中保研旗下C-IASI作为碰撞汽车安全性能测试机构，是目前国内较为透明、公正的安全测试机构。自诞生起，名声迅速超越“五星批发部”C-NCAP，获得大量消费者关注。今天就为大家介绍一下2019年几款安全性优异的轿车。

雷凌

新版的 雷凌诞生于TNGA架构，TNGA架构下的丰田车，碰撞成绩普遍不错。

雷凌仅在低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）评定，在包括C-IASI最严苛的正面25%偏置碰撞的所有项目都获得的了G（优秀）成绩。

在安全配置方面，雷凌也是丝毫不差，全系标配了8个安全气囊，除最低配置车型外还配备了主动刹车、车道偏离预警等配置。

福克斯

身为推荐的车型中唯一一款美系车，但是它并没有想象中的结实感觉，在正面25%偏置碰撞、低速结构碰撞中仅得到A（良好）的成绩，从碰撞结果来看，福克斯没有获得优秀的原因在于乘员舱上部侵入量偏多，假人胸部腿部伤害保护度不足。安全配置方面，也只有顶配才配备主动刹车等安全配置。

宝马3系

宝马三系也没有逃脱豪华品牌的通病，在低速结构碰撞中只得到P（较差）的成绩，容易损坏部件，维修成本比较高，这可能是因为宝马采用了昂贵的材料，使得维修更换费用大大增加。宝马三系无论是侧面碰撞、行人保护还是有着C-IASI“大考”之称的25%偏置碰撞，全为优秀。

新一代三系配备了6个安全气囊，除最低配车型外都配备了主动刹车，其他很多安全配置则需要选装。

卡罗拉

卡罗拉作为雷凌的姊妹车型，很多车友对卡罗拉抱有很大希望，认为卡罗拉可以拿到4个G（优秀）的成绩，但没想到卡罗拉却在低速结构碰撞中翻了车。由于容易损坏零件，且维修价格较高，只得到一个P（较差）的评定，让很多网友目瞪口呆。同样是丰田，但是在用料上还是有些许差距。

在配置上，卡罗拉相比雷凌要更加优秀一点、全系标配了主动刹车、车道偏离预警等配置。

日产天籁

天籁在C-IASI中表现可谓是一鸣惊人，获得了“3G（优秀）+1M（一般）”的成绩。国产天籁在车顶强度等地方还要强于海外版本，但是低速正面碰撞致纵梁受损和B柱钢性不足也是比较明显的缺陷。

在安全配置方面，对驾驶员和乘客的保护比较到位，整体安全配置也比较齐全，但是侧面防护有所欠缺。

汽车安全是每个消费者关心的问题之一，拥有一台高安全性的车辆，是对自己负责，也是对他人负责。