今年上半年，我们先后迎来了广汽丰田威兰达、雪佛兰开拓者、吉利icon、领克05、奥迪新款Q7等重磅SUV，但仍是有车友表示还没看到心仪的那款，今天教授就再次吐血整理，看看下半年上市的SUV中有哪些重磅车型。

毫无疑问，上半年推出了很多大体型的SUV，却很少见到小而精的产品，难免有用户想换换口味。而 奔驰GLA则是老早在豪华品牌SUV领域里就划割了属于自己的一亩三分地，此前还成为了部分车企的“模仿造车”对象（君马MEET3：你......说我？）。

现款GLA在2013年首次登陆中国市场，早期采用进口形式，2015年全面进入国产，满打满算已有7个年头，正值换代时期。此前，全新一代GLA在工信部正式露出“证件照”，原计划于北京车展发布，受到新冠疫情影响推迟至8月亮相，并年内上市。

国产GLA外观设计维持了海外普通版车型的设定，但未发现装有AMG-Line套件的车型。申报车型长宽高分别为4417×1834×1610mm，轴距为2729mm，车身长度紧凑，轴距较老款车型全面加长。

海外版奔驰全新GLA

可以看出，无论是宝马X1/X2、奥迪Q2L/Q3，奔驰的两家主要竞争对手在紧凑型SUV方面都采用了双车策略，而此前奔驰有了GLB车型的补充，在刚过去的4月份斩获了4300辆的销量数据，或许日后GLA的定位就不再是走量车型，竞争对手或将重新瞄准更具个性的宝马X2和奥迪Q3。

哈弗H6是当之无愧的销量王，创下了连续80个月稳坐SUV销量榜冠军的壮举（记录仍在继续），卖车对于哈弗H6来说从不是问题，单月轻则2万多辆，多则四至五万辆。现款的哈弗H6属第二代车型，从2017年推出至今。

哈弗Concept H（或为下一代H6原型车）

从时间上看现款哈弗H6似乎还未到我们普遍认知的换代时机，不过考虑到哈弗H6近些年来的销售量够大，回笼的资金够多，继续研发新的H6车型对于长城汽车来说并没有金钱方面的问题。据透露，全新哈弗H6将采用哈弗Concept H概念车的设计元素，整体造型将更加前卫、运动、年轻化。

有媒体曝光了新一代哈弗H6的动力消息，其将搭载长城汽车第三代EB系列1.5T发动机，这款发动机还分为高低功率，其中低功率版的最大功率与现在使用的EB04相同，峰值扭矩略有下调；而高功率版不管是功率，还是扭矩相比现款EB04都有大幅提升，最大热效率能达到38%。

相信没有车企不想将哈弗H6拉下神坛，毕竟那意味着每月保底两万辆的市场份额。以目前如此火爆，生命周期才短短3年的哈弗H6的情况来看，再吃1-2年“老本”完全不成问题。为何长城如此着急着让H6换代呢？据了解，长城汽车期望H6在智联AI化和平台拓展化方面有更多表现，这也是H6“被认为”的短板（其实教授反倒认为这个价位车型，不能要求太多）。

据统计，近年全球1/3的奔驰S级销量来自中国，而近2/3的迈巴赫S级销量也来自中国，可见中国不仅富豪多，且对奔驰品牌认同度高，“迈巴赫”这个从2015年卷土重生的品牌似乎找到了最适合自己的土壤。去年广州车展，梅赛德斯-迈巴赫GLS级完成了首秀，毫不掩饰自己眼中对中国市场的重视。

经过梅赛德斯-迈巴赫的“精装修”，迈巴赫GLS呈现出与普通GLS截然不同的风格，庄严而精致的它走在路上无需多言，路人便可知道它的贵气。不过值得一提，此次梅赛德斯-迈巴赫并没有再针对迈巴赫GLS级加长，而是基于标准尺寸的GLS级打造而来。因此理论上，普通版GLS级也可以通过后期自己改装汲取一些迈巴赫元素。

