5月28日，寰球汽车全V座谈会第二期，共有五位媒体老师参与，围绕BEIJING—X7这款新产品，谈一谈自主品牌如何让新四化更加地"纯粹" ，北京汽车营销公司副总经理任伟参与了这次采访。

一个小时的时间里，任总谈了不少的干货，同时五位媒体人也对主题进行了深度的挖掘。

BEIJING—X7有着纯粹之美

任伟：目前，在新四化维度之下，电动化、网联化、智能化、共享化，使得整个汽车工业进入了第三次造车浪潮，5G、人工智能、智能网联、轻量化、新能源以及安全性，这些都是当下的热点。在新四化的挑战和推动之下，应该自主品牌面临的挑战还是非常非常严峻的，从目前来看，消费者对产品的专业程度应该是越来越高了，对于汽车本身像电动化、网联化、智能化这些方面的需求也是越来越多了。三天之前我们举办了"纯粹之美"探索日，与500家主流媒体还有100家的平台，共同在线上做了一个实车的发布，BEIJING—X7的纯粹空间、纯粹的设计尤其是纯粹的科技和安全，发布完之后业界老师还是给了非常高的好评。比如说大空间， 2800mm超长轴距为客户打造了一个非常极致的空间，在我们车内去驾乘，完全没有任何局促的感觉。还有零重力的座椅，巨幕的天窗以及CN95级的空气净化系统，给予消费者的体验非常美妙的。

设计方面的"大都致美"，这款车确实跟我们国家首都文化、古都文化有一个非常好的契合，整体上国粹文化和科技相结合非常到位，许多人都说，第一眼看上去以为这是一辆电动车。这款车在设计上非常亮眼，在智能方面亮点多多，比如说人脸识别系统，可以通过摄像头自动识别，可以完全实现个人数据的同步，另外通过语音触屏还有语音+人脸各种感知，可以让语音控制更加地人性化，我们联合微软在智联上做的互动，所以人机互动非常突出，而且跟真人对话也没有什么违和感。

还有AR实景导航、 APA一键全场景自动的泊车、L2级自动护航、360全景影像、以及盲区监测，从安全上科技上都给消费者一个非常好的体验，这款车作为北京品牌第一款全新的车，给消费者呈现出来配置上的一些亮点。

首搭平台能够满足未来5到7年需要

这款车应该也是北京汽车产品首搭的一个平台，我们研发3.0核心战略，就是我们要共同打造出一款，我们自己的，能够满足未来5到7年需要的平台。实际上我们是跟德国的合作伙伴共同打造的。这个BMFA平台之所以被称为魔方架构，是因为将会作为我们未来5到8年北京汽车发展的一个核心基础，这个平台在融合工程性、拓展性还有智能架构方面，都可以满足未来我们产品从低级别到高级别不同的汽车版型上的跨越和实现。

这款车于广州增城生产，是我们BEIJING汽车王牌基地，是 BEIJING汽车高端基地和绿色的工厂，全厂智能化水平在65%以上，整体采用了FFT的柔性、gate总拼和NC定位系统，一共有186台焊接机器人，已经达到了美国相应的标准。在全车限速、智能化模块、动力系统这些上面，都可以实现可追溯、在一致性等等方面也有非常不错的表现。

从整体来看BEIJING—X7这款车作为BEIJING汽车首款的产品，出生即重磅，从4月23号新华社首秀就引起了非常高的关注，其实从这款车就可以看出来北京汽车对于未来产品和消费者需求的一些理解。造型设计、空间体验、智能科技、安全系数，BEIJING汽车未来会在这些消费者关注的方向上持续地发力，造出越来越多越来越好的产品，来满足消费者的一个需求。

销售端的新玩法和新打法

媒体：刚才任总基本上说了很多关于BEIJING—X7的干货，我特别想了解的就是，对于这3.0时代的首款产品，它自身很高的产品力以及工厂智能化，我们怎么去和用户去沟通和传播？在销售端我们有没有新的玩法和打法？沟通上怎么去做？

任伟：其实这块也是一直我们思考的问题，因为现在消费者获取信息的渠道太多了，传统垂媒、门户包括线下的一些渠道，消费者看的都是比较多了，怎么能够让消费者可以快速准确地把握住一个品牌一个产品，我觉得这是每一个厂家都面临的一个课题。

我们觉得还是从整体上分两个大的阶段，一个是现在预售阶段，现在预售阶段更多是导入和铺垫，现在来看我们还是采用线上和线下全面铺开的方式去做预售的动作，线上还是主要以京东和天猫为入口去做消费者引流的关注。

