对于车迷来说，开车最重要的是享受整个驾驶过程，一款充满运动激情、释放个性、动力输出纯粹的“小钢炮”也能带来肾脏腺素极速飙升的快感。今天公社君带来的十款“小钢炮”都是狠角色，归于扮猪吃老虎那类，它们才是“小钢炮”中真正的王者。

#  梅甘娜 RS

雷诺梅甘娜是一款法系非常具有代表性的车型，这辆从1995年开始由法国雷诺集团生产的紧凑级轿车，在全世界有着非常庞大的粉丝群体。

前置前驱的设定，三门和五门的装配，另外拥有着掀背车、轿车、Coupe、敞篷甚至旅行版的多重设定。

梅甘娜的前序车型是Renault 19，是一辆跟国内早期常见的富康车型类似的掀背车。雷诺梅甘娜从1995年投产开始，一共有四代车型，第四代车型从2016年持续至今。

曾经在国内被雪藏，后来价格居高不下实力强劲的梅甘娜RS，是第三代车型的RS版本，同样搭载代号F4RT的2.0T涡轮引擎的梅甘娜RS，马力从250Ps的2.0Turbo RS 250到最高版本的275Ps的2.0Turbo RS 275 Trophy-R一共四款车型。

虽然马力不是十分强大，但是前驱手动的设定和法国人对于底盘的精准调教，让这辆小车有着非常棒的运动基因并且圈速真正的了得。

同时，雷诺梅甘娜RS Trophy R目前保持着德国纽伯格林北环（7分40.1秒）、比利时Spa-Francorchamps（2分48.3338秒）以及日本铃鹿（2分25.454秒）三条赛道的最速前驱量产车圈速记录。

# 高尔夫GTI Clubsport S

大众高尔夫GTI Clubsport S在纽博格林北环以7分49.21秒的成绩打破了前驱量产汽车的速度记录，之前成绩的保持者是本田思域TYPE R，成绩为7分50.63秒。高尔夫GTI Clubsport S是第七代GTI产品序列中性能最为强劲的一款车型，其拥有纽博格林设置，该特定的赛道模式可在驱动模式选择器中进行设定。设定涵盖DCC自适应底盘控制系统、发动机、转向系统和排气声浪，使汽车处于最佳的比赛状态。

外观方面，高尔夫GTI Clubsport S延续高尔夫GTI Clubsport的外观设计，采用氙气大灯，内部集成LED日间行车灯。TA采用三门掀背式的造型，配有运动化车身套件、19英寸Pretoria合金轮毂和红色刹车卡钳。车尾配备运动化排气系统和大尺寸扰流板。

内饰部分，高尔夫GTI Clubsport S的内饰以黑色为主，配以红色缝线、碳纤维饰板和银色饰条。为减轻车重，高尔夫GTI Clubsport S配备轻量化的桶形座椅，而后排座椅和中央扶手区被拆除。另外，高尔夫GTI Clubsport S的方向盘采用了Alcantara材质包裹，挡把采用了高尔夫球造型。

动力方面，高尔夫GTI Clubsport S搭载一台2.0L四缸发动机，其最大功率为228kW，峰值扭矩380N.m，匹配6速手动变速箱。得益于更小的电池和轻量化悬架设计，高尔夫GTI Clubsport S相比高尔夫GTI Clubsport减重约30kg，其0-100km/h加速时间为5.8s，最高时速可达260km/h。

# 西雅特 Cupra Leon ST

一组西雅特旗下全新Cupra Leon ST 车型官图发布，TA基于全新Leon进行打造，原预计将于2020年3月份举办日内瓦车展上亮相，由于全球疫情严重暂停开展。

外观方面，西雅特 Cupra Leon ST采用了深灰色涂装，配合全新样式中网、前唇上方超大进气口、19寸轮圈甚至旅行版车型还配备Brembo刹车系统、双边四出排气布局，整体视觉显得更加运动。细节部分，西雅特 Cupra Leon ST还针对空气动力学进行优化，整车离地间隙降低了25mm，以此来获得更好的操控性。

内饰方面，西雅特 Cupra Leon ST与普通版车型内饰布局保持一致，但在空调出风口以及方向盘等位置均采用金色处理。它全系标配了10.25英寸全液晶仪表，入门级车型配备8.25英寸中控显示屏，高配车型配备10英寸中控屏，此外还支持Apple CarPlay 与 Android Auto 车机互联系统，并支持手机无线充电功能。