如果说外面还能“抄抄作业”，那车内妥妥是普通版GLS模仿不来的了。迈巴赫GLS只提供四座和五座版本，不仅省去普通版七座两年一审的麻烦，每个座位的功能和空间都得到更大的优化。以四座版为例，迈巴赫GLS的第二排将座椅向内调整了30mm，且向后调整了120mm（相比普通版），这意味着乘员与门板有着更远的距离，且更宽阔的纵向腿部空间。

关于定位，迈巴赫GLS级很可能将瞄准路虎揽胜，而定价方面，添越V8以下或许都是迈巴赫GLS级的活动范围。对于迈巴赫GLS级的未来用户群体，教授就不再出来献丑指点什么了，只是想提醒一句，假如迈巴赫GLS级公布了预售价时，不妨就订车吧，指不定上市后加价会比预售价贵得多。

教授不得不说，以数字命名，尤其从个位数开始的命名方式真香，好记也好认。只不过领克的数字大小似乎与车型大小关系不密切，就像此前完成申报公示的领克06，它将会成为领克家族体型最小的存在。题外话说一句，算上06，领克的前五款新车里就有四款是SUV，看来领克是有要争当“中国SUV领导者”的意思。（哈弗：喵喵喵？？？）

从体型来判断，届时的06无悬念会成为最便宜的领克车，但领克定价的一向不过分。即使体型大如领克05，线上发布会办得轰轰烈烈，最终售价也没敢越过25万元大关。结合车身尺寸看，或许未来领克06将瞄准丰田C-HR、本田缤智所在的合资小型SUV市场，狙击合资车型。

插电混动版具备双出排气

燃油版为隐藏式排气布局

在设计方面，领克06活脱脱就像一台缩小版的01，能量晶体尾灯、都市天际前脸等熟悉的设计元素悉数展现。不过令教授颇为不解的是，领克为更象征环保的插电混动版设置了双出排气布局，却为燃油版设置了隐藏式排气布局，可能是这个时代流行反差萌吧。

按照领克惯例，06也将推出时间限量版车型，并继续沿用橘红色作为外观点缀。动力方面，已申报的领克06车型全系搭载三缸动力，汽油动力单元为大家非常熟悉的1.5T L3+7DCT，插混版本则外加了一套可以支撑55km纯电行驶的三电系统。回看合资小型SUV市场，这并不是一个“阶级固化”的细分，但无论是逍客、缤智/XR-V，还是、探歌/探影，都是同时拥有品牌背书或自身均衡实力的存在。就目前透露的消息看来，领克06想挤进一个席位怕是不容易。

7月中旬，我们将迎来全新路虎卫士的正式上市，与奔驰G级一样，它也是一款拥有数十年生命历史情怀的越野作品。不过到今时今日二者的命运截然相反，G级无论在网络上还是在销售端，都有着极高的热度，段子频频出，提车需加价。而路虎卫士则是经历了几年时间的停产。

所幸的是，路虎卫士这一经典还将延续，不过这一代车型显得没有那么“硬派”了。相比已停产的老款车型,全新卫士换用了承载式车身结构，这样的转变同样在此前也发生在了第五代发现（Discovery）上边。全新卫士将提供90/110两种尺寸，分别代表短/长轴。已然是捷豹路虎家族惯用的全铝合金化车身架构，依然是我们熟悉的Ingenium 2.0T P300和3.0L 双增压P400两种汽油动力可选，不过3.0L 双增压版本还会适配48V轻混技术，算是首发搭载新技术吧。

但无论是技术再多，电子科技再先进。教授有预感，卫士一旦弃用了非承载式车身架构，那便会失去许多持币待购者的支持（毕竟玩越野的不喜欢整太多花里胡哨的东西，而且路虎电子系统的稳定性......一言难尽）。不过它也有创新的地方，全新卫士将支持4种个性化主题套件选装，分别是探险、远征、丛林和都市，不同的套件将会改变包括保险杠、进气口、行李架、车身覆盖材料等，以达到功能效果的差异。