受疫情冲击，2020年一季度国内乘用车市场表现极其压抑。约3个月的国内车市“红灯”，让原本不少踌躇满志的主机厂商和总部、大区等各级销售老总，充满了从未有过的巨大压力。随着疫情明显好转，再加相关政府陆续放宽限制与刺激消费，2020年第二季度的首月（4月份），若再交不出满意的销量报表，那可能责任将会上升到战略层面。

随着近期各大汽车品牌陆续公布其4月份的销量数据情况来看，我们其实还是能够看到一些非常有代表性的汽车品牌，尤其是近年来表现抢眼的日系主流合资阵营。他们不仅抵御住了2018-2019年的车市“寒冬”冲击，面对突如其来的疫情也演绎了教科书般的“背水一战”。

拿广汽本田4月份的官方销量数据来看，4月广汽本田销量达到了71730辆，环比增长123.2%，实现同比正增长2.0%，几乎全面恢复疫前到热销势头。尤其是在官方公布的销量数据中最耀眼的就是去年11月30日上市的 皓影（BREEZE）了，其4月份销量达11012辆，环比增长44.6%。

颜值够高，我知道你是在馋它身子

广汽本田本就将皓影的“车设”设定为“开启SUV市场新风向，定义美学新未来”、“美在本色”的全新SUV车型。这是它区别于兄弟车型CR-V最明显的特征，也是它在面对竞争时能够首先脱颖而出的前提。来看看皓影，以“光和影”为灵感，以STRIKING 和SMART（引人注目和智能）为开发设计理念。于是有了皓影这么一个锐利鲜明、优雅考究的立体造型。

毫无疑问，作为一款全新车型，皓影加入了许多新鲜元素，在前脸造型、灯体造型、车身腰线、车身颜色等方面都进行了更多迎合当下审美需求的考虑。但与一些自称“潮流运动”的网红车型不同的是，皓影保留了我们在汽车视觉上的传统认知。也就是说，不保守也不激进，这样的设计更有可能在多年以后也不会显得过时。

皓影全系是提供有6种不同的车身颜色可供选择。恰好，这次体验的两款车型车身颜色，在皓影车系之中是十分具有代表性的：一个是白得很特别；一个是黑得很极致。

黑的极致在于皓影提供Black Edition幻夜系列车型，类似的版本在海外早就有了（譬如上一代的欧规思域），但来到中国市场还是第一次。还好，全黑元素放在这台特供车上，丝毫没有诡异的感觉。

白得很特别是大体看上去，它确实是白色的没错。但细究之下，又与我们认知中的白色稍有那么一丝丝不同，带有点淡淡的“青蓝色”色调，官方给它这种颜色命名为“格陵兰白”。一句话形容就是：它是白，但白得很特别，而且白得有点“骚”。尾部尾灯也呼应前大灯组的设计，并加入熏黑灯罩，同时转向灯被移到了后挡风玻璃与D柱的交界处，辨识度不用多说了，就一个字：高！

皓影的外形的确让人眼前一亮，至少在同级别车型里，包括对比大众品牌同级别车型，它都能表现出自己独有的高级感。对于一向执着于技术的本田来说，还是有点让人出乎意料的。

有实力更有诚意

作为东风本田CR-V的姊妹车型，皓影的内饰基本上延续了CR-V的整体设计，对称式布局、三幅式多功能方向盘、三段式仪表面板，用料和手感真心不错，顶配车型还能见到座椅加热以及抬头显示功能。HUD抬头显示投影在一个隔板上，并非直接投影到前风挡上，所以每次隔板缓慢抬起蛮有仪式感的。

中控台嵌入一个7英寸的多媒体屏幕，整个屏幕显示分辨率较高而且画面较为精细，高配车型使用的系统为Honda CONNECT 2.0智导互联系统，（是广汽本田首次），它引入了诸如支付宝自动支付的本地化功能，只要绑定你的支付宝账户，以后出入停车场的时候，它就能帮你自动完成支付了（因为试驾车并未绑定，所以只能简单介绍功能）。这就意味着，以后你也不需要专门掏出大宝贝去扫码或者确认支付了。并且支持导航、天气、在线支付以及CarLife等，目前暂不支持CarPlay。另外，全景影像画面希望可以进一步提升，不过边缘畸变不严重，并且提供了提示线。空调操作区域设计简单，几个按键就可完成车内空气温度设置，另外还配有空气净化功能。

前排扶手内提供了无线充电面板，看似很实用但其实比较麻烦，因为需要先打开前排中央扶手箱盖板之后，才可以使用充电面板，所以要是手机在里面充电，一会儿一个电话、一会儿一个微信，比较麻烦，不如放下中控台底部设计一个开放式储物格+无线充电来的方便。

毫无疑问，皓影也拥有Honda SENSING安全超感系统，支持L2级自动驾驶。这套系统在本田许多车型上都有搭载，这里不做详细说明。我只从自身驾驶经验来讲，这套系统起码在操作性上要比多数品牌的同类型系统要好，无论是按键设计、功能调用还是实际的驾驶辅助效果，从未出现过令人尴尬的状况。要知道，就自动刹车这一点，许多豪华品牌甚至超豪华品牌都做得相当突兀。

另外，这套系统除了最低配的两款车型外，其他都有配备。还有，除了Honda SENSING安全超感系统外，ABH自动驻车功能、HSA斜坡起动辅助系统、TPMS胎压监测系统、VSA车身稳定控制系统、AHA敏捷操控辅助等丰富的主动安全配置让皓影具备了更高的价值感。

优质的NVH表现，动力不俗的驾驭体验

至于动力，皓影依然使用我们熟悉的配方。汽油版是1.5T+CVT的组合（另提供6MT），该发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配的依然是CVT变速箱。从账面数据上看，处于同级别的上游水平。鉴于在本田其他车型上的表现，性能方面和油耗表现方面完全不用担心。起步那一瞬间它甚至会让你觉得有劲，这显然比丰田RAV4/威兰达上，那副号称增加起步齿轮的Direct Shift-CVT效果明显多了。

在正常工况下，其表现都尚算称职，不会给你任何慵懒的感觉，比较掉价的地方，就是本田的祖传隔音，而且这发动机的声响，绝对不是你想象中的“冠军的声音”，话虽如此，它的表现其实要比更早推出的CR-V稍好，你还是能轻易感受到本田在NVH方面的一些进步。

皓影的开发负责人曾直言，皓影是为不喜欢本田CR-V的客户准备的。而皓影与CR-V差异，主要就存在于外形与小部分配置当中。因此，皓影的成功的原因，除了人们对它与CR-V关系的认知前提，对本田品牌的良好印象，对广汽本田车型品质的认可之外，外形设计成为关键。

总结：合资品牌中级SUV中，大多数车型都以居家实用为卖点，这没有错。但是对年轻消费者来说却稍微显得有点油腻。广汽本田皓影的到来，凭借着颜值、实力、和最大的诚意，为时尚的年轻车主带来了一个新选择。家用SUV也可以长得这么帅、也可以这么性感。一句话总结，广汽本田皓影已经具备了所有爆款车型的潜质了。

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