动力方面，西雅特 Cupra Leon ST提供两款引擎，分别为1.4T混动版和2.0T汽油版。其中，1.4T发动机配合电机组成的混动系统，最大功率为245Ps，峰值扭矩为400N.m，纯电续航里程为60Km；2.0T发动机分为三种不同功率调教，低功率版最大功率为245Ps，峰值扭矩为370N.m；中间版本最大功率为300Ps，峰值扭矩为400N.m；高功率版最大功率为310Ps，峰值扭矩为400N.m，并采用四驱系统。

# 思域Type-R

日常生活中，当我们聊到一辆车的加速能力时，时常会提到“百公里加速”。诚然，0-100Km/h的直接加速既简单又粗暴，关键是能够真切感受到车辆的直线加速能力。“秒天秒地秒空气！”知道公社君说的那款车了吧？对！就是思域。

思域Type-R连续两次刷新纽北最速量产前驱车记录，将记录提升至7分43秒8一举刷新了由高尔夫GTI Clubsport S在纽博格林北环以7分49.21秒曾经超越自己的成绩，成为新晋最快前驱量产车。

本田给思域Type-R（FK8）的前轴配备了机械式限滑差速器；悬挂部分采用本田特别设计的“Dual Axis Strut”结构，麦弗逊悬挂的升级版。

头顶「纽北最速前驱量产街车」光环的Type-R，搭载2.0L直四涡轮增压引擎，最大功率为320Ps，峰值扭矩为400N.m，匹配6速手动变速箱，0-100km/h仅仅需5.7s,极速可达275km/h以上，Type R可以提供舒适、运动以及+R几种驾驶模式可供选择。

# 宝马M140i

在2016年的夏天，宝马还是带来了最新发动机技术的M140i。M140i是后驱1系中动力最强的代表，紧凑级车型操控与驾驶乐趣的巅峰之一。TA 3.0T直列六缸涡轮增压直喷发动机，代号B58B30，在5500rpm可以输出最大功率为430Ps，1520rpm以上就可以输出峰值扭矩为500N.m，配8速自动变速箱，纵置后驱结构，最高时速为250Km/h，0-100Km加速只需4.6s。

新款的M140i比之前的M135增加了14Ps，这意味着，M140i的马力输出已经与传奇1M旗鼓相当，0-100km/h加速时间可以比M135i再快0.3s！手动后驱版的加速时间4.8s。自动后驱版4.6s的加速时间足以证明BMW-Power的实力，不过如果你选择自动四驱版本的X-Drive车型，0-100km/h加速时间进一步缩短到4.4s！动力水平：340Ps/500N.m，手动后驱：4.8s，自动后驱：4.6s，自动四驱：4.4s。

M140i最吸引人的地方是TA短小的车身配后驱结构，轻松达到50：50的完美配重，1系拥有几乎理所当然的紧凑级车型最佳操控性，而直六发动机又赋予M140i同级最好的动力，如此天作之合下M140i自然成为最有驾驶乐趣最纯粹的紧凑级车型。

# 福克斯 RS

现款福克斯RS（第三代）在2016年正式亮相，这款在普通消费者看来就像是“从汽配城出来的福克斯”是台普通的紧凑型车，但在不少车迷心中TA绝对算得上是一款小钢炮车型。

造型夸张的保险杠以及夸张的大尾翼，加上19寸轮毂内颜色鲜艳的Brebo刹车，足以让TA成为交警“重点关注”的对象。不过，车主小伙伴们却可以淡定地递上行驶证，因为不好意思，这车原装就是这个样子。

当然，除了外观亮眼外，顶配福克斯在性能上也是对得起TA 40万售价，与野马同款的2.3T发动机被压榨到350Ps，同时TA还配有一套四驱系统，只不过，你要是想真正发挥福克斯RS的全部潜力，你还必须拥有不俗的驾驶技术，因为这款车型全系仅提供一副6速手动变速箱。

