在绵延的国道318上，皮卡大致归为两类：一类是自主品牌扛起的工具属性皮卡，他们拉满货物，承载的是主人的生活；另一类是以福特F150和丰田坦途为主的高端皮卡，他们是主人的玩物，目的地是诗和远方。

“工具”和“玩具”的泾渭分明，也使得皮卡细分市场出现了空缺，这时 长城炮的出现可谓是适逢其会。

长城炮是一款处处都被烙上“乘用化”印记的皮卡：醒目的镀铬格栅、精致的LED日行灯、车身同色的轮眉，外加让人印象深刻的轮毂，从外观之上，你就会轻易地察觉长城炮意在营造像福特F150这样的高端皮卡的豪华氛围，一眼看看去，丝毫不显“普通”皮卡的粗犷与廉价。

长城炮单就内饰用料和配置规格而言，已经和自家的哈弗系SUV没有任何区别：真皮电动座椅、菱形纹包覆的车门、亚光木纹饰板、搪塑中控台，360度环车影像，甚至电子换挡杆和带有AUTO HOLD的电子驻车系统都能在长城炮之上看到，内饰精致程度之高，已经很难让人把它和皮卡联系到一起。

两个让我印象深刻的细节是，长城炮搭载了互联程度颇高的车机系统，9寸彩色液晶显示屏不仅支持语音识别，并拥有丰富的多媒体娱乐功能，另外它的后排SUV一样配齐了出风口、12V电源和一个USB接口，在功能性方面同样做到了像乘用化看齐。

长城炮搭载了一台2.0T发动机，最大功率140kW/4000-5000rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm，变速箱则是来自采埃孚的8AT变速箱。公路行走给我的感觉，长城炮的行驶质感和动力输出与哈弗H9非常接近，并且长城炮配备了3种驾驶模式，运动模式下亦能带来较为不错的加速表现。

唯有驶入泥地，长城炮较为粗旷的一面才有所显露：毕竟考虑到载物，长城炮采用了皮实的整体桥加多连杆的后悬架，在面对加大的坑洼时，悬架处理振动的细腻感较之SUV还是有明显差别的。

不过在我看来与其去纠结一款皮卡在非铺装路面上的舒适性，不如把注意力放在它的通过性上。232mm的离地间隙加上低速四驱系统，足以让长城炮有资格跨过专业级越野车的门槛，2.48倍的扭矩放大和TOD智能四驱系统，足以助力长城炮越过城市SUV无法企及的道路。

长城炮已经向我们描绘出了“次世代”自主品牌皮卡的轮廓：他一边可以完美胜任皮卡的工具类使用场景，另一边，长城炮偏向乘用化的内外设计和舒适氛围，赋予了他更为宽阔的外延，至少开着长城炮这台“大玩具”去追寻诗和远方，我认为一点儿都不会让人感到违和。

图/文：吴颂洵