文：西西

威然终于上市了。想搅GL8的局。

作为大众粉和大众车主，我内心有点惊喜——正面偏置碰撞不合格的GL8，不能总这么猖狂下去吧？

实干的大众，终究比叫喊了半天的丰田——后年（2022年）将国产塞纳，要雷厉不少。

威然这次上市了4款配置车型，都是2.0T+7DSG的动力搭配，同样是大众的传统和常规套路：分为高低功的330TSI和380TSI。

其中330TSI的配置分为商务版和豪华版，售价分别是28.68万元和31.68万元；380TSI的配置也是两款，尊贵版和旗舰版，售价分别是36.98万元和39.98万元。

你问售价低吗，有吸引力吗？

我说起售价不高，但价格其实不低。

相比MPV市场里的老大哥——别克GL8，这个家伙我们不得不说， 威然也避不开，其老款“胖头鱼”（官方名叫“陆上公务舱”）的售价区间是23.29-32.99万元，新款ES陆尊售价区间是29.99-39.99。威然的起售价格28.68万元，正好卡在它们之间——这符合大众一贯的尿性，无论如何，也不能比别克品牌低半截。

这也表明了威然真正的战略目标，即对标GL8的新款“ES陆尊”，同时藐视了一把“陆上公务舱”。

但实际看了配置表后，个人表示，28万多的丐版实在不值得推荐购买（下文继续聊这个）。如果这样的话，上汽大众的心里话就变成了“我卖的威然当得30多万，怼的就是别克GL8的ES。”

说实话，别克GL8虽然碰撞成绩不咋的，但深耕华夏多年，哪怕偏置碰撞的成绩是P（较差），也不影响中国消费者的购买热情，月销过万轻松平常——这种强大的消费惯性，大众也挡不住，况且您大众也是受益者啊。此外，“新老同堂+Avenir定制”的销售策略，让GL8占尽了市场的地利优势，上打豪华，中打商务，下打私家，甚至本田的双熊——主打私家市场的奥德赛和艾力绅联手都不是其对手。

威然，你能吗？我有点替你担心。

虽然只有四款车型，威然不想耍流氓——我们一直吐槽“超过5款配置的车型都是耍流氓！”

但威然的330TSI商务版，身为丐版，配置太低，看到塑料方向盘，我就不想往下看了，好歹28万银元了，你还能说啥？5米3的车长，没有倒车影像和巡航，你让消费者咋开？没有电动后备箱，皮织混搭座椅，只能手动双侧滑门也就算了了，但膝部气囊全系都不标配，这是瞧不起驾驶员的味道啊？

所以丐版我们不推荐购买。

另外，对于这款近2.2吨重的车型而言，330TSI的动力储备也偏弱鸡，137千瓦/186马力对于它而言，有点小马拉大车。对比参考同样动力搭配的途昂，其售卖较好的也是380TSI，所以我们推荐购买威然的380TSI。

目前380TSI只有尊贵版和旗舰版，但尊贵版已经36.98万了，配置较为齐全，前期不优惠的话，落地价格接近40万元，这个价格，本人只能表示呵呵，要不看看其他车型先！或者等等优惠。

个人目测，330TSI豪华版（31.68万）和380TSI尊贵版（36.98万）之间，还有足够的价差，上汽大众未来或再推出另一配置车型，价格33万元左右，也未可知。毕竟380TSI的36万多元的起步有点高。

真心想买的，不妨多等等。

除了惊喜，就是纠结和担心了，威然的硬伤其实不比GL8少。

SUV出身的北美血统，一度招人质疑。高底盘、长车头、太过流线的D柱造型，都对MPV的内部空间造成冲击，而且导致内部的第三排座椅正好卡在后轮拱之间——第三排乘客好受了才怪？

威然的车长近乎MPV目前的极限，5.346米，独步天下，本家的凯路威也不过如此尔尔，但看造型，怎么看都不像个MPV。

同时，威然的轴距3.18米，在这样的超大外形尺寸下，本家的凯路威和奔驰的威霆，轴距都3.4米以上了，你说你是MPV，你自己信吗？

但匪夷所思的是，这么大的外壳，后备空间在7座状态下，仅有436升。对比GL8胖头鱼的475升和ES的521升，威然显然进化的不够彻底和先进。

用网友的一句话总结：威然更像是SUV和MPV的综合体，你不能得到全部，但却能得到每个部分。

这期就聊这么多，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。