先吐个槽，我一点都不喜欢普通版本的凌派，主要原因还是1.0t三缸所带来的振动和噪音，虽然动力和操控都令人满意却仍然无法弥补NVH方面的遗憾。 而搭载第三代i-MMD混合动力系统的凌派锐·混动通过混合动力系统本身的优势，以及在发动机悬置和车身腔体的升级来改善凌派的弱势项目。同时凌派在同级产品中的乘坐空间优势也得以继续保留。 不得不说，让凌派成为第一台在中国市场搭载小排量发动机版本的i-MMD产品，是广本下的一步好棋，不仅提升凌派车系的产品力，更能凭借凌派车系本身的口碑，在入门市场为i-MMD打开缺口，如果换成是大家都用嘴巴“期待”的新一代飞度，很难想象日后广本如何继续开拓i-MMD的入门市场。