从某种意义上说，这场疫情成为了催化剂，一些潜在的行业发展机会正在被催熟。因疫情而起，“健康汽车”的概念一再被提及。我们有必要认真思考一下，“健康汽车”这一潜在风口的脉络究竟是怎样的，有可能张网已待吗？

汽车，本质上仍然是满足用户需求的一种商品。

如果问消费者，对于一辆汽车有着怎样的需求。一千个消费者，会有一千个眼中的“哈姆雷特”。

但汽车制造商能够满足的产品需求，是一步一步演化来的。先满足眼前的、临时的，再着眼于长期的、未来的。

健康，是被疫情催化出来的汽车新需求，但也可能成为改变汽车消费观、解决汽车同质化的未来切口。

汽车要加上“健康”的标签，也是一个不断进化的过程。

我们简单追溯一番，无车到有车，汽车承载了用户最朴素的实用主义。从A点到B点，有一个独立空间，遮风挡雨，四季如春，不狼狈，也不易生病。

这个时候，汽车解决了最基本的出行问题。

当与汽车接触的时间越来越久，消费者的产品需求也变得越来越细化。

比如，消费者开始关注汽车材料有没有异味，会不会挥发出有毒物资。这里有一个社会背景，装修材料有毒物质危害健康的事件逐渐被重视，人们也更加重视车内材料健康安全。

中汽研主导定义了一个概念，“中国汽车健康指数”。

在官方的测定范围中，包含了五个评价维度，分别是车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）。

显而易见的，“中国汽车健康指数”所关注的，正是车内材料的健康安全问题。我们可以认为，这是“健康汽车”的第一阶段需求。

之后，雾霾问题成为热点。那个时候，能够过滤PM2.5的高规格口罩已经成为“硬通货”。

汽车制造商也随着用户的即时需求应时而为，适时推出了可以过滤PM2.5的“健康汽车”，主推的产品点正是营造一个空气清新的车内环境，其本质上，仍是升级了空调滤芯。

相类似的情况，也发生在了疫情期间。当新冠病毒猖獗之时，“防疫”成为了最即时、最爆款的产品需求。

汽车制造商“借力打力”，此时为消费者升级更高级别的空调滤芯，是一件讨喜的事情。

不过，围绕着CN95概念上的争议是另一个话题了。愿意为消费者做一些事情，终究还是值得鼓励的。

我们可以理解为，这是“健康汽车”的第二阶段需求。从拒绝车内材料危害，到抵御车外环境污染，用户的健康需求在升级，也在丰富。

但我们可以发现一点，以上产品进化方向皆与“热点需求”有关。

当雾霾或病毒成为全民关注的热点话题时，汽车制造商才开始行动。这并不是说汽车制造商行动迟缓，而是需要直面一个问题，“健康汽车”的概念一直被动着踽踽前行。主动进化，快速发展的时机似乎还没有到来。

这次疫情对人们的认知冲击，会不会为“健康汽车”提前打开一条快速发展的通道呢？机会是存在的，而且蓄势待发。

毕竟，如果跨越到第三阶段的产品需求，“健康汽车”的概念还将极大丰富，可想象的空间将进一步放大。

在第三阶段需求中，“健康汽车”应该是汽车与大健康行业的一次跨界大融合。

用户的需求不止于“消除有害物质”，对车内乘员身体健康的关注与监测，更符合“万物互联”的未来趋势。这又让健康汽车与智能汽车、网联汽车密不可分。

一句话总结，汽车未来承担的一个身份是“健康管家”。

（参考智能手机睡眠管家）

让我们推倒约束、尽情想象，“健康汽车”未来进化的发展趋势可能有如下趋势。

1. 带自洁功能的汽车内饰

过去消费者对于内饰材质的评价标准可能是“软不软、用了多少皮、是不是有精致缝线”。但是，当内饰材质带有抗菌抑菌功能时，消费者评价内饰的维度将会发生根本改变。

汽车内饰材质的变革，是从源头出发，在高分子材料中添加抗菌剂，让汽车内饰中与人体密切接触的部位，具备抑菌或者杀灭表面细菌的功能，对于驾乘人员的健康保护具有重要的意义。

