买车再等等,下半年这几款重磅SUV包你不会白等!

 今年上半年,我们先后迎来了广汽丰田威兰达、雪佛兰开拓者、吉利icon、领克05、奥迪新款Q7等重磅SUV,但仍是有车友表示还没看到心仪的那款,今天教授就再次吐血整理,看看下半年上市的SUV中有哪些重磅车型。



毫无疑问,上半年推出了很多大体型的SUV,却很少见到小而精的产品,难免有用户想换换口味。而奔驰GLA则是老早在豪华品牌SUV领域里就划割了属于自己的一亩三分地,此前还成为了部分车企的“模仿造车”对象(君马MEET3:你......说我?)。

 


现款GLA在2013年首次登陆中国市场,早期采用进口形式,2015年全面进入国产,满打满算已有7个年头,正值换代时期。此前,全新一代GLA在工信部正式露出“证件照”,原计划于北京车展发布,受到新冠疫情影响推迟至8月亮相,并年内上市。

 


国产GLA外观设计维持了海外普通版车型的设定,但未发现装有AMG-Line套件的车型。申报车型长宽高分别为4417×1834×1610mm,轴距为2729mm,车身长度紧凑,轴距较老款车型全面加长。




海外版奔驰全新GLA


可以看出,无论是宝马X1/X2、奥迪Q2L/Q3,奔驰的两家主要竞争对手在紧凑型SUV方面都采用了双车策略,而此前奔驰有了GLB车型的补充,在刚过去的4月份斩获了4300辆的销量数据,或许日后GLA的定位就不再是走量车型,竞争对手或将重新瞄准更具个性的宝马X2和奥迪Q3。

 


哈弗H6是当之无愧的销量王,创下了连续80个月稳坐SUV销量榜冠军的壮举(记录仍在继续),卖车对于哈弗H6来说从不是问题,单月轻则2万多辆,多则四至五万辆。现款的哈弗H6属第二代车型,从2017年推出至今。

 


哈弗Concept H(或为下一代H6原型车)


从时间上看现款哈弗H6似乎还未到我们普遍认知的换代时机,不过考虑到哈弗H6近些年来的销售量够大,回笼的资金够多,继续研发新的H6车型对于长城汽车来说并没有金钱方面的问题。据透露,全新哈弗H6将采用哈弗Concept H概念车的设计元素,整体造型将更加前卫、运动、年轻化。



有媒体曝光了新一代哈弗H6的动力消息,其将搭载长城汽车第三代EB系列1.5T发动机,这款发动机还分为高低功率,其中低功率版的最大功率与现在使用的EB04相同,峰值扭矩略有下调;而高功率版不管是功率,还是扭矩相比现款EB04都有大幅提升,最大热效率能达到38%。



相信没有车企不想将哈弗H6拉下神坛,毕竟那意味着每月保底两万辆的市场份额。以目前如此火爆,生命周期才短短3年的哈弗H6的情况来看,再吃1-2年“老本”完全不成问题。为何长城如此着急着让H6换代呢?据了解,长城汽车期望H6在智联AI化和平台拓展化方面有更多表现,这也是H6“被认为”的短板(其实教授反倒认为这个价位车型,不能要求太多)。



据统计,近年全球1/3的奔驰S级销量来自中国,而近2/3的迈巴赫S级销量也来自中国,可见中国不仅富豪多,且对奔驰品牌认同度高,“迈巴赫”这个从2015年卷土重生的品牌似乎找到了最适合自己的土壤。去年广州车展,梅赛德斯-迈巴赫GLS级完成了首秀,毫不掩饰自己眼中对中国市场的重视。




经过梅赛德斯-迈巴赫的“精装修”,迈巴赫GLS呈现出与普通GLS截然不同的风格,庄严而精致的它走在路上无需多言,路人便可知道它的贵气。不过值得一提,此次梅赛德斯-迈巴赫并没有再针对迈巴赫GLS级加长,而是基于标准尺寸的GLS级打造而来。因此理论上,普通版GLS级也可以通过后期自己改装汲取一些迈巴赫元素。

