作为MPV控，凡是遇到朋友买车让我推荐，只要他没有越野的需求，我一定会推荐MPV而非SUV，虽然MPV在很多人眼中是“面包车”，但更大的空间利用率使其成为家庭与商务之间一举两得的选择。以前的大众思路很简单，途安和夏朗主打家庭，232的座椅布局基本和商务绝缘，即便是夏朗的6座版，座椅也可以和公共汽车的舒适性相提并论。而更高级的迈特威，则主打商务市场。那么，能兼顾家用和商务需求的MPV，一直是大众的短板。此番，大众终于开始了新MPV的布局，那就是上汽大众的 威然。借着威然上市，我们借来一台试驾车，来个小长途感受一下。

试驾车型：上汽大众威然380TSI 尊贵版

官方指导价：36.98万元

一副标准大众脸，喜欢的喜欢，不喜欢的也不可强求。上汽大众的家族语言在前脸上有所体现。

为营造高级感，威然不仅拥有“珠光宝气”的大面积电镀装饰件，还用了丰富的线条来让车身更立体，这一点显然是普通MPV所欠缺的。

威然的车身尺寸绝对硬派。5346mm的车身长度，可以说是同级MPV中的佼佼者，1976mm的车身宽度虽比不了美规MPV，但足足比GL8这种“瘦狼”型MPV宽了10厘米，这也帮助满员乘坐时，同一排3人能获得较舒展的横向空间。

MPV的侧面是最重要的设计，因为关系到它的空间！关系到它的空间！关系到它的空间！威然是一款非常特别的MPV，因为MPV属于美式肌肉跑车的车头长度了，而车尾又居然是溜背设计。

很明显，这是讨好流行审美的表现。但作为夏朗车主，是无法接受这种“伪实用”的侧面轮廓，因为这种“流线型”设计，是空间对设计的让步！可以认为，这台5.3米长的车，可能有0.4米以上是浪费了。

20寸轮毂，轮胎尺寸235/50R20，花纹是马牌UC6，比较均衡的花纹，市场价格应该在1300元左右

因为第三排侧窗收得太高，所以像GL8那样把滑轨隐藏到侧窗里是不可能了，整个后翼子板上，滑轨、油箱盖、冲压线还有各种接缝，有点凌乱，不高级。

尾部高耸，像极了SUV，整体感觉以横向大气的视觉为主。

车内很漂亮，从色彩和材料上营造出高级质感，作为比较刻板的大众各个模块分散到车厢中，效果不错。

融为一体的棕色方向盘，功能性上很齐全

“堆料级”的局部设计与质感都相当棒，高级感堪比百万级车型

奔驰的柏林之声装到了大众上？No，有点像而已，尊贵版的音响音质只能说够用，顶配车型为丹拿音响

夏朗以及部分大众系SUV这里都有个储物格，但威然去掉了盖子。方便是方便，但放些零钱票据，作为老司机会担心人家砸车……反正上海的治安是ok的，是不是想多了?

大众家族化仪表盘，真的没什么好说了。亮点就是VIEW按键切换显示风格，可以全屏投射导航。当然，和很多大众一样，威然也支持CarPlay

中控集成很简单，基本都是空调选项，下面多了两个侧滑门的电动开关。双闪开关位置没有得到重视，不够德系

同样的能控制侧滑门的还有车钥匙

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前排座椅，8向电动调节+腰部支撑，座椅加热（前排没有通风，后排有）

天窗面积不小，还有漂亮的氛围灯

亮点来了，第二排座椅，厚实得不像话，舒适性不错，但因为个头大有点占用车内空间。

功能性比较丰富，靠背角度、腰部支撑、还有按摩的几种模式选择，通风+加热，比前排乘客待遇高！当然，和夏朗也很像，有所偏科，比如前后调节使用手动拉杆，属于“半自动”。

座椅放平后，能够完全躺下，休息一下不错，但因为调节项目没有那么多，所以贴合感和舒适感因人而异

为了美观，ISOFIX接口隐藏在厚实的垫子内

航空头枕质感也很细腻

第一排座椅靠背后，给后面乘客准备了很多储物袋，放什么好呢？来个小桌板不香吗？

后排空调和座椅温控集成

副驾驶老板键，现在几乎是个车就配！豪华MPV必须有

MPV的尾厢当然重要，如果给车厢乘坐空间打个80分，尾厢空间至多60分吧，不讲究，太随意！

第三排打开后，后面放两三个行李箱问题不大，但因为是溜背造型，竖着放大号行李箱显然受到影响，不要说夏朗，上海的途安出租车都会更好。

另外，尾厢空间不太规整，左右两个凹陷对于大件行李没什么大用。关键是靠背不能完全放平，想把重物向里推是不可能了。

座椅靠背再拉起来？太困难了，看看夏朗的第三排靠背就人性太多了，又是粘板又是尼龙绳的。MPV第三排座椅不怕没有电动开关，就怕手动还得施瓦辛格的力量和臂长。

再来看备胎，备胎舱有一多半地方都浪费了，里面几乎你能放三个备胎了。不知道是不是未来某些区域销售会提供全尺寸备胎？反正这里面浪费了很大空间

EA888来了，目前两款功率调校分别是330TSI和380TSI，380TSI最大功率162千瓦，即便驱动这个国产最重的大众车也很轻松了——威然380TSI整备质量2160kg，对比一下V6四驱的途昂才2125kg，别克GL8 Avenir艾维亚不过2000kg。

虽然早已过了从车重论英雄的时代，但对于追求豪华与舒适的MPV，同尺寸下的车重高，就意味着“堆料”足，比如引擎舱双液压支撑杆，现在在大众家族中就不多见了。例如，使用“单支撑杆”的途昂，就给很多媒体和车主反映，车很大但却拥有不相匹配的行驶质感，堆料从表面上看是这些小零部件，但还有更多的是在座椅和NVH用料上，途昂的NVH个隔音止振的表现就足够优秀，配得上豪华MPV的身份。

既然是MPV，没有必要花太多心思在驾驶上，换挡手柄周围区域没有太多控制集成，电子手刹+AutoHold足矣！

搭配7速双离合的威然油耗不算高，我们驾驶的几天时间平均油耗大约13升上下，对得起动力和车重！另外，需要加95号汽油，发动机保养可能是一笔不算低的费用，比如官方建议的更换火花塞的时间，第三代EA888几乎是民用车中最早的了。

威然已经正式上市，全系售价28.68万元到39.98万元，威然可以说是6分商务，4分家用的定位，对于随大流（大流指别克GL8）的消费者，有了一个新的选择，确实可以尝试一下。对于喜欢德系或者大众品牌的用户，也多了比夏朗和途安更豪华的选择，也基本能够兼顾家用和商务的两种场合。

优点：

1.座椅舒适度和乘坐空间都比较好

2.隔音降噪水平好，行驶质感不错

3.动力水平优于绝大部分MPV

4.豪华感好，商务气场不俗

不足：

1.流线型设计牺牲了一定的空间

2.尾厢设计不够实用

3.ISO接口安装儿童座椅不便

4.车内地板略高，坐姿不够舒展