是不是豪华，可能不再是消费者关注内饰的首要条件，是不是具备抗菌能力，会成为新的关注热点。

2. 车载生命健康状态监测系统

借助车规级健康体征传感器，实时监测用户的各项健康指标，诸如体温、心率、血压、体内酒精含量、大脑疲劳程度等。

这类基础监测十分有必要。体温、心率、血压，甚至于血糖等指标，可以帮助车主进行自我健康管理，而车内座椅这样的结构，也适合于安装一些传感器，使用场景的技术性落地并不难。

同时，将所有的监测指数通过特定算法整合成为“身体能量指数”，让用户直观了解并快速调节身体状态。

也可以包括酒精含量监测，当驾驶者饮酒过度时，车辆可以自动锁止，不予发动。

此外，如果监测到驾驶者过于疲劳，车辆可以发出警报，主动提醒驾驶者休息，甚至于当驾驶者出现短暂瞌睡的情况时，也可以即时接管驾驶。

3. 与专业医疗机构网联化

除了车辆本身具备的健康监测与管理功能以外，汽车必然是未来“万物互联”框架下的重要角色之一。

汽车再不是一个孤立的点，而需要实时与外界进行信息沟通。

针对车内用户的健康情况，车辆既可以直接给出建议，也可以远程连线专业医生，还可以与家里的健康监测设备“互通有无”，给予更全面的判断。

如果遇到紧急情况时，车辆都可以迅速联系就近的医疗机构，并将实际情况即时地发送给接手的专业医生。

这个时候，已经不局限于“健康”的概念了，而是“救命”的关键作用。

我们可以做出判断，汽车与大健康行业需要打破壁垒、共享数据，而承托于汽车这一载体上的新兴服务，大健康将占有可观的份额。

由此催生的，起码有两大潜在市场。

1. 相关供应商的崛起

在汽车供应链体系中，与医疗、健康相关的材料供应商、传感器供应商、健康算法供应商可能会迅速成长。同时，在系统层级，在智能座舱的大盘子下，相关的内饰供应商、座椅供应商等，也会将健康监测功能，作为增强溢价能力的重要卖点。

目前，这一领域几乎还是空白，机会很大。

2. 相关增值服务的崛起

在汽车增值服务领域，在车载大健康硬件监测背后的服务提供者，比如专业的医疗机构或医疗专家，有着较大的市场缺口，发展空间可期。

毕竟，因服务产生的价值，远比卖出一辆车的利润更大，更有潜力。

写到这里，一定会引出另一个值得深思的话题：未来，汽车的价值点在哪里？

这几乎是一种焦虑情绪的贩卖，如果说“制造汽车”没有价值了，或者说，价值被挤压得越来越少了，汽车还有未来吗？

比如在宝马集团公布的2019年财报终，全年营收为1042.1亿欧元，而盈利是50.22亿欧元，这个比例低于5%。作为一个豪华品牌，这样的盈利能力，与其品牌价值、单车售价并不匹配。

在产品越来越同质化的背景下，纵使有品牌高度加持，但制造汽车、出售汽车的利润仍在不断被挤压。可以想见，在更低价位段，又没有品牌支撑力，为单薄利润的厮杀只会更加惨烈。

随着电动化趋势的加速，汽车同质化的情况还将越发突显。因为电动车的结构更简单，行业的技术瓶颈也更清晰，但凡供应链有所突破，整个行业都将受益，几乎是齐步走、共进退的。

但我们一定还会努力追逐差异化，这是利润的分水岭。

既然汽车的“下层结构”越发同质化了，那么彼此角逐的高地势必转移到“上层内容”。

至于上层内容提供的是什么？答案是衍生而来的服务差异化。

比如，在拉不开差距的“下层结构”基础上，发散开一些定制包，诸如健康包、娱乐包、科技包，对“上层内容”推进服务增值。

但变数就在于，汽车制造商的专业能力还是“制造汽车”。当衍生价值摇摆到不熟悉的服务领域时，那就需要面对复杂的变局与挑战，更大的蛋糕是制造商吃掉，还是被第三方承包商瓜分，这是个问题。

多数汽车制造商的转型逻辑是正确的，在未来，要将自己锁定为“出行服务提供者”，在服务中赚取更高的价值。

而在智能座舱的体系之下，为用户提供全面、专业的健康服务，是汽车产生差异化与增值的重要抓手。

从单纯的空气过滤净化，到用抗菌材质杀灭病菌源头，再到用智能交互与网联的思维对人体健康进行实时监测与分析，直到将其放进物联网的体系下与大健康产业联动，我们真正需要的健康汽车，才能一步步实现。