“经销商的压力不言而喻，为保证资金链不断裂，低价销售情况时有发生，而遇到压价特别厉害的客户，甚至要亏本甩卖的时候，也有通过续保及其他增值服务来拉升盈利的。”该经销商销售顾问坦言。同时，他还表示，现在信息都比较透明，是否续保也是基于自愿原则。

顾客：太贵，不想续保了

然而，就因为这个续保押金，却持续引发车主与经销商的矛盾。

仅2019年一年，汽车投诉网平台上，与“续保押金”有关的投诉就有9条。

（“续保押金”相关投诉列表-截图自汽车投诉网）

虽然，大多数车主在交续保押金的时候已经知道这笔押金的意义：在约定期限内，车辆的续保需要回到4S店办理。但有时候事与愿违，交了这笔押金之后却发生了让车主觉得无法接受的事情。

（具体投诉案例-截图自汽车投诉网）

一位四川的李女士在四川申蓉泓正汽车销售公司于2018年11月份购买了一辆昂科拉，并交纳1000元续保押金，一年后去退押金时却遭遇不退还情况。按照李女士的说法，是因为4s店保险报价太高，所以选择自己购买，而4s店却以之后两年必须在该店购买为由拒绝退换押金。

“当时续保的时候问过保险员，说是直接扫码领取抵扣券在下一次买保险的时候使用，但是因为4s店报价太高，所以不打算续保。”李女士说。

（李女士的支付记录）

另外，续保的保险种类也导致了顾客遭遇押金难退的局面。最常见的情况就是车主不知道第二年续保的时候还必须要购买全险，到续保的时候就会感觉被强制消费。

临沂的一位李先生于2018年在临沂振华汽车销售服务有限公司购买了一辆吉利帝豪GSe，并交纳2000元续保押金。第二年续保时，却被告知不买全险就不能退押金。“感觉自己被强制消费！”最后，无奈的李先生自己买了交强险和第三方责任险。

“续保押金”何去何从？

根据《汽车销售管理办法新规》第十四条规定，供应商、经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。

（《汽车销售管理办法新规》部分条例）

同时，经历了舆论的发酵，收取续保押金是违规行为这一事实也已经成为大家的共识。全国各大4s店也在积极作出调整。合车社记者联系多家不同品牌的经销商，均表示他们店之后不会向顾客收取续保押金。

值得注意的是，通过这次全国关注的事件，市场监管部门在后续可能有所行动，续保押金等一些所谓的“行规”或将在短期内被清理。

“事实上，这是一把双刃剑。”一位汽车行业资深从业人员告诉合车社记者，对于消费者来说，不收取续保押金的话，在新车落地的第二年之后对于保险公司的选择、险种的选择都会有更多自主权。但与此同时，在购车时因为缴交续保押金而获得的一些额外的优惠或者服务，也会不复存在。

或许，对于经销商来说，这样的变化就相当于少了一个盈利点，顾客返店续保的几率也会降低。市场环境再恶劣，心态还是要摆正：在没有挖掘出新的盈利点之前，服务质量和服务意识的进一步提升就显得更加重要。留住顾客，靠的自然是更好的产品、更优惠的价格和更好的服务。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）