我的C300 Estate已经行驶一万公里了，该到了汇报工作的时间了。

车子提回来之后，有不少算不上朋友的朋友在朋友圈发表了一些个人观点，话术基本一致，柠檬味道都比较浓郁：

- 哟，买奔驰啦，听说这车大灯一万多一个？

- 哟，买奔驰啦，后备箱用不用备机油啊？

- 哟，买奔驰啦，修理厂VIP办一个吗？

......

诸如此类。

在到手行驶一万公里之际，开篇文章聊聊我这辆车，以给诸位解惑。

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我的车是2010年出厂、登记的，原车主是某某之星的老总。

去年我接手这辆车的时候它的里程数是75300公里，我直接从长沙把它开回家，三天之内它的里程数就增长了3000公里。现在它的里程数刚好85300公里，一万公里的驾驶让我对它有了层次更深入的体验，尤其是在日常使用的可靠性、维修保养的便利性这方面。

废话不多说，既然是汇报工作，就直接捡最有用的说。下面有请直击心灵式自问自答：

----发动机漏油吗？----

不漏。

但是机舱里确实有漏油的地方。M272的机油滤旁有一个机油散热器，散热器的密封垫因为长期受高温影响会变得失去弹性，从而发生渗油的现象。

（哈哈哈哈！听到没？！他的奔驰漏油了！！！）

但是，更换这个胶垫只需要...80块钱，而且还是两个一套的价格。机油格的密封垫加上散热器的密封垫的组合，淘宝上只要80块钱。工时费嘛...可以不需要，自己动手就可以换了。或者在换机油的时候给师傅递根烟，说两句好话，师傅就帮你换了。80块钱的胶垫换好之后，至少可以保证两年不再渗油。两年之后要是又渗了，大不了就再花它80吧。

现在的网络风气其实特别不好，渗油这种事很多车都有，大家真没必要互相嘲笑。是吧，本田和马自达的助力泵君？

----这车容易坏吗？----

目前为止只出现过一次比较大的故障。过年前两天，腊月二十八，我开着它在大街上浪，突然就感觉到方向盘变重了。当时第一反应就是：操，完了，钱包保不住了。

因为C300是纯机械式的液压助力，所以出现这种情况无外乎三个原因：

1.助力泵漏油漏没了；

2.助力泵皮带崩了；

3.助力泵挂了，这是最惨的结果了。

不过由于C300的转向助力是非常简单、非常原始的液压助力，不涉及到任何电子系统，所以最坏的结果也不过就是一颗助力泵而已。事后检查也符合我的推测，助力泵坏了。

虽然只是一个泵，但说实话当时我对这东西的价格也没个大概的谱，也是做好了钱包大出血的准备的。但是事实证明，我想多了。

这东西淘宝上一搜一大堆。由于奔驰有一大堆搭载M272发动机的车，所以M272的附件真的是不要太容易买。虽然零件编号众多，但其实M272的助力泵就两种：一种带压力调节阀，一种不带。

C300的带压力调节阀，我买了一个原厂拆车的泵花了600块钱。不带阀的便宜点，500就够了。奔驰的助力泵有两家供应商，一个是LUK，另外一个是采埃孚，这俩质量其实没啥区别，闭眼睛买就行了。

噢天哪，我的车居然出现了这么严重的故障，居然斥六百块钱巨资才修好！

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除了这一次助力泵崩溃事件以外，这一万公里下来它还就真的没什么算得上问题的问题了。但如果真要数小问题的话，其实也还是有的：

- 胎压监测触发过一次误报，原因未知，但是我摁了确认之后就再也没有了；

- 冷却液温度传感器有过一次误报，原因是我着急出门，水温没上来就跑高速，水温上得慢了，电脑误以为我节温器坏了。清码解决；

- 就算玻璃水是满的，它也依旧提示你加玻璃水，应该是传感器不灵敏了。也有人说加奔驰原厂的玻璃水就没这问题，但我还有智商，所以不可能去花比可乐高N倍的价格去买三叉星的泡沫水；

其他的就没有了，总体来说不算毛病。

----烧机油吗？----

不烧。

这辆车我是开回家才做的保养，机油现在已经跑了7000公里，看液位：

虽然不烧机油，但关于这车的机油我实在有话要说。

正常一辆小车，飞度威驰什么的，机油加注量3.5L；

LS430的3UZ，机油加注量5.5L；

我的2.0自吸的3S-GE，加注量5L；

5GR的丰田皇冠，6L。

但这货的油底壳之巨大，要加进去足足8L机油。

也就是说，同样的机油，你飞度买一桶还能剩一些，而我要完完全全倒进去两桶。

所以这车换机油的价格肯定是要比其他车贵一些的，少则五百多则上千。不过看在一万公里才换一次的份上，好像压力也没那么大。

----费油吗？----

高速最低只要7个，平常一般都是8个。

市区12个。

综合来看的话，差不多10个。

不如V6皇冠省油，但绝对算得上省油了。尤其是结合现在的油价，真的是美滋滋。

“大排量就费油”、“六缸就费油”，这些全都是无稽之谈。

除了多交的车船税以外，大排量不会给你带来任何负面影响。

----保险贵吗？----

不贵。

因为是3.0的排量，所以每年的车船税比一般的车要高出一千多块钱。一般的小车每年车船税480块钱，它1800。

商业保险除了车损险以外的部分和其他车基本一样，相差不多。因为过户之后就要重新开始计算价格，所以首年的交强险、车船税和三者、司乘险一共花了四千多。之后每年会有折扣，会便宜很多。

