这几年七座汽车市场发展迅速，从七座SUV到七座MPV，产品都在快速增加。在MPV市场里，新产品也不少，尤其是近来大众 威然上市和丰田塞拉将会国产的消息甚嚣尘上，它们都将目标瞄准了久坐MPV市场宝座的别克GL8。

GL8陆尊ES

新款用了8颗LED

别克车型的最大优势，在MPV和商务轿车里体现得尤其淋漓尽致，较强的奢华感，以及出色的乘坐舒适性和柔软调教的底盘，全新别克GL8 ES陆尊依然继承了这个光荣传统。和别克GL8陆上公务舱对入门级市场不同，ES陆尊更多的是面对升级MPV用户的诉求，市场售价29.99万元至39.99万元，共有四款车型。

陆尊ES内饰

陆尊ES采用双12.3联屏

上汽大众威然内饰

有人会问奥德赛和大众威然怎么样？从车身尺寸上来说，别克GL8陆尊比本田奥德赛长30公分左右，虽然奥德赛的内部空间设计的不错，但严格意义上来说，如此大的尺寸差距，使得这两款车并不是在一个级别上，GL8宜商宜家，但奥德赛更适合于家用。

大众威然也刚全国上市，定价完全瞄准GL8陆尊ES，车身尺寸也比GL8陆尊ES略长13公分，但由于诞生于SUV平台生产线，明显威然的车头所占比例更大，使得车内空间布置，更像是SUV改造而成，空间区别我们稍后再议。

陆尊ES的轮毂

由于别克GL8是地道的MPV平台，所以在细节上面，我们也能看到MPV车型独有的亮点，比如合理的坐椅高度，让后排上下乘客优雅方便，比如中控台档把，以及较低的中央扶手箱，可以让空间利用最大化，这些都是GL8陆尊ES独有的优势，相比之下，上汽大众威然扶手箱完全是越野车和轿车的样式，比较高，档把也放在了中央。最为关键的是，威然的离地间隙较高，让后排乘客在伸腿下车的时候，感觉比GL8高了五六公分的样子，稍稍吃劲儿。

陆尊ES这个坐椅很舒服

在内饰设计上，全新一代别克GL8 ES陆尊内饰焕然一新。座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀其中，营造出豪华属性与科技感完美融合的座舱氛围。第二排座椅的两侧采用全包裹式的设计，提升了座椅整体的高级感。配有副老板键和第二排座椅前后滑动电动解锁键，并且还支持腰部、腿部以及座椅靠背共10项调节，座椅加热、通风和按摩功能更是可以充分满足第二排乘客的乘坐舒适感。

这个小桌板设计的很精巧

这才是血统纯正MPV应有的扶手箱

豪华翻折小桌板的引入也进一步满足了用户高端商务与休闲需求。新款GL8 ES采用双联屏的设计，12.3英寸中控屏幕与12.3英寸的仪表盘十分凸内饰豪华。新车搭载eConnect3.0互联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，以及远程OTA升级功能，同时还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

威然的扶手箱，和SUV没啥差别，不正宗

威然第二排也不错，只是这第三排腿部空间，唉！

大众威然的奢华感同样不错，它采用的是大面积白色真皮内饰，后排坐椅还有按摩功能，细节之处也非常到位。但唯一让人感觉欠点事儿的是，虽然威然的轴距更长，但由于发动机舱占用了过多长度，当第二排乘客调整好坐姿之后，第三排空间就所剩无几了，和GL8第三排的腿部空间差距显而易见。不过，在第三排完全打开之后，威然的后备箱空间似乎比GL8大那么一丢丢。

威然的第二排

动力方面，全新一代别克GL8 ES陆尊全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。支持四缸高性能、四缸经济和双缸超经济三种模式的切换。发动机最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，根据官方数据，这套动力组合综合百公里油耗仅为7.9升。

37.99万元的陆尊ES带后排电视

可以说，GL8之所以能够傲视同级别对手，除了乘坐舒适之外，底盘的调教相当出色，那叫一个柔软到位，似乎想把所有的震动全部吸收掉，给车内乘客一个最为安稳的空间，这种底盘调教的高级感，是其他MPV所不具备的。

威然全景天窗尺寸不小

威然则采用了大众EA888的2.0T发动机和7速双离合变速箱，整体依然是浓厚的德系风味。在乘坐的舒适性上，明显威然底盘比GL8陆尊ES更硬朗，当然比大众的SUV和轿车要柔软的多。从舒适性而言，小编还是觉得别克GL8更具有商务特性，也更显高级。