也正是因为如此地有“个性”，福克斯RS与思域Type-R、梅甘娜RS堪称手动钢炮届的三大“神兽”，它们也许不是最快的，但一定是最有乐趣的。

本来，随着新一代福克斯（第四代）在2018年推出，按照正常节奏，新一代福克斯RS也应该要上市了。然而，从去年就不断有消息传出，由于欧洲排放法规日趋严格，新一代福克斯RS正面临难产。

然而就在近日，福特汽车发言人向媒体证实，福特将不会推出新一代福克斯RS车型，原因是“研发出一套能满足排放法规、且性能方面不妥协的动力系统所需成本相对高昂。”这意味着，福克斯RS系列宣告“死亡”，第三代车型也就此成为了绝唱。

# 奔驰 AMG A45

外观方面，整体采用家族化设计，奔驰A45 AMG较A级外观上增加了较多运动套件，前进气格栅黑化处理，单镀铬条的中网右侧配有“AMG”标识。进气格栅内部造型采用类似于AMG GT车型上横竖交错的设计风格，全系自带远近光LED加日间行车灯，略带弧度的灯带给人一种与新C后尾柳叶灯相呼应的感觉。两侧雾灯上的黑色风刃，以及八字形保险、镀铬下唇边，空气套件不能少！虽然作为两厢小车，A柱延伸到C柱的镀铬裙边，A45的腰线是非常迷人的，配备的19英寸AMG轻质轮圈。圆润而不失力量感的小鸭车尾，以及双边双出的后排气筒，比AMG A35 4MATIC车型的更大，自然TA要比普通A级霸气许多。车身布满了空气动力学套件，运动型轮辋配合红色刹车卡钳，以及打孔风盘。

内饰方面，奔驰AMG A45采用了全新的家族式设计风格，在A级的基础上加入了大量的碳纤维材质和专属的AMG方向盘，运动气息更强；同时贯穿式的中控大屏和液晶仪表盘，看上去档次感和科技感显著提升。

奔驰AMG A45搭载四缸2.0T发动机的A45拥有着381Ps，配合四驱系统，能在4.2s破百，可以说是最强的四缸2.0T发动机之一。配备了各种电子系统，在赛道上能轻易做出优异的成绩。

# 奥迪 RS3

RS3看上去与S3或A3很相似，但仔细看还是会发现很大的差别，TA的确更有吸引力，经过运动套件妆点后的车体显然视觉效果更加不同，加上熏黑处理过的轮毂，非常有个性。

RS3是奥迪性能车家族中的一份子。400Ps，要放在以前完全是V8水平，而将这样的动力硬塞进一台紧凑型车，似乎就是这类性能车的魅力所在，性能车迷总爱换种方式保持低调。

在2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的加持下，RS3除了拥有最大马力400Ps外，还具备峰值扭矩为480N.m，同样搭载了Quattro四驱系统，而这台车的百公里加速只需要4.1s，它和TT RS采用相同的动力总成。

# 日产Juke-R

从外观上看，经过升级后的Juke-R 2.0相比老款车型要更加激进。老款车型前保险杠上的几个圆形进气口已经被几个横向排列的矩形进气口所替代，中央的进气口下方还拥有一个小尺寸的辅助进气口，整个前脸的进风面积比老款车型有更大的提升。很显然，这一细节的变化是为了满足发动机更大的进气和冷却需求。

除了前保险杠进行全面修改之外，Juke-R的侧裙也进行了修改，进一步满足车辆的空气动力学表现。车辆尾部经过了部分细节上的改变。依旧保留着后扩散器、大尺寸的扰流板等。而所有的外饰套件包括引擎盖都采用了碳纤维材质打造。

车辆内饰没有变化，依旧是只摆放了两张碳纤维的桶型座椅和粗壮的防滚架。动力方面，Juke R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车、量产版和Juke R 2.0的动力数据。Juke R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出，最初这款车仅仅是一款实验车，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型，并且收获了3张订单，于是开启了小批量生产的过程。

Juke R 2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，马力上涨到600Ps，扭矩上涨到652N.m。

据媒体报道，Juke R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩，虽然Juke R产量稀少，但好歹是量产了的。

# 高尔夫 R

写在最后：

好了，公社君已经把10款小钢炮都依次介绍给看官老爷们了，每一款钢炮都有TA的独特之处，不知道你心中的性能钢炮是哪一款呢？赶快在下方留言告诉大家吧~