不管是大街小巷的能见度，还是每月销售面板上的数字，细心的你肯定会发现一条定律，那就是在国内所有在售的量产车型中，最畅销的永远是10-15万元价位的车型，但这一价位内的车型实在太过丰富，导致很多人最后还没有买车就已经被彻底搞晕了，所以这次我们决定先向大家解答一个最基本的问题：为什么说15万元预算内，SUV选国产，轿车选合资？

为什么15万元内买SUV时更推荐国产车？答案很简单，一是合资品牌在这一价位区间内普遍缺乏建树，另一方面则是自主品牌把这一价位内的SUV吃得太透了。

从每月的国内SUV销量榜单中就能看出，不论是自主品牌还是豪华品牌，排在销量榜前端的无一例外都是以家庭实用性为主攻方向的城市SUV，这些SUV的车型定位大多都不低于紧凑型，除了能够保证满足一家三口（五口）的乘坐储物空间需求外，配置水平也大多较为丰富，这就向汽车厂家传递了一个信号：消费者喜欢性价比高的SUV，而且越高越好。

那么怎么样的SUV才能算性价比高呢？看看榜单前几名的选手吧。首先是哈弗H6，自主品牌SUV领域的常青树，各方面表现都很均衡，是很多家庭购买第一台车的首选；第二是长安CS75 PLUS，除了常规的空间、配置、动力方面表现亮眼外，还在中保研碰撞测试里拿了高分；后面的车型还有很多，包括吉利博越、比亚迪宋PRO、广汽传祺GS4、荣威RX5等等，它们无一例外都表现出了“薄皮馅大”的特征，而价格也都被压缩到了15万元以内，有的甚至落地价都不到15万元，性价比优势出奇的高。

对比之下，合资品牌的表现就惨得多了。论车型定位，15万元价位内的合资品牌SUV大多是一些小型SUV（比如缤智/XR-V)，或是在小型SUV基础上加长而来的紧凑型SUV（例如T-ROC探歌），由于天生“小一级”，它们在空间方面自然是比不上自主品牌对手的；论配置水平，合资品牌天生存在品牌溢价，所以如果将同级别的合资SUV与国产SUV强行对等，你会发现合资车的配置远不及国产车丰富，而等到二者在动力、空间、配置等方面真正旗鼓相当时，合资车的价格已经达到20万元级了（比如皓影/RAV4）。

为什么15万元内买轿车时更推荐合资车？原因不仅很简单，甚至还可以直接套用“为什么SUV选国产”的解答。

对于自主品牌来说，生产轿车远不及生产SUV赚钱。从不少4S销售人员的接待经历能总结出这样一条结论，那就是家庭消费者在选购15万元价位以内车型（尤其是家庭第一台车）时，通常都更倾向于购买SUV，于是伴随着人均可支配收入的增长，我国汽车市场在前几年迎来了一波空前强烈的“SUV热潮”，这促使国内汽车厂家在SUV领域加大了研发生产力度——与自主品牌不同，合资品牌受制于全球战略与内部体制，往往很难针对国内市场做出快速响应，所以自然失去了在SUV市场的话语权。

但与此相对比，轿车领域可就是合资品牌的传统优势了。如今我们叫得上名字的轿车十有八九都出自合资品牌，除了在轿车领域沉淀多年得来的丰富经验，近年来合资品牌在15万元价位内的“性价比”厮杀也越发凶狠，有的把主＆被动安全配置堆叠到了越级水平（比如雷凌＆卡罗拉）、有的把车型定位细分得无孔不入（比如宝来＆速腾）、有的把终端优惠打到了跳水价（比如别克与雪佛兰）、有的更是新老同堂、靠着多年的口碑优势继续稳定输出（比如轩逸），在这样的组合拳攻势下，不仅自主品牌难以招架，消费者面对这样的诱惑更是无力反抗，几乎怎么买都不吃亏。