 


如果说外面还能“抄抄作业”,那车内妥妥是普通版GLS模仿不来的了。迈巴赫GLS只提供四座和五座版本,不仅省去普通版七座两年一审的麻烦,每个座位的功能和空间都得到更大的优化。以四座版为例,迈巴赫GLS的第二排将座椅向内调整了30mm,且向后调整了120mm(相比普通版),这意味着乘员与门板有着更远的距离,且更宽阔的纵向腿部空间。



关于定位,迈巴赫GLS级很可能将瞄准路虎揽胜,而定价方面,添越V8以下或许都是迈巴赫GLS级的活动范围。对于迈巴赫GLS级的未来用户群体,教授就不再出来献丑指点什么了,只是想提醒一句,假如迈巴赫GLS级公布了预售价时,不妨就订车吧,指不定上市后加价会比预售价贵得多。



教授不得不说,以数字命名,尤其从个位数开始的命名方式真香,好记也好认。只不过领克的数字大小似乎与车型大小关系不密切,就像此前完成申报公示的领克06,它将会成为领克家族体型最小的存在。题外话说一句,算上06,领克的前五款新车里就有四款是SUV,看来领克是有要争当“中国SUV领导者”的意思。(哈弗:喵喵喵???)



从体型来判断,届时的06无悬念会成为最便宜的领克车,但领克定价的一向不过分。即使体型大如领克05,线上发布会办得轰轰烈烈,最终售价也没敢越过25万元大关。结合车身尺寸看,或许未来领克06将瞄准丰田C-HR、本田缤智所在的合资小型SUV市场,狙击合资车型。


插电混动版具备双出排气



燃油版为隐藏式排气布局


在设计方面,领克06活脱脱就像一台缩小版的01,能量晶体尾灯、都市天际前脸等熟悉的设计元素悉数展现。不过令教授颇为不解的是,领克为更象征环保的插电混动版设置了双出排气布局,却为燃油版设置了隐藏式排气布局,可能是这个时代流行反差萌吧。



按照领克惯例,06也将推出时间限量版车型,并继续沿用橘红色作为外观点缀。动力方面,已申报的领克06车型全系搭载三缸动力,汽油动力单元为大家非常熟悉的1.5T L3+7DCT,插混版本则外加了一套可以支撑55km纯电行驶的三电系统。回看合资小型SUV市场,这并不是一个“阶级固化”的细分,但无论是逍客、缤智/XR-V,还是、探歌/探影,都是同时拥有品牌背书或自身均衡实力的存在。就目前透露的消息看来,领克06想挤进一个席位怕是不容易。



7月中旬,我们将迎来全新路虎卫士的正式上市,与奔驰G级一样,它也是一款拥有数十年生命历史情怀的越野作品。不过到今时今日二者的命运截然相反,G级无论在网络上还是在销售端,都有着极高的热度,段子频频出,提车需加价。而路虎卫士则是经历了几年时间的停产。

 


所幸的是,路虎卫士这一经典还将延续,不过这一代车型显得没有那么“硬派”了。相比已停产的老款车型,全新卫士换用了承载式车身结构,这样的转变同样在此前也发生在了第五代发现(Discovery)上边。全新卫士将提供90/110两种尺寸,分别代表短/长轴。已然是捷豹路虎家族惯用的全铝合金化车身架构,依然是我们熟悉的Ingenium 2.0T P300和3.0L 双增压P400两种汽油动力可选,不过3.0L 双增压版本还会适配48V轻混技术,算是首发搭载新技术吧。

 


但无论是技术再多,电子科技再先进。教授有预感,卫士一旦弃用了非承载式车身架构,那便会失去许多持币待购者的支持(毕竟玩越野的不喜欢整太多花里胡哨的东西,而且路虎电子系统的稳定性......一言难尽)。不过它也有创新的地方,全新卫士将支持4种个性化主题套件选装,分别是探险、远征、丛林和都市,不同的套件将会改变包括保险杠、进气口、行李架、车身覆盖材料等,以达到功能效果的差异。

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