MPV车型，被定义为是多用途汽车，拥有宽大的乘员空间以及轿车的舒适性。选择MPV车型的用户一般可以分为两种，分别是商务需求以及家用需求。商务需求市场的指向性非常明确，但市场空间有限，所以很少有车企会将产品设在这个细分领域。而家用需求的MPV用多年以来的发展经验告诉它们，家用MPV的需求并没有如此“刚”，甚至有可能还是个“伪需求”。自两胎政策全面开放以来，MPV车型的销量不涨反跌，这也证明了国内消费者对于MPV车型的“忠爱程度”。但仍有不少二胎奶爸看中了MPV的实用性，加上MPV市场车型的稀缺，市面上能选择的产品其实并不多。

作为家用MPV车型的代表， 奥德赛早在上世纪90年代就以进口方式引入到了国内，在2002年正式由广汽本田进行国产。如今国内已经发展到了第五代车型，凭借着日系车独有的宽敞灵活的空间、可靠的车型品质以及较高的车身保值率，奥德赛一直以来都是家用MPV的首选。同时，奥德赛也在2019年推出了混动版车型，进入了广州市的节能车目录中，也不失为一个免摇号的“捷径”。

第五代奥德赛从2014年推出市场后已经服役了将近6年的时间，虽然车型有点上了年纪，但19年的混动版车型仍不失为一个好选择。混动版车型与普通版车型外观一致，在车侧新增了“HYBRID”的侧铭牌彰显身份。奥德赛混动版车型采用了MPV的传统造型，方正的尾部确保了二三排成员的头部空间，电池包布局在前排座椅下方，所以后排的舒适性没有受到丝毫影响。第二排座椅几乎可以完全放平，第三排座椅也可以折叠并收纳至地板内，内部空间的灵活性非常高。

混动版车型搭载第三代本田i-MMD混动系统，由一台2.0L自吸发动机搭配双电机组合而成，系统最大综合马力为215ps。传动系统部分匹配一台E-CVT无级变速箱。奥德赛混动版的起售价与燃油版车型一致，均为22.98万元，但混动的入门版车型明显配置要低了不少档次，购车时需多加注意车型配置方面的需求。奥德赛是目前市场上最贴合家用MPV需求的一款车型了，毕竟在这个细分领域内的选择真的不多。

别克GL8，老生常谈的一款车型了。无论是商用还是家用需求，别克GL8都能很好的满足你的用车需求。目前GL8普通版车型更偏向于家用设计，商务方面有新的ES陆尊系列、陆上公务舱系列车型，高端需求也有Avenir车系承担重任。别克GL8正在不断的扩大自身的覆盖领域，稳固在MPV领域内的“王者地位”。

别克GL8的造型不用多说，就算平时不关注汽车的朋友也会一眼就能认出GL8的造型。依旧是最经典的“胖头鱼”形象，在新款车型中加入了更多的年轻化元素，以往浓厚的商务气息也有所减轻。乘坐舒适性也是GL8的一大杀手锏，满载成员下除了三排座椅中间位置稍有紧迫外，其余乘员位置都能获得一个非常良好的乘坐空间。并且储物能力也得到一定的保证，相较于奥德赛而言，无论是乘坐空间还是储物空间都要更上一个台阶。

动力方面，无论是GL8、GL8 ES还是GL8 Avenir车型的动力组合都是一致的。搭载一台2.0T可变缸发动机，最大马力为237ps，传动系统匹配9AT自动变速箱，新款车型全系都升级成了电子档档把设计。宽广的车型售价使GL8车型能很好的贴合每个需求阶层的消费者，也完成了家用、商务、高端MPV领域的全面覆盖，牢牢占据了绝大部分的MPV市场份额、

今年，上汽大众发布了首款大型豪华商务MPV，这也是市场上被誉为GL8最大的竞争对手，没有之一。但其实从车型定价区间来看，或许与GL8售价有所重叠，但两者的定位也明显不同。无论是从外观造型、车身尺寸以及车型定价来看，两者似乎没有太大的可比性，大众威然或许能在MPV领域中开辟一个新的领域。

从车身造型方面来看，威然与GL8是两种完全不同的风格。威然的商务气息并不浓重，家用的味道更浓郁一点。在车身尺寸方面，车长与车宽都比GL8略胜一筹，轴距也比GL8整整长了92mm。但内部空间和GL8并没有拉开太大的差距，主要优势则体现在后备箱的容积上。第二排座椅也配备有腿托、隐私玻璃及遮阳帘，提升舒适性。此外，由于威然是全新车型，在配置方面也会更加丰富，威然配备了L2级别自动驾驶辅助配置，包含自动泊车、360影像、主动刹车、车道保持等功能。

动力方面，威然提供熟悉的大众动力组合系统，代号为EA888的2.0TSI涡轮增压发动机，并推出高低功率两个版本的车型，最大马力分别为186ps及220ps。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。目前威然的预售价为35万元起，这个价位几乎能买到奥德赛的顶配版本以及GL8 ES陆尊版系列的中高配版本了，所以对于威然而言，也和性价比这个词毫无关系。虽然新车被捧到能与GL8硬碰硬的地位，但单从定价来看，也能预测到未来的市场表现了。值得一提的是，新车将于今年5月28日正式上市，至于正式上市的价格是否还会调整，相信就算调整，也不会和预售价差距太大。

目前合资MPV车型的选择十分稀少，找遍了市场，在售的车型也仅有奔驰威霆、本田“两姊妹”艾力绅/奥德赛、别克GL6/GL8、大众途安、大众威然，除此之外再没有多余的选择了。反观自主品牌，近两年都在尽全力布局MPV领域内的车型，两种截然不同的车型战略目前也不知道谁更加有利。期待国内市场能给MPV车型一个“正名”的机会吧。