如果是操控性，只服宝马和马自达，宝马一直主打操控性，毕竟老话儿都说“开宝马，坐奔驰”，宝马操控性加上其豪华的内饰，豪华的品牌LOGO，也使得一些年轻小伙们，对车辆有一定驾驶欲望的小伙们，只要资金预算稍微充足一些，都会选择宝马；马自达有一个错号，就是“东瀛宝马”，东瀛这个词，是日本的历史别称，现在在网络上用得很火，东瀛宝马，意思是“像宝马一样的日系车”，多年以来，一直流传一句话，丰田研究世界人，大众研究中国人，本田研究发动机，而马自达确实在开发车辆。

宝马车辆在驾驶感方面最显著的优势便是动力系统匹配，宝马车辆发动机和变速器调校的非常好，首先发动机动力强劲，现在宝马最低匹配1.5T发动机，大部分都是2.0T及以上发动机，虽然是涡轮增压发动机，爆发力优秀，但是宝马通过自己的调教使得发动机动力输出异常平顺，并且在平顺的基础上，看不出任何波动，宝马采用8AT、9AT采埃孚变速器，该变速器的知名程度响彻全球，变速器应答性比较适合车主驾驶，能很好的满足车主的内心期望值，也就说，宝马更能做到人车合一的这种最高境界。

马自达，也是日系经典车型，马自达车辆在操控性方面做得也不错，车辆驾驶沉稳，方向盘转向精准，车辆刹车稳定性优秀，没有什么左右摇摆、晃晃悠悠的驾驶感，马自达车辆小毛病较少。马自达车辆，其设计思路不是迎合消费者，而是如何把一辆车做到最好，使得车辆尽显整体合一的本色，所以，马自达车辆整体驾驶感乃是比较优秀的。

马自达车辆在技术层面上，既有优势，也有劣势，没有宝马这么全面，但是马自达对发动机的开发，必须要赞一波，马自达发动机——创驰蓝天技术，后期的汽油发动机直接由火花塞点燃式转变为压燃式，发动机热效率提升至57%，发动机技术牛，但是变速器貌似没有赶上，马自达现在依然使用6AT变速器，不大符合目前变速器发展趋势。

至于法系车，在中国算是走到头了，标致雪铁龙、雷诺在2019年，全年销量不足10万，不过法系车作为世界五大车系之一，其技术实力还是有的。雪铁龙车辆，其底盘稳定性还是非常好的，可以用紧凑扎实来形容，貌似欧洲车系都这样，可能这与欧洲的驾驶习惯有关系，欧洲人开车速度都比较快，如果底盘不扎实，车辆带给人的感觉则是不稳重，车主怎么可能喜欢？

给这三款车进行一个排序，宝马操控最好，其次是马自达，最后才是雪铁龙！