----修车贵吗？----

看你怎么修。

车是否可靠是一回事，坏了好不好修、修车贵不贵又是另外一回事。任何车都有坏的可能，虽然丰田车耐用，但也只有傻子才会相信丰田车真的一百万公里灯泡都不用换。

C300修起来贵不贵，完全看你怎么修。

比方说，这车的大灯，在4S店确实一万多一个。但在陈田，同样品质的原厂件只要800块。如果不是那么讲究，淘宝甚至还有300块的副厂大灯等着你。

不过我是一个讲究人，所以我肯定还是会选择800块的原厂货。

豪车4S店贵的其实并不是零件，而是那杯声称免费其实却是天价的咖啡。W204的零件供应和维修技术都已经非常成熟，陈田佬对它的零件号早已倒背如流，大型修理厂完全轻车熟路，去4S店简直就是在送人头。

----这车不保值吧？----

这问题有点超前。

你看得到的是原值接近70万的车仅过了九年就跌到十几万，但你看不到这车，或者说任何车今后的价格走向。

换句话说，这么大碗的车现在已经十几万就能买到了，以后再便宜还能便宜到哪去？

大多数车都在不断的掉价，也有少部分车居然会涨价；

巧的是，我自己真正持有的好几辆车，都好死不死的涨价了。

不过这跟C300关系可能不是很大。C300日后要是涨价了，千万不要赖我。

理性分析的话，我觉得这辆车的性价比是很高的。一辆同样来自德国、V6大排自吸的进口旅行车，如果挂大众的车标，能卖多少钱？

大家都看到了，R36，二十多万。

近似条件下，奔驰比大众便宜，这已经是性价比爆棚的一件事了。

所以关于C300的保值率，我只有一句话想说：

七十万的车你用不到十七万就能买到，原车主已经替你扛了这么狠的一刀，你还在乎这？

十几万都赔没了我都不在乎。

不过，赔没的可能性大吗？

开两年剩三万五万的，可能吗？

如果连这点折损都接受不了，还是不要买车比较好。同样价格的新车折损要比这高得多。

另外啊，看看W205那怂蛋包子样，你觉得W204的C级在未来不会成为经典吗？

----这车有啥缺点吗？----

有。

AMG的前后配轮毂，需要用前225后245的轮胎。（不带AMG套件的版本就没这么多事了）

但是245/40R17的轮胎真的非常难买，能买到的要么是非常贵的轮胎，要么是南港一类的廉价货色。所以我选择了前后装一样宽的轮胎，横滨静音胎只要400多一条，实实在在的物美价廉。

虽然后胎因此看上去有点奇怪，不过瞅习惯了也就那么回事了。

原厂车机用着虽然很顺手（除了地图以外的部分），但地图简直要搞到我崩溃。这车的地图数据是可以更新的，用光盘的方式。我买了光盘，但是搞了很久还是没有学会如何升级，所以最后放弃了。导航还是老老实实用手机吧。

另外一个槽点就是，这车其实有蓝牙功能，但只支持蓝牙电话，并不支持蓝牙音乐。蓝牙电话功能没啥说的，无敌好用，基本上可以等同于车载电话；但既然都配备了蓝牙模块，为啥不直接集成蓝牙音乐功能？不过这倒也难不倒我，淘宝五十块钱购入AUX蓝牙转接头，完美搞定。

（网上有说可以刷隐藏激活蓝牙音乐功能，那是12年后的后期款才有的功能，但那时已经没有旅行版的C300了。）

白色座椅容易脏，但是好清洁。在朋友的强烈安利下，我买了一瓶化学小子的内饰清洁剂，随手一擦就焕然一新，所以久了也就没那么在意了。

之前听人说过，奔驰车因为电子系统繁杂，所以换电瓶都不能断电云云，甚至不能在长期不用的时候拔电瓶，否则会导致一堆电子设施需要重新设置、复位。

所以我一度觉得这应该是个很麻烦的车。后来有一次去机场，直接把电瓶拔了，车子在机场停了好几天，回来再插上一切正常，什么事都没有。有的时候真的是我们把它想的太娇贵了。

----最后一个问题，这车好开吗？----

这是我所有车里，唯一一个开上感觉是在放松的车。

身体是诚实的。在家门口常年挂着一堆车钥匙，每天出门都有N种选择的情况下，只要不需要替客户路试，我的代步首选一直是它。

（RS200是闲的蛋疼想要找虐才会启动一下的货色...）

最后呼应一下标题，买奔驰我后悔了吗？

花跟思域同样的价钱，便可以获得远高于思域之上的驾驶、乘坐和舒适性体验，并且也并没有感觉到经济上有啥额外的压力，这有什么可后悔的？我很庆幸钻研屌丝车习惯了的我没有真的唯唯诺诺的去当个屌丝，轻易地被谣言劝退。

不过，虽然我非常享受它，但我还是必须承认：

如果有一天我能有幸购得下图的这辆车，我也许会毫不犹豫的抛弃掉它...

JDM赛高。

「东哥车研所」

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