今年北京时间5月18日晚，丰田发布了全新一代的 塞纳（sienna），这是它的第四代车型，这款第四代车型未来也将会国产。丰田塞纳的第一代车型是在1997年推出的，它当时推出的原因是想替代第一代的普瑞维亚车型，不过普瑞维亚并没有被替代，而塞纳也在北美市场卖了二十多年的时间。下面我们就来看一下四代丰田塞纳的历程，随着时间的推移这款车换代后的尺寸也越来越大。

丰田第一代塞纳的生命周期较短，它是在1997-2003年生产的，整体的时间也不过6年。第二代的车型的生命周期稍长一些，它的生命周期从2003-2010年经历了7年的时间，第三代的丰田塞纳的生命周期就非常长了，它从2020年出现之后一直持续到今年，经历了10年的时间。随着塞纳一代一代的更迭，我们可以发现它的车身尺寸在逐渐的增加，第一代车型的车身长度为4840mm，第二代车型的车身尺寸就大大加长了，达到了5080mm，第三代车型相比第二代车型稍微进行了加长，达到了5090mm，而最新一代的塞纳的车身长度达到了5174mm，相比上一代车型也增加了不少。

首先，我们来看第一代的塞纳，第一代的塞纳采用了凯美瑞的平台进行打造，它的外观采用了很典型的子弹头的设计，从实车身上我们可以看到它的岁月的痕迹，它的外观和老款的普瑞维亚也有些类似。对于那个年代来说，或许子弹头风格就是最美的设计语言，同时期的起亚嘉华、别克GL8都是采用的是子弹头的风格。不过，第一代的丰田塞纳的车身尺寸明显很小，在当时4840mm的车身长度和竞争对手相比明显不足。

第一代丰田塞纳的内饰也显得非常的有年代感，我们可以看到它的中控台上没有过多的配置，空调采用的是手动的开启方式，多媒体的配置也很古老，它的前排采用的是贯通式的设计，我们可以看到它的仪表的上方和中控多媒体区域的上方采用的是同一个遮挡，这点看上去很个性化。

第二代的丰田塞纳的出现就表现出了很强势的一面，它的车身长度一下加长了230mm，达到了5080mm，可谓是大手笔。新车的外观风格也变得非常的大气，整车很饱满，虽然还有一些子弹头的韵味，但是车身明显更粗壮了许多。

第二代塞纳的内饰质感也比较强，它的中控台采用了很饱满的设计，上面采用了很多木纹装饰条的设计，档杆也采用了木纹风格的涂装，豪华感已经有了。第二排的大沙发式的座椅也出现， 可以看到它的内部空间表现非常可观，并且还配备了一个折叠的小电视。

第三代的丰田塞纳是迄今为止销售时间最长的一代塞纳车型，它从2010年推出至今仍在销售，不过随着新一代车型的推出，它也会停产。第三代塞纳的风格更加的饱满，虽然它的车身只是比第二代车型长了一点点，空间可能没有什么加大，但是它的外观确实变得更好看了。新车的外观看上去比上一代车型更紧致，更大气一些了。

第三代的丰田塞纳的中控台相比上一代车型也进行了修改，它的中控台采用了很时尚的设计，上面采用了大量非对称式风格的面板装饰，显得个性十足。第三代的丰田塞纳继续发挥空间上的优势，它的第二排座椅有三座和两座可选择，实用性非常的强。

第四代的丰田塞纳，也就是全新的丰田塞纳正式发布，它的外观相比第三代车型可以说很有颠覆性，时尚感增强了很多。新车采用TNGA-K平台打造，与亚洲龙和凯美瑞是相同的平台，未来这款车也会分别在广汽丰田和一汽丰田国产，竞争对手无非就是大众威然和别克GL8。全新一代的丰田塞纳的前脸有两种风格，二者的前脸底部采用了不同风格的包围，分别采用了黑色的装饰条和黑色的网格进行装饰，造型都很年轻化。

全新一代的丰田塞纳的空间利用也很合理，从侧面看上去它好像是加长后的SUV，和同品牌的汉兰达的风格很像。新车的车顶采用了很平的设计，侧面的线条风格显得很有肌肉感，它的车轮毂看上去也很有质感。

全新丰田塞纳的车尾部采用了很细致的风格打造，它的设计语言很丰富，尾灯采用了一个金戈样式的设计，尾灯之间的线条显得很有立体感。尾灯下方的车身采用了很有层次感的梯形轮廓的设计，它的底部包围也非常的简洁，采用了隐藏式的排气风格。

全新塞纳的中控大屏改为了悬浮式的设计，并且前侧设计了一个很高的地台，地台的下方依旧是贯通式的设计。全新塞纳采用的是和全新汉兰达风格相同的三幅式方向盘的设计，新车也加入了液晶仪表的设计，中控台上的布局很显时尚感。

全新一代丰田塞纳的车身长度达到了5174mm，它的空间表现更进一步提升，未来国产之后将会对以空间著称的别克GL8构成很大的威胁。新车的第二排座椅的质感很强，它的座椅的包裹性也不错，并且配备了电动的腿托的设计，腿部空间自然不用多说。全新一代丰田塞纳搭载的是2.5L的混合动力系统，它的最大输出功率达到了246马力。