在很多人看来，颜值高且价格实在的车型，还是很容易获得成功的。比如在紧凑级SUV中，去年上市的长安CS75 PLUS上市后，就凭借出色的内外设计加上不错的动力，赢得了非常火爆的销量表现，目前已经代替吉利博越，成功地坐上了国产SUV车型的第二把交椅。而另外一方面，有一台合资身份的法系轿车，颜值不差，动力操控上也很有亮点，价格也很厚道，却交出了3个月零销量的成绩，这个车型就是 标致308。同时，3个月零销量的标致308俨然也是又一倒下的合资车，为何？让我们接着往下看。

2019款标致308的指导价为8.97-13.07万元（起步价不足9万），算是涵盖了轩逸、朗逸等合资A级家轿中很实惠的水平了，且其目前还有着1万元左右的价格优惠，性价比与之前相比更出色。可惜法系车历来不受市场和消费者待见，标致308从今年1月份取得了281辆的成绩之后，这三个月来都没有卖出去一辆，可谓是惨淡到了极点，几乎彻底倒下了。

光从外形上看，标致308并不属于让人反感的风格，无论是小嘴造型的进气格栅，还是矩阵式LED大灯和贯通一体式结构的"狮爪"造型尾灯，都能让消费者眼前一亮，至少标致308的设计很符合年轻消费者的审美，并不会有别扭的感觉。

另外，标致308的体型也很到位，拥有2675mm的轴距和4590mm的车身长度，也属于A级家轿中正常的水平。当然从侧面看，溜背式的尾部造型很吸引眼球，并搭配16英寸的双色铝合金轮毂，显得很潮流。

法系车历来在内饰表现上同样出彩，而标致308也继承了这一传统，整体内饰氛围科技感较强烈，主要是中控台布局很前卫，还搭载了电子换挡杆，平底式的多功能方向盘也很小巧，偶和仪表盘的造型，很有未来座驾的味道。

当然法系车配置不合理的问题也依然存在，比如中高配车型上才有电动天窗，另外大部分车型的前排座椅都只有织物包裹，并且只有顶配车型才搭载了皮质混搭材质，主驾驶电动调节的配置也只有顶配车型才有，用一句话来形容，就是"顶配以下皆丐版"。

而在乘坐空间上，法系车显然没有摸清楚国人的喜好，标致308的后排座椅表现中规中矩，并没有很宽敞的头部和腿部空间，而且只带有两个独立头枕，虽然安全表现出色。前后都配备了用料厚道的铝合金材质防撞钢梁，但是在看得见的地方，标致308显然还能够做到更好。后备箱方面，450L的常规容积表现一般，后排座椅放倒后，可扩展至1.82米的最大纵深。

标致308的动力还是很有争议的，首先它的1.2T发动机采用了三缸结构，无论是高功率版本的136马力和230N·m，还是低功率版的116马力和190N·m的动力表现均不算出色，而且还有着抖动大、噪音明显等特征，很多消费者都很不感冒。而传动部分则搭载了同样不受欢迎的6速双离合变速箱，而且只有一款车型支持国六排放标准，而其余车型则只有国五排放标准，并匹配了6AT手自一体变速箱。当然标致308的其余中低配车型采用了1.6L四缸发动机，稳定性表现和可靠性更好，只是技术较为老旧，只能输出117马力和150Nm的动力，只适合通勤代步。

底盘方面，乍看之下标致308和其他合资A级家轿的结构并没有什么区别，甚至后扭力梁的结构稍显落后，但法系车底盘调校出色的优势依然存在，而且加入了铝合金材质的转向节，它的操控表现要比很多独立悬架的车型更出众，兼顾舒适性和滤震表现，行驶质感很高级。

其实，标致308落得滞销的境地，从它的产品力就可以看出来，三缸+双离合动力不吸引人，国六车型只有一款，使得消费者的选择面很狭窄；而配置表现不合理的问题依然很突出，再加上价格优惠上并不会像英朗、科鲁泽等美系车型那么给力，所以最终被消费者所遗忘。