【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 手动尚悦型作为全系入门车型，在配置部分满足日常用车需求还是毫无压力的。相对来讲这款车型最大的特点还不仅是价格最低。作为全系车型中唯一的手动挡车型，如果你就想要一台手动挡CX-30的话，它将是唯一的选择。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 要是你需算吃紧，又已经能够接受入门车型的配置，一心就像要台自动挡车型的话，再多花1万就能解决问题。这台自动尚悦型配置部分与入门车型完全一样，仅仅是将变速箱升级为6AT而已。当然，以上这两款车型都只停留在基本够用的水平。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 毕竟买车还是为了提升生活品质，够用和好用之间还是有所区别的。如果你需算相对充裕的话完全可以考虑一下接下来的车型。自动质悦型在自动尚悦型的基础上仅贵了4000元，这4000元主要用于购买电动天窗、真皮方向盘、后驻车雷达三项提升车内档次感的配置，价格合理，值得推荐。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 如果还嫌不够，在自动质悦基础上再加4000元就可以买到自动雅悦型，它在自动质悦型的基础上增加了18寸铝合金轮圈、自动双区空调、定速巡航和前排无钥匙进入功能。增加的这几项配置都算是切实能够提升档次感及舒适性的实用配置，价格物超所值。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 自动嘉悦型和自动雅悦型之间的差价同样是4000元，在配置部分得到了进一步的提升。增加了车顶行李架、真皮座椅、电动折叠后视镜三项功能。车顶行李架可以显著提升这台跨级车型的外观颜值，而真皮座椅也是国人喜闻乐见的好配置。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 自动领悦型的配置有些独特，相对自动嘉悦型有增有减。主要是增加了并线辅助、主动刹车、车道保持、倒车预警、自动大灯、自动雨刷等一众的高科技配置，其中包含了主动安全与驾驶辅助部分的装备，对于行车安全有显著提升。而之前自动嘉悦型上的车顶行李架和真皮座椅将被减去。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 下面真正的“套路”来了，如果之前的选择让你不好取舍，那么CX-30已经为你准备好了这台自动耀悦型，再多花4000元，之前所有的问题都将迎刃而解。不仅被减去的车顶行李架和真皮座椅都悉数奉上，还额外送你LED日间行车灯。要是还不满足，它还提供了GPS导航、语音控制及HUD抬头显示可供选装。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【外观设计】 说到马自达的外观大家首先想到的一定是魂动设计，而说起颜色则最先想到其招牌的红色。这台全新推出的CX-30同样不例外，它已经将魂动设计升级到了2.0版本，主打颜色除了水晶魂动红之外，还有一款铂钢灰，它们都采用了马自达独有的“匠漆工艺”来提升通透度和色彩效果。

【驾驶体验】 CX-30全系都搭载同一台2.0L SKYACTIV-G发动机，它这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩202Nm，与之相匹配的还是那台6AT变速器。马自达的创驰蓝天技术大家都听腻了吧，这套动力系统搭载在它身上与马自达3上的表现差别不大，底盘部分它也同样采用的是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架搭配。

【科技配置】 顶配的自动尊悦型价格已经来到了17.19万元，配置部分其实已经不必过多解释，它已经做得非常全面，你唯一需要考虑的是预算是否足够，以及自己是不是真正喜欢这台CX-30，毕竟这个价位你已经可以买到许多在其它方面表现更加优秀的车型。

【空间感受】 空间并不是CX-30的长项，4.4米的车身长度在同级车型中不占优势，后排空间虽然可以满足日常使用，但也就仅此而已，大家别抱有太大期望。另外它后排配置也不算高，除了后排扶手和排出风口之外别的就没什么了。至于后备箱，常规容积不大，但空间方正。将后排座椅放到可以得到一个接近纯平的大空间，同时高配车型还标配了电动尾门。

【内饰亮点】 CX-30的内饰同马自达3一样采用了最新一代的家族设计。自从这次换代后马自达终于摆脱了当年内饰廉价的“帽子”，不论是设计、用料还是做工上都达到了同级车型中的一流水准。另外在配置部分CX-30也相对全面，特别是CarPlay、CarLife等这些当下流行的功能它都能胜任，在日系车算比较好的了。