疫情带来危险也带来机会

另外在线下基本上会围绕经销商端，通过经销商端在当地媒体资源去做相应的媒体上的一些投入，但我们认为这个还是不够的。疫情给了未来营销一个很好的机会，之前，消费者的触媒习惯都没有得到充分的改变，大家对于买车这件事情还是更多愿意到线下去做相应的沟通，看到实车试了实车之后，消费者才会真正去买这个产品，国内消费者还是作为一个大件来去做购买。所以这种纯线上的方式中国消费者接受起来还是要一个过程。疫情使得我们消费者对于线上触媒习惯改变了很多，虽然消费者是在这一轮上对线上看车了解车，还没有到购车的环节，但至少他愿意从线上尤其像视频上做了解。

在未来上市之后，在消费者触点上我们现在已经把消费者能够接触到的媒体点都做了一个梳理，我认为其实对于消费者而言，对于厂家而言，还是要捕捉到消费者对触媒习惯的改变，实际上消费者不再单纯的看一两个媒体来获取信息了，他一定是一个全方位立体的获取信息，甚至采用碎片化的时间去获取信息。所以我们在各个点上，都针对我们车产品的优势卖点，进入了投放相应的规划，同时在整个事件公关上我们还是要做一些突破，比如说未来我们可能要找一些真实消费者去做区域的代言人，通过这种方式跟当地的消费者能够产生一种比较亲切的互动。用这个方式更可以拉近我们跟消费者之间的距离，这种方式未来也会逐步成为一种趋势。

为什么首款产品进入A级SUV市场？

媒体：那天预售发布会我也在线观看了， BEIJING—X7目前可能是这个市场的后浪，跟这个市场的前浪相比，正如您刚才所说，它的尺寸、配置、科技、预售价格的优势特别突出，我想问BEIJING品牌作为一个全新的品牌，BEIJING—X7作为全新品牌下首款全新车型，我们进入A级SUV细分市场是出于什么样的考虑？

任伟：我们实际上对A级SUV市场一直是很关注的，因为这个市场在整个汽车市场下滑时，实际上还是一个相对下降比较少的市场，它增长的动力性还是非常强的，而且A级SUV应该说是目前最主流的市场，无论是合资品牌和自主品牌都在这个市场角逐，竞争已经达到白热化的程度，但同时这个市场也是最大的市场，占据了自主品牌52%的市场份额，是自主品牌非常重要的阵地；而且同时这三年的数据大家也可以看到，现在消费升级的趋势是非常非常的明显，实际上在整体下行的时候大家可以看到，合资品牌和豪华品牌，尤其是豪华品牌市场表现反倒非常非常抢眼的，市场下降了，其实他们并没有下降。实际上并不是消费能力的问题，而是消费升级所带来的影响。

10-15万为自主品牌主流的市场

原来BEIJING品牌的前身是绅宝品牌，当时主战场是6到10万的空间，但是随着整体市场整个升级，消费的升级以及未来品牌的向上，进入A级SUV，所以如何在这个市场能够用最好的产品快速地进行切入，实际上BEIJING汽车布局了三年，X7这款车开发是在三年之前，当时基于对未来洞察，已经识别出来了，这个市场一定是我们要站住和要有一席之地的市场，所以我们当时在产品规划上就没有再去选择其他的A0级，A0级产品做切入点，直接进入到这款产品。同时这款产品本身具备了进入A级主流SUV这么一个条件，我们目前竞品就是长安的CX75 PLUS，哈弗的H6，我们认为，10到15万的市场是未来中国品牌的一个大本营，也是能够去争取话语权和市场份额的一个市场，也是中国消费者目前认知度和接受度以及购买力比较契合的一个市场。未来这个市场站住了，整个BEIJING汽车的品牌和产品会随着后续的产品导入，品牌的声音加强，逐步地去提高提升。

购买BEIJING—X7时有什么置换政策？

媒体：你刚才提到消费升级，还提到了我们绅宝产品价格主要集中在6到10万，那我们之前有大量的存量的用户，其实他们的升级他们也是我们全新X7升级潜在用户，那我们在后台也收到了很多类似的反馈，很多老用户提问，他们在购买BEIJING—X7的时候会有什么跟别人不一样的优惠政策？另外您能不能介绍一下接下来上市具体的时间规划。

任伟：谢老师说得特别好，也是我们内部一直在考虑的问题，我们对老客户置换这一块有专属的政策，一直以来BEIJING汽车的产品在品质上保证，在消费者口碑实际上还是非常非常不错的，我们会给老客户一个非常高的置换政策，如果你不想换车我们给你一个增购的补贴，只要你是我们BEIJING汽车的老车主。

预计6月下旬的时间去做整个上市安排，到时候在金融政策、置换政策还有客户其他关注的一些方面我们都会推出相应的策略，到时候也请媒体老师帮我们多多宣传。

给客户一个真正的好车，纯粹的好车

媒体：任总好，因为咱们BEIJING—X7这款车我们关注很久了，从去年发布耀概念车的时候就开始关注。这次实车较于概念车，改变还是挺多的，包括内饰的布局还有尾部的外形，甚至您刚才提到这些功能，我们都觉得是花了很长时间去做的，但是我还是有一些小的疑问。

