大众作为德系品牌，可谓是国内汽车市场红人、在发动机性能上、和组装精密上都深得大众认可，在销量上一直位列世界前茅、不光在国内如此、在国外亦是如此。 大众速腾便是大众旗下较经典的车型，自发布以来在市场上销量一直很好，但是速腾在上市时饱受争议，其入门价高达12.89万，对于价格过于自信，因为同为合资品牌的别克，在A+级轿车市场上表现也不错，旗下有一款与速腾同级，价格比速腾更低，不到10万，但是性能上更优于大众速腾，这便是别克威朗。

威朗在外观、性能上更优于速腾，当然也不是说速腾差，只是相比较下只是威朗更优于速腾，威朗的外观内饰，相比于早期别克细节方面有所变化，威朗在设计上维持别克原有的豪华感，保持着别克品牌应有的调性的基础上设计得更加运动范，而威朗目前的售价为13.59-18.59万元，虽然看似比速腾贵，但威朗优惠后大部分车型都降到10万上下，所以说诚意十足。

外观上，威朗车身的长宽高为4723mm/1802mm/1466mm，轴距为2700mm，车长与轴距上，威朗略微不如速腾，但宽度上比速腾略宽，两者尺寸空间差别不大，都达到A+级水准。而至于设计风格，威朗运动风走向设计，车头上威朗造型凌厉，俊俏富有运动感而速腾造型方正，层次感强但也不输大气。车灯上，威朗的车灯与车标以及镀铬装饰条完美相结合在一起，增加视觉宽度，而速腾的车灯也是很显方正，有一种刚正不阿的感觉。威朗选用熏黑式格栅，前唇、两侧的进气口体现出运动风格，雾灯造型细长像极了触须。

侧面上，威朗的不规则流线型线条设计，也体现出运动化气息、车窗四周镀铬装饰，有效减小了侧面视觉上的单调感，轮圈选用旋涡状的设计、在转动是更富有动感。在尾部设计上，威朗的尾部富有动感，贯穿式尾灯结合镀铬装饰，和车头的设计对称，相比之下，速腾的尾部设计在视觉上缺乏动感、显得厚重且单一，除基本配置外再无其他装饰。

内饰上、威朗设计感觉上运动感不是很强、与车身外观的感觉不相符合、虽然采用的是运动座椅设计，但是在中控台上木纹饰板上可以感觉出一股商务风，三辐式多功能方向盘，设计简单，不过除顶配车型外，其余车型的塑料材质方向盘手感较差，除入门级车型外，威朗皆是触控液晶屏，分7/8英寸两种尺寸，而即使入门车型没有配备触控液晶屏，也比速腾的的收音机强。在配置上，威朗标配6气囊，两种驾驶模式，而其中的部分车型带有主动刹车，虽说倒车雷达是标配，但是低价位车型并没有配置倒车影像。

动力上，威朗搭载国六1.0T/1.3T发动机，配6AT/CVT变速器，全系最大功率165马力，最高时速200km/h，性能上，威朗只能说比较一般，3缸发动机稳定性较差，不过威朗在控制抖动以及噪音上做得很好。再结合6AT/CVT变速器，提高了车型燃油经济性，百公里油耗低至5.2L，并且威朗还是个不挑食的孩子，相比得加95油的速腾，威朗更容易养活。

总之，威朗作为速腾的同级车，虽然在外表、内饰上不好区分，但是配置也比速腾要丰富一些，动力表象也没有很突出，不过结合13.59--18.59万的指导价，以及实际不到10万的售价，又显得威朗的性价比十足，而威朗作为别克这个曾以高端豪华为目标品牌的产物，能有这么低的售价真的是非常大的诚意。