【外观设计】 君越算是国内B+级轿车市场中的先驱者了，当年的它就凭借着比对手们更加壮硕的身材赢得的不少销量。如今的它在经过几次迭代后隐藏了大部分当年那股子粗狂的美系基因，呈现在我们面前的更多是符合当下都市潮流的精致与时尚。和目前大多数别克旗下的车型一样，君越同样提供一台Avenir顶配版车型，它让整车的豪华气质再上了一个台阶。

【驾驶体验】 动力部分君越全系都搭载了同一台通用自家的2.0T涡轮增压发动机，在最近一次改款中别克为它加入了可变缸技术，显著提升了燃油经济性。传动系统则继续匹配通用自家的9AT变速器，官方公布的0-100km/h的加速成绩为7.5s，与同级对手相比实力不俗。

【空间感受】 作为B+级轿车，君越的空间绝对是够用的。不过相对其超过5米的车身长度，君越的后排乘坐空间并没有想象中那么奢侈，特别是头部空间并不算充裕，后排坐垫的长度也有些偏短。好在它后排地板的中间凸起部位还不算高，且舒适性配置也相对全面，能为其挽回些颜面来。

【内饰亮点】 君越的内饰在设计与布局上依然遵从着传统的样子，主要利用豪华的用料以及丰富的配置来体现豪华感，并且这在顶配的Avenir车型上更是被发挥到了极致，车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用高级面料包覆，中控面板和车门饰板处使用了Avenir专属立体菱格纹面板，并且还带有专属植绒脚垫，尽显越级奢华。

【驾驶体验】 丰田的动力系统想必大家都非常熟悉了。在亚洲龙上一共搭载了三种不同的动力总成，它们分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气及2.5L混合动力。亚洲龙虽然没有采用如今主流的涡轮增压发动机，但并不代表技术落后。其中丰田的混动动力系统绝对是行业中的顶尖水平，而自然吸气发动机的运转效率也同样难觅对手。

【空间感受】 亚洲龙的空间表现优秀，2870mm的轴距为其带来了非常充裕的后排空间，就算你身材魁梧也能轻松入座。此外它为后排乘客提供的舒适性配置也很到位，后排出风口、全景天窗都一应俱全，高配车型还提供了后排座椅加热功能。至于后备箱的表现则中规中矩，内部的设计还算平整，只是开口有些小。

【内饰亮点】 虽然对于内饰豪华感的营造并不是丰田家的强项，不过亚洲龙的车内设计及用料还是能够带给你这一级别车型应有的尊严。其中最值得一提的是亚洲龙在配置部分表现很好，特别是对于低配车型也照顾得很周到，就算是最入门车型中多功能方向盘、ACC自适应巡航系统、主动刹车等实用配置也均未缺席。

【外观设计】 都说亚洲龙是平民版的雷克萨斯ES，虽然这一说法并不严谨，但却有几分道理。比如两款车型除了同样诞生于丰田TNGA平台之外，车身尺寸也基本一样，并拥有同样的车身长度及同样的轴距。因此它俩虽然在设计上相去甚远，但至少就尺寸这一纬度来讲亚洲龙并不吃亏。

【驾驶体验】 也许是因为销量不佳的关系，金牛座取消了之前推出过的搭载1.5T发动机车型，仅保留了三台搭载2.0T发动机的车型。当然，福特这台发动机还是相当有看头的，动力参数是三款车型中最棒的。与之相匹配的是一台来自爱信的8AT变速器，这台变速器虽然不算先进，但胜在可靠性高，同时运作平顺，比起隔壁林肯大陆上的6AT还是先进了不少。

【空间感受】 拥有如此大的车身尺寸，空间自然不必担心。金牛座的精华部分还是它的后座，由于它在同级车型中出众的车身宽度，后排的横向空间表现很突出。同时它的后排舒适性配置也异常丰富，除了标配后排独立空调、遮阳帘、加热这些常规配置外，高配车型中还出现了后排座椅通风、座椅按摩、靠背角度调节等越级配置，相当豪横。

【内饰亮点】 不得不说金牛座的内饰设计确实有些老气，标准的“T”字形中控台简单直接。在用料部分它则很厚道，内饰大面积的采用了皮质材料包裹，并辅以缝线工艺点缀，还加入了部分木质材料来提升豪华感。配置上最值得说的是它搭载的12.8寸SYNC+系统，这套多媒体系统UI设计比较一般，不过加入了许多本土化设置。

【外观设计】 也许是福特品牌在国人心目中的定位更多是运动而非豪华，又或是同级对手过于强大，总之金牛座这台B+级豪华轿车自上市以来就一直销量不佳。其实就外观设计而言金牛座看起来还是相当有气场的，特别是顶配的Vignale版车型更是霸气十足。