燃油车市增长幅度下滑已经成为不争的事实，但与之相反的是新能源市场，由于补贴、减免购置税的福利，以及新能源车本身就是未来车市发展的必然趋势，所以很多品牌都抓住了这一机会，开始进军新能源市场，而在这一过程中，新能源车市中还涌现出了很多造车新势力，由这些新势力打造的车型还有不少销量上佳，在中汽数据统计的4月份新能源车终端零售销量排行中，销量前三的车型便均来源造车新势力，分别为特斯拉Model 3、蔚来ES6以及 理想ONE，而传统汽车厂商中，向来在新能源方面成绩不俗的比亚迪遗憾出局，未进前十。接下来笔者便来为大家盘点一下销量前三的这三款车。

第一款：特斯拉Model 3

在特斯拉于上海的奇迹工厂投产之后，特斯拉Model 3便是第一款从奇迹工厂下线的车型，在国产后这款纯电B级车价格已下探到30万以下，入门29.18万即可，而在入门的标准续航后驱升级版上，它选择了后置单电机，所拥有的峰值扭矩为375牛·米，综合续航里程为445KM，在长续航版上这两项数据分别提升到404牛·米和668KM，当然售价也因此上涨到36.655万，除了续航之外，标准续航版和长续航版的配置差异比较小，分段式不可开启全景天窗、电池预加热、内置行车记录仪、前排座椅加热、15英寸多媒体大屏、基础版驾驶辅助都有提供。

而在特斯拉Model 3上，最吸引国人的地方并非续航，而是其科技感十足的内饰，在该车上，除了悬浮于中控台上的15英寸大屏幕之外，我们很难再找到其他控制区域，常规的实体按键在Model 3上几乎看不见，就连方向盘上也只有两个圆形按键，和常规的多功能方向盘截然不同，因此科技感十足，再加上特斯拉自带的品牌影响力，所以这款车在4月售出4312台尚在情理中。

第二款：蔚来ES6

其实在蔚来的产品体系中，这款定位比蔚来ES8更入门的蔚来ES6上市时间更晚，是品牌的第二款量产车型，因此，蔚来ES6所瞄准的消费群体会更年轻，这款车的设计自然也更年轻，其前脸辨识度很高，虽说上下分体式的灯组结构如今并不少见，但蔚来ES6所选用的扁平上灯带+三角形下灯组的结构依然拥有较高的辨识度，侧面来看，蔚来ES6除了拥有悬浮式车顶外，还在车顶与车身的交汇处增加了银色的镀铬，设计感还是不错的。

在续航方面，2020款蔚来ES6提供有420KM、430KM、490KM和510KM可选，价格也因此涵盖35.80万-51.80万，不过蔚来的卖点似乎从来都不是续航，而是它的服务，蔚来表示已经在58个城市内建设单独的换电站，能让用户免费更换电池，降低了充电难度，因此愿意为换电服务和设计选择蔚来ES6的消费同样不少，其4月销量2886台便是最好证据。不过小编在此也留个疑问：高成本的换电模式，蔚来能坚持多久？

第三款：理想ONE

在一众新造车势力中，理想汽车是比较"另类"的，作为一款插电混动车型，其采用的是增程式技术，可以说是目前市场中唯一一家打造增程式电动车的企业，那么其打造的理想ONE则自然也是众多新能源车中的"另类"。它作为插电混动车型，能上绿牌，相比于普通的插电混动车，它能够实现边驾驶边充电，在满电满油的情况下，跑800KM很轻松，而且长途驾车不用担心充电问题，有加油站即可。同时理想ONE的"另类"表现在它没有像其他车企一样，给用户提供多款车型选择，全系只有一款售价32.80万的车型。但提供6座和7座的不同布局，当然，理想ONE所拥有的5020mm车长、2935mm轴距，让理想ONE达到了中大型SUV的级别，车内空间很宽裕。

且理想ONE拥有科技感十足的座舱，常规的中控台一般有皮革或木制饰板来填充，但在理想ONE上，整个中控台几乎全部由多媒体屏幕构成，加上档把前方的液晶屏幕，意味着整个中控区域理想ONE就配备有4块大屏，这样的设计所营造出的科技感不可谓不强，同时理想ONE支持车主自己搭配车漆、轮毂、内饰等配色，个性化程度比较高，而在今年4月，理想ONE售出2793台，环比增长89%，。

总的来说，在新能源车市场中，上述三款车型均为比较不错的选择，其中特斯拉是最"资深"的新能源车企了，所以一直以来话题性很强；而蔚来推出的换电服务，也确实在一定程度上提升了车主体验，便利了出行，但是这种模式能持续多久依然是个问题；最为低调的理想ONE却最实用，空间充裕配置全的同时，解决了续航焦虑，从高达98%的用户满意度中也足见用户对这款车的认可。