传统豪华车企往新能源转型的速度还是太慢了，至今为止还没有看到一款像样的产品，百来年的造车底蕴居然被特斯拉这个“年轻人”摁在地上摩擦，实在是让人“痛心疾首”。而在我翻看了工信部第333批新车申报目录之后，这种感觉更加强烈了。

继奔驰EQC之后，宝马和奥迪也国产了尺寸正常的电动SUV，但一水儿的全是“油改电”的货色。

先来看宝马iX3，电池容量为74kWh，WLTP工况下的综合续航里程为440km，电机最大功率210kW，尺寸和奔驰EQC相近，为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。而奔驰EQC补贴后的价格为56.38-60.68万元，宝马iX3会卖多少？

奥迪e-tron基本上原版引入了进口版本的外观，定位要比前两者略高一些，但国产版本的尾标是“50 quattro”，进口版本是“55 quattro”。也就是说，国产版本的动力和价格可能会有所降低。作为参考，进口版本的电机总功率为300kW，总扭矩为664N·m，NEDC续航里程为470km，售价为69.28-82.86万元。

不难发现，BBA的三款国产电动SUV有着相似的特点：造型很像燃油车，缺乏冲击力；续航里程中规中矩，竞争力较弱，预计价格还死贵。那么问题来了，特斯拉这种“毫无人性”的车企还要嚣张到什么时候？谁能治治它？

看图说话：

这个时候就充分体现了美图秀秀的重要性，你看看人家海外版本的官图，再看看这个申报图，瞬间就感觉不是一辆车。但话说回来，即便用了美图秀秀，新一代 伊兰特还是太放肆了，不知道现在的年轻人怎么看，我是觉得用力太猛了些。

另外，我们期待的1.6L混动暂时还没来，这次申报的是1.5L版本，也就是领动上面那一套，最大功率84.5kW，预计匹配CVT变速箱。

轴距没有加长，为2720mm，事实上也的确没有必要加长，这个长度都碾压一众A级车了，只是不知道在1415mm的车身高度之下，新一代伊兰特的后排头部空间还能剩多少。

昔日的“屌丝三宝”就要再度聚首了，十代索纳塔下个月上市，新一代K5也上了工信部的新车目录，预计9月份上市，而且还有了一个全新的名字——凯酷。它酷不酷我不知道，我只知道它太难了。

东风悦达起亚专门为新一代K5做了本土化改良，比如造型上改进了雾灯区域的设计，而且还提供了两种中网风格。

再比如尺寸加长，车身长度增加了75mm，轴距加长了50mm，整车尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。

又比如动力系统变为了1.5T+7DCT和2.0T+8AT，海外版本是2.0L+6AT和1.6T+8AT。

但如此努力又能换来多少销量呢？我持怀疑态度。

长安CS55PLUS和锐程CC的确到了“大改”的时候，相比长安汽车旗下其它产品，它们的技术有些落后了。如今最新的蓝鲸NE 1.5T发动机已经用在了UNI-T之上，CS55PLUS和锐程CC自然不会例外。

这台1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，在同级之中的优势显而易见。可以参考一下UNI-T的零百加速成绩，实测7.57秒。此外，CS55PLUS还提供了运动套件，熏黑的中网、红色饰件、双出排气，有那么一点钢炮的味道了。

那么，换用了全新发动机的CS55PLUS和锐程CC会有怎样的销量表现？对此我很期待。

相比宋Pro，宋PLUS明显要高级一点，原因在于它的尺寸达到了4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，比宋Pro要大一圈。而且造型也更加精致，溜背造型的视觉观感比较运动，轮胎规格则升级到了R18、R19、R20。

宋PLUS本次申报了燃油和纯电两种动力形式，未来可能还会推出插电混动版本。燃油版本的发动机和宋Pro一样，都是1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m；纯电版本提供了两款动力，电机功率分别为120kW、135kW，也沿用了宋Pro EV的动力总成。

总之，如果你想要一辆高级一点的宋Pro，那就是这台宋PLUS了。

最后，在国内的消费环境下还能看到全新的旅行车，珍惜当下吧。

（新宝骏RC-5W）

（福克斯Active Wagon）

不得不承认，宝骏是真的牛b！