上汽大众 威然终于公布了最终的价格，28.68-39.98万元，共计推出4款车型。动力系统采用我们熟悉的2.0T加双离合的组合，分为高低功率两款。

大众作为最懂中国人的车企之一，之二便是别克品牌，这两大车企可谓长期霸占着国内的合资车销量榜单三甲的位置，大众出个朗逸，别克英朗马上紧跟其后，大众推出途观，转眼间昂科威打着“途观终结者”的旗号到来。

而这次，轮到大众盯上了别克GL8的细分市场，两款车其实严格意义上来说都算是专供中国市场的“特供车”，但GL8已经经历了四代车型的更迭，那么威然能否后来者居上呢？

如果你足够了解大众，你会发现无论是朗逸、帕萨特、途昂都是“高半级”的打法。所以威然一来就给出了个比D级车更长更宽的尺寸，长宽高分别为5346/1976/1781mm，比GL8更是长了127mm，轴距达到3180mm。

就是这么无情，就是这么直截了当。

而它颠覆你认知的又何止尺寸，有多少吃瓜群众和我一样，看到威然的第一眼，就觉得它在一众MPV里脱颖而出，但就是说不出不同在哪。

只要你将它和熟悉的埃尔法、奥德赛、GL8等等传统MPV同框的时候，你就会发现它没有传统MPV那种短车头小车轮、车身高离地低、横平竖直车顶的设计。

站在它的车前，你的第一印象是它的车头很长，并且A柱就像轿车、SUV一样有明显的夹角，而不是GL8、埃尔法那种陡峭的A柱。

这样做的好处，显然易见，让它确实看起来更高级了，并且没有传统MPV挥之不去的“面包车”影子。

你也要为这样的高级感设计付出一定的代价，由于A柱过于倾斜，并且车头较长，所以你的视觉盲区会比传统MPV更高大，堵车排队时容易被右侧车辆插队。

其次为了配合它5346mm长的大车身，大众为它配备了一套20寸的轮圈，为的就是别让它看起来有穿小鞋的违和感。

而这也造成了两块大号的轮拱侵占空间，所以哪怕第三排不坐人，二排乘客也不能将座椅退到最后。第三排的乘坐宽度，也受限于这两个轮拱。

不过上汽大众这么设计威然，是有明确目的的，它确实解决了MPV面包车的印象，如果你将它当成是一台4座车来用，那它的享受真的不会比你买一台D级豪华车要差。

奢侈的腿部空间、脚托、中排座椅按摩、电源插座、座椅通风/加热，就连侧窗的遮阳帘都有。

同时开出去，甚至比一台途昂更能给你面子，一点都没有GL8一类车型委屈自己当司机的感觉。

再者，当7人满座出行时，436L容积的后尾厢也能满足7个人出行的行李需求。你甚至能放心的在第三排安置儿童安全座椅，因为它的第三排头枕位置离尾厢门的距离是同类MPV里最长的，与普通两厢车后排都差不多。

所以你发现了吗？威然其实和途昂当初出来的时候一样，都打了一个差异化市场。如果大众正儿八经的造一台MPV，那作为后来者的它，无论如何都很难撼动GL8的市场。

而威然则是大众凭空创造的一个细分市场，它告诉了大家怎样的MPV才是适合中国消费者的，以往你不喜欢MPV的所有缺点它都给你修正了过来，可能很多原本没有考虑MPV的用户，都会被它所吸引。

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