第一个问题，咱们BEIJING用英文替代原来的绅宝，我们把它变成一个新的品牌去做的话，我们未来要给这个品牌一个什么样的定义，或者说我们通过这款产品希望给这个品牌什么样的定义？

第二个问题这款车我真的认为他的产品力很强，而且有很多的优点。但是对一个产品来说，我们在推广和介绍的时候，哪哪都好那反而不容易被消费者记住，那么BEIJING—X7主推的特点是什么？或者说我们要打造的人设是什么？

任伟：先说BEIJING品牌这一块，品牌这一块其实我觉得你不能把他当成一个绅宝升级版，这个不是一个升级，他实际上是我觉得他对于BEIJING汽车来讲内部而言他是一个融合，一个新的品牌，因为实际上是把原来燃油车产品和新能源产品他中高端品牌都放在了BEIJING品牌这个品牌之下，这一块来看应该说我个人认为实际上他是一个全新的品牌，实际上我们在终端要解决好怎么去跟消费者去做这种，消费者说你原来叫北汽绅宝，为什么会叫北汽新能源，为什么会叫BEIJING品牌了，实际上我们也通过不断的刷新我们消费者对这种品牌的认识去告诉消费者，实际上我们是一个新的品牌，我们是基于新的产品新的技术去做未来发展的一个规划。实际上我们现有的产品可能是挂了BEIJING的标，但实际上我认为他是一个过度的产品，我觉得真正的首款产品还是BEIJING—X7这款产品。

硬要给他一个人设的话，我认为这个车就想给他一个"纯粹的"，我认为"纯粹"这个词对于这款车是一个非常好的人设的概念，就是我们要给客户一个真正的好车纯粹的好车，我们也没有太给消费者去讲更多的也比较虚幻的故事，我们给消费者展示的东西，包括给媒体老师看的这些东西都是我们产品真实存在的，你在使用过程当中你确实需要的，你可以体验到的，就是给消费者带来真正纯粹意义上的一款好车。

大都致美，把中国文化的底蕴融入到产品设计当中

媒体： "大都致美"到底是怎么样的一个概念？有什么内容？怎么跟产品结合起来，跟消费者的需求可以联系起来呢？

任伟：我对设计这件事情并不是特别的专业，我只是从我自身的一些感受和消费者感受到的一些东西去跟老师做一个交流，因为我觉得美这件事情是一个仁者见仁智者见智的事情，大家都对美有自己不同的认识和看法，但我觉得从一个车的设计来讲，他一定要遵循一种理念一种精神一种灵魂，BEIJING这个名字和我们本身北汽作为企业他本身所在的地理上的地缘位置，实际上让我们有了一个很好的出发点，去把我们设计团队认为的美，通过产品可以给消费者做一个展现，中国文化的底蕴去融入到产品设计当中，尤其是对于类似以故宫为代表的中国传统古建筑的设计风格，尤其是前脸设计上，我们在设计时，就是把"城"的概念移动到车上进行展现。同时我们也知道现在目前的消费者尤其是年轻的消费者，喜欢简约的风格，实际上也比较符合大众审美的一些趋势和方向，所以我们在内饰的设计上采用的是一种现代简洁化环保式的造型和设计，同时我们更多是在材质上引用了很多新的一些材质，通过内外的结合来把"大都致美"的理念去做展现。

媒体：怎么跟消费者需求结合起来？让他听懂你在说什么？

任伟：其实我觉得刚说这件事，我觉得很难通过语言去把一件美的事情表述给消费者，让消费者听得懂美，更多的是让消费者去看去体验，其实我们更多的希望是未来用更多与消费者接触的场景，让消费者去体验美，然后来通过这种方式去让消费者认识到我们车的设计。要取得他的共鸣，你让他真正去体验这款车看到这款车，他觉得这款车就是漂亮现代时尚的，我们认为这个就够了，他一看这个车很惊艳，这个就达到了我们设计的目的。

任伟：其实我很高兴能够跟各位老师做深入的交流，未来我们也希望能够多跟无论是消费者还是媒体老师增加这种互动，来增强双方和对于品牌对于产品的理解和认识，同时我觉得北京汽车作为一个战场上的老将，也推出了BEIJING品牌，也算后浪，我们也有今年新的一个产品新兵，所以我认为应该说在消费者的认同媒体老师的认可之下，无论是我们的产品还是品牌一定能够在市场上取得一席之地，获得成功，谢谢。非常感谢这个平台给了这个机会，能够和老师们做互动。