今年，直播带货，火到不能再火！

如今的带货圈，已不再是李佳琦，薇娅这些网络主播之间的流量大战，随着罗永浩入场到“小猪佩奇”组合出现。五月初，赵薇、黄晓明、雷佳音等明星代言人以及肖骁、傅首尔、大王等人也出现在抖音的直播间里。

可以说，不管在哪个行业，都开始大玩儿直播带货。但在市场中，还有一些产品自带口碑流量，无需网红、主持人在抖音、快手上狂轰，他们靠出众的性能与高价值赢得消费者的信任。

在汽车圈里，次世代MAZDA3 昂克赛拉就是这样的车型。MAZDA3作为马自达旗下的传奇车型之一，累计销量超过100万辆。目前在售的次世代MAZDA3昂克赛拉，更是从设计到配置再到动力进行了全面升级，在国内上市之后，销量持续走高。且在各大国际评选中，拿奖拿到手软。接下来，就看看这款车型如何自带流量，成为15万级轿车市场中，追求轻奢生活主义都市白领的“最优解”？

在新的消费时代，90后为主的新都市白领，更喜欢追求轻奢、时尚的生活理念。也正是因此，现在，各大汽车品牌不断邀请国际大师对产品重新设计、“塑颜”，并找网红直播、代言，以吸引年轻白领阶层的关注。

马自达之所以能够自带流量，是因为这个特立独行的汽车品牌坚持用“设计”的力量，为汽车注入鲜活的生命。它是车圈里典型的潮奢代表，它的每一版魂动设计都能引导汽车设计的新时尚。

去年上市的次世代MAZDA3昂克赛拉也是如此，这款车型上市后斩获多项国际大奖，比如，荣获2019“德国红点设计大奖·至尊奖”、2020“中国年度车”大奖。4月8日，在备受瞩目的2020“世界年度车”评选中。长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉斩获“2020世界年度设计车”大奖，同时入围“2020世界年度车”三强。

跟同级竞品不同，次世代MAZDA3昂克赛拉并没有采用奇特造型和夸张前脸。相反，马自达采用了2.0版本的魂动设计，它更强调日式减法美学，摒弃纷繁的线条，凭借光影变化来表现车型的雅致与轻奢。

与老款车型相比，次世代MAZDA3昂克赛拉的车头高度降低30mm，配合前长后短的造型凸显出轿跑车的气质。矩阵式进气格栅+LED远近光一体大灯是前脸中的点睛之笔，呈现出科技感与运动感。

而且，马自达作为车市执着的“理工男”，对造车的每一处细节都反复打磨，就车漆而言，马自达深入研究20多年，拥有一套独特的色彩“配方”。比如，次世代MAZDA3昂克赛拉的水晶魂动红在不同的光线条件下，车身会呈现出流体般的机械美感。

在这个流量时代，主播带货“一时爽”，只有卓越的品质才能“一直引流一直爽”。而对于喜欢轻奢的都市年轻消费者来说，高品质低调奢华生活是他们对于美好生活的向往，他们更注重从细节中体会质感生活。

源自全新世代SKY-VA技术平台的次世代MAZDA 3昂克赛拉，继续坚持造车如艺的品牌理念，在材料与工艺上提升到更高的标准，而且，在空间、静音、工艺三大方面完全超越同级竞品，为消费者带来质感度更高的生活。

在空间上，次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸达到4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。比上一代昂克赛拉长度增加80mm，轴距增加26mm。跟以大空间著称的轩逸相比，次世代MAZDA 3昂克赛拉更有优势，轩逸的轴距只有2712mm，比昂克赛拉短14mm。这一尺寸，跟B级车型相接近，就算是鬼哥1.78米，180多斤的大汉坐在车内任何一个位置，都会觉得很宽敞。

在内饰的设计上，马自达不追求配置堆砌，也没有耀眼的大屏，而是从品质生活的角度出发，在质感度与工艺上极度用心。比如，为让用户感受到操作感觉的细腻，马自达工程师以0.01mm的增量调整开关、按钮，以至于消费者无论是按下、拉起、轻点还是转动它们，都能体验到相同的出色手感。

而在隔音降噪方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉更是从三方面入手。首先在车身工艺上，长安马自带大量采用了减振树脂模块工艺，以降低车身震动传导到车内的力度；此外，独特的“双壁”结构车身，减少地板、门板孔隙数量；而且，次世代MAZDA 3昂克赛拉优化了轮胎纵向弹簧的柔性，更好地应对路噪。

次世代MAZDA 3昂克赛拉在很多看不到的地方采用了高质量的材料与做工，打造15万级产品中质感度最高的车型，让都市白领们能体验到触手可及的品质生活。

然而，对于生活在一线、二线城市的都市白领来说，他们想追求的轻奢主义，并非是浮夸外露的虚荣感，更是不迷失自我的生活态度和内核实力。

MAZDA3正是一款内核够硬的运动轿车。它之所以能成为马自达百年造车史上的传奇车型，不光因为它外观运动，MAZDA 3还有一颗强大的“内芯”。

次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机，分为1.5L与2.0L两个排量，与之相匹配的是一款6AT变速箱。与上一代创驰蓝天发动机相比，这套动力系统在节油与操控方面被再次优化，据悉，2.0升车型的百公里综合油耗仅为5.8升。

而在驾控上，马自达从来的都不是“数据党”，在这个T动力当道，众多汽车品牌狂追数据的时代，马自达始终不忘初心，追求人马合一的极致驾控。鬼哥亲身体验过次世代MAZDA3昂克赛拉，这款车动力随叫随到，整个加速与减速过程都非常顺畅，换挡十足顺畅，丝毫不拖泥带水，尤其在高速过弯时，车身没有明显侧倾；即使120公里时速急刹车，过渡也非常平稳。

当然，这种极致的驾驶感跟马自达独创的GVC PLUS和SEB悬挂有直接的关系。值得一提的是，次世代MAZDA3昂克赛拉所搭配的SEB悬挂是全进口装备，与传统悬挂结构相比，SEB悬挂提高了悬挂的横梁韧性，这个两端宽、中间窄的后悬结构加上可以支撑骨盆的座椅，更有效的过滤颠簸路段，体验“人马一体”的舒适感。

鬼哥手记：在汽车圈有一句名言：黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达。在懂车人眼里，马自达就是好车的代名词。马自达将执着而纯粹的造车理念注入到每一款产品中。尤其是MAZDA3，这款车型有着100万用户的选择与口碑，比带货主播们的溢美说辞更有吸引力。就设计、做工和动力而言，次世代MAZDA 3昂克赛拉都是15万产品中实力最棒的一款，最值得白领阶层“剁手”。