随着国家二胎政策的开放，身边的四口之家越来越多，让不少家庭都盯上了MPV车型，毕竟五座车型对于多人的出行就不能非常满足了，这也是近些年高端车市场MPV车型逐渐升温的原因。但是对于在乎经济性的消费者而言，MPV油耗高的顾虑依然很难消除，而2019款的 奥德赛锐·混动却能解决这个问题，它既可以满足一家人对于空间的需求，又不会增加太多用车成本，22.98-37.68万元的售价也可以让许多消费者可以接受，而奥德赛在加持了油电混动系统后实力究竟如何？接下来我们就详细了解一下，看看哪款车型最值得选择。

外观和内饰有哪些亮点？

2019款奥德赛锐·混动的前脸采用了全新的造型设计，与燃油版车型相比，直瀑式进气格栅尺寸进一步加大，并一直延伸至前杠部位，配合格栅内部更为粗壮的镀铬装饰，立体感很强，前保险杠部位也进行了重新调整，略带铲状的造型看起来更具运动气息。

奥德赛锐·混动配有LED日间行车灯，晶钻大灯的整体造型并不是很斜长，淡蓝色镀膜也更符合混动车型的气质，雾灯区域用了钻石般的小灯组排列，全LED光源的点亮效果十分不错。

车身侧面造型简洁，在丰富多样的镀铬件的装饰下，增加了线条的运动感及豪华感。翼子板上的HYBRID标识表明了混动版的身份。

长宽高分别为4847*1820*1702（1712）mm，轴距为2900mm。全新的多辐轮毂看起来十分个性，轮胎尺寸提供了215/60 R16和215/60 R17两种规格，其舒适性和静音方面表现的很好。

尾部造型与燃油版车型仅在包围套件上有区别，方正的造型也是为了让后备厢开口足够大，从而保证了很好的实用性。HYBRID的标识也在行后备厢上出现，通过这个标识能够快速分辨混动版和燃油版车型。

内饰部分基本保持了现款汽油车型的整体造型，只是对细节部分做了更改。一体化的中控设计，为了最大化的视线空间布局，嵌入式的中控屏与操作挡杆和按键紧紧相连，同时在面板上加入了一点实木作为装饰，看起来十分精致。

2019款奥德赛锐·混动的隔音性比燃油车型要好了很多，升级的高科技隔音技术和降噪材质，为乘客打造了更为静谧的舒享空间。

采用了四辐式多功能皮质方向盘，尺寸大小正好，握感表现的也很好，多功能按键还集成了自适应巡航与车道保持功能，按键布局也很合理，操作起来十分方便。

仪表盘基本保持汽油版的样式，左侧的转速表被替换成电能输出指示和挡位信息显示，在行车电脑中也加入了能量信息，可以让驾驶员轻松了解到车辆信息。

8英寸中控屏在左侧添加了物理实体按键和音量旋钮，对比燃油版车型的触控式音量调节实用性得到了很大的提升，搭载了本田CONNECT智导互联系统，整体UI设计与雅阁等车型相似，操作十分简单。

空调区域采用了镜面设计，触控式空调面也营造出了不错的科技感，唯一的弊端可能容易沾染指纹和灰尘，但是其各方面的功能表现得还是很不错。

奥德赛锐·混动还搭载了本田首创的魔术感应门，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，无需接触车身，这样的设计方便了乘客上车。

奥德赛锐·混动不仅为前排乘客提供了电动调节座椅以及可两挡调节的座椅加热功能，第二排座椅提供了同样的配置，并且还加入了腿托和肩托功能，舒适性非常不错。

相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛锐·混动的第三排空间表现更好，而且第三排座椅的座垫厚度与角度设计的非常合理，柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。

对于混动版车型，许多消费者更关心电池组的加入会不会对车内空间造成影响。奥德赛锐·混动的电池组安放在前排座椅底部，所以没有占用额外的车内空间。在汽油版车型上这本来是安装备胎的位置，因此混动版车型并没有备胎。

后备厢的空间表现与汽油版车型一致，而且第三排座椅支持40:20:40比例放倒，放倒后能够呈现出全平的地台，车内空间进一步扩大，装载大件物品不费力。

动力与驾驶操控表现如何？

2019款奥德赛锐·混动采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。最大功率107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，整套动力系统综合最大功率158kW。匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松。

油耗表现上，奥德赛锐·混动的实测平均油耗为6.3L/100km，由于混动系统的加持，使得该车的性能也得到了提升，提速的过程比燃油车型更轻快和平顺。

混动系统除了可以提供足够强的动力，还能自在切换三种行驶模式。整个动力的跟进表现的很好，起步瞬间以电机驱动，车外可以听到那种高频的声波，到一定的速度后，发动机会介入，介入的时候会感受到轻微的震动，也可以察觉到发动机介入瞬间的声音。

底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，整体调教属于偏舒适，但是与多连杆后悬挂相比要逊色一些。当悬挂在经过颠簸路面时，“柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，经过连续颠簸路段时车内震感会有些琐碎。

最后总结：

2019款广汽本田奥德赛 锐·混动的诞生不仅是填补了混动MPV的市场空白，同样是广大消费者的一个新选择，在这里更推荐2.0L锐·智享版，售价为27.58万元，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置让小编觉得这4.6万花的不亏，豪华感和配置都足够了，舒适感和空间上也都表现的很好，真的是值得选择。