新能源汽车之所以与传统燃油车之间存在购买引导差异，离不开的是传统燃油车健全的售前、售后系统和与新能源汽车因技术而形成的差距；简而言之，新能源汽车至今为止仍未能让消费者做到放心购买，离不开的是因新能源技术而带来的使用差异，例如电池可靠性、续航能力、充电便利性、以及二手车保值率等都是市场考究新能源汽车的重要因素，归其原因就是新能源的电池性能及残值率问题。

但现如今，新能源汽车技术正处于飞速发展阶段，在技术不断更新迭代的环境下，新旧产品会出现严重的价值差，就像手机一样，去年推出的新产品，在今年的新品发布后，折旧价格会呈直线下降，新能源汽车也在面临同样的问题。但毕竟汽车是一种大额消费品，其入手门槛和价值需求并非手机所能比拟的，因此消费者的选择也更加谨慎。而相对的，车企显然也在努力解开这个购买困局，为新能源车量身订造新的售前、售后政策来应对不同的市场需求，特别是为了保证保值率，威马汽车1月份推出了威马直购之后，获得不错的市场反应。

在这方面，威马汽车是个先行者，近期在汽车之家网站上为消费者推出威马EX6支付9.9元享1000元返现购车活动。该活动限量25台，先到先得。并且9.9元还可以支持随时退款，此次活动时间为3月26日~6月30日，这是汽车之家针对 威马EX6独家发放的购车政策，与4S的优惠无关，并且不影响消费者在4S点购车的其他优惠。

在EX5取得一定的成绩后，威马推出定位更高的威马EX6车型，主攻中型SUV消费群体。继23.99万元的首发创始人版后，威马EX6推出续航408公里的400轻享版，将车系入门价格下探至18.99万元，也进一步拉近与消费者的距离。而目前，威马EX6也仅有两款车型选择。

外观方面，威马EX6整体造型上沿袭了威马家族化的设计风格，并且延续其概念车的设计元素，在造型上没有过多的复杂设计，比较简洁，前脸采用的是封闭式的设计，能让人一眼就出分辨出这是一辆新能源车。狭长的头灯与黑色装饰相连接，形成罕见的贯穿式头灯设计，辨识度极高。威马EX6的车标带呼吸灯效果，充电时可以发出不同的灯光，很好的提升科技感。值得一提的是，威马EX6全车光源均采用LED灯组，并增加了一些互动灯光，同时还配有隐藏式电动感应门把手，让整车看起来更细腻精致，也符合年轻用户对一个全新品牌新颖设计的期望值。

内饰方面，威马EX6同样传承了家族化设计，对称式的造型设计，加上12.8英寸尺寸颇大的中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表，科技感十足。全车实体按键并不多，符合时下新能源车型的流行元素。新车搭载了Living Engine2.0车机系统，大大小小的功能都可以通过语音去实现，另外还有70个免唤醒指令。同时还有6种智能场景模式，一个指令就可以完成多项操作，整体智能化水平属于同级领先地位。不仅如此，这款车内饰用料值得称赞，大面积采用软质材质包裹，并且多功能的方向盘还采用了真皮打孔的设计，细节做得贴心到位。方向盘的左边按键负责控制L2自动驾驶辅助功能，右侧则用于控制中控屏功能。

在动力方面，威马EX6搭载的是博格华纳的驱动电机，其最大功率为160kW（218PS），最大扭矩为315N•m，搭载宁德时代的NCM811电芯。同时，威马EX6 Plus 首发创始人版电池容量为69Wh，官方表示该车NEDC续航里程为505km，充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅需要0.58小时，而威马EX6 Plus400轻享版的电池容量为54kWh，官方表示该车NEDC续航里程为408km，充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅需要0.5分钟。

关于能量回收功能上，威马EX6带有智能踏板的功能，该功能可以使车辆不仅在松开加速踏板时就进行能量回收，还可以让车辆保持一个速度时也可以将多余的能量进行回收，且能量回收介入时机和力度调节都非常自然平缓，动力响应速度和能量回收的力度都集成在驾驶模式中，节能、标准、运动，动力响应灵敏度依次增强，而能量回收则依次减弱，使用起来非常便利。

悬架方面，威马EX6采用的是前麦弗逊独立悬架和后变截面纵臂扭转梁非独立悬架，悬架调校侧重舒适性，符合家用SUV的定位。

威马EX6 Plus 400轻享版相较于首发创始人版，在配置方面少了视线唤醒、疲劳监测、L2级辅助系统、全景影像、雨量感应雨刮、外后视镜电动折叠、全景天窗等配置，而更实惠的价格也更能贴合消费者的需求。具体两款车的配置有哪些差异？我们仔细分析一下。

威马EX6 Plus 400轻享版配置：

威马EX6 Plus 400轻享版虽然是EX6车系里的入门款，但实际配置并不低，主要以实用配置为主，在看得见的地方，其实威马EX6 Plus 400轻享版与威马EX6 Plus首发创始人版并无明显的差异。

威马EX6 Plus首发创始人版配置：

而首发创始人版车型则是把配置武装到了牙齿，配置方面无论是智能配置、舒享配置还是主动安排配置，威马EX6 Plus首发创始人版车型都有压倒性的优势。

推荐车型：

从两车的配置、续航里程方面考虑，我个人更加推荐售价23.99万元的威马EX6 Plus首发创始人版车型，这款车不仅比400轻享版在多了L2级辅助系统，同时还多了很多实用配置，比如360度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、全车车窗一键升降、手机无线充电、外后视镜的升级、前排座椅加热以及主驾驶座椅记忆功能等，并且在也是舒享性配置上也进行了升级，比如，首发创始人版车型为真皮座椅，而400轻享版车型只是皮质（人造革）座椅，同时扬声器也从400轻享版车型的4个变成8个，车内氛围灯也出现在发创始人版车型上。当然，比起配置上的升级，更重要的是续航能力的提升，首发创始人版车型续航里程为505km，这是压倒性的优势。考虑到5万元的差距，首发创始人版车型更显得物超所值。