四缸英朗果然“抢手”,4月销量差点翻倍,冠军宝座指日可待!

在汽车市场,一直存在着这样的这样的争端:三缸机到底是不是未来解决低油耗、低排放的办法。尽管主机厂一直在宣传三缸机的各种优点,但是无奈,在消费终端,广大消费者还是不怎么买账,这一点作为先行者的上汽通用应该是体会最深。

这不,2020年4月份销量刚刚出炉,就让大家吃了一惊,在2020年4月份轿车销量排行榜上,抛开日产轩逸和大众朗逸两个“怪胎”,别克英朗久违地坐上了轿车销量榜第三的宝座,单月卖出了30643台车,同比暴增97.4%。而在别克英朗身后的,是大家非常熟悉的丰田卡罗拉、本田思域、大众宝来等车型。

翻看别克英朗的历史销量,英朗上次能够坐上销量前三的宝座,已经是一年前,当时正值日产轩逸换代,英朗月销破三万,位列轿车销量榜前三。除此之外,别克英朗最近两年的销量成绩,都不算怎么出彩。


而细看别克英朗的销量组成,更是让大家吃惊。2020年4月,别克英朗1.5L车型卖出了25180台车,而1.3T车型不过卖出了5462台车,1.0T车型更是只卖出了1台。更加值得注意的是,别克英朗1.5L车型不过是在2020年3月底上市,刚刚一个多月,1.5L的别克英朗已经成为了霸榜的存在,不得不说英朗这款车型号召力之大。

根据销售渠道的信息,英朗2021款典范 1.5L自动进取型就正式取代了英朗2019款15T 双离合进取型,英朗2019款15T 双离合车型正式宣布退市。而仔细看看两款车型的差别,我们也不难发现,抛开动力总成,两款车型差距甚微。

两款车型在配置上各有千秋,指导价便宜了1千块,英朗 1.0T的配置则要比英朗 1.5L自动进取型更加丰富一点。

当然,两款车型的主要差距还是体现在动力总成上,英朗典范采用的是1.5L四缸自吸发动机+6速手自一体变速箱的动力总成,而英朗1.0T车型采用的是1.0T三缸涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力总成。


更重要的是,目前英朗典范 1.5L车型作为新车型,但市场优惠也没缺席,普遍有2-4万优惠,但要知道1.0T车型此前的优惠高达五万之多。果真,没有对比就没有伤害,别克英朗的市场号召力是没有问题的,之前的问题只是出在了三缸机身上。

当然了,英朗之所以能取得这样的成绩,也并不完全是因为1.5L的四缸英朗车型真香,还有就是英朗2021款 18T车型的升级,这款车型在之前1.3T发动机+6速手自一体变速箱的基础之上,增加了一套独立的48V混动系统,这套48V混动系统使得车型的油耗能够降低8~10%,而且还能够在0.4s的时间内启动发动机,这极大改善了人们诟病已久的自动启停功能。

在刹车熄火以后,驾驶者缓慢松开刹车,踩下油门,这时候电动机介入,给人一种高端车的感受,毕竟目前奔驰S级车型也采用的也是48V混动系统。当然了,48V混动加入最大的提升就是,改善了三缸机怠速、低速时抖动的缺陷,在20km/h的低速滑行工况下,发动机停止喷油,电动机接管动力输出。这也就是为什么,现在1.3T的英朗卖得同样不错。

看到这,不知道大家是什么感触,反正疆哥猜测感触最深的当属另一家美系汽车品牌,不知道英朗的重新崛起,能否给这家美系汽车品牌提供什么新的思路呢?

车系